Szanse i zagrożenia międzynarodowego transportu drogowego w Polsce

• Autorzy: Włodzimierz Rydzkowski , Maria Matusiewicz

Warianty tytułu

International Road Transport in Poland - Opportunities and Threats

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Wspierając rozwój i modernizację polskiej infrastruktury transportowej funduszami Unii Europejskiej, zauważono rozbieżności między inwestycjami w nową infrastrukturę oraz rewitalizacją i utrzymaniem istniejącej. Zaniechanie wprowadzenia zmian spowoduje, że stan infrastruktury może ulec znacznemu pogorszeniu, uniemożliwiając dalszy rozwój ekonomiczny oraz generując znacznie większe koszty utrzymania. Próbując dokonać podsumowania, należy stwierdzić, że nie sprawdziły się wcześniejsze prognozy zakładające koncentrację i konsolidację rynku. Nawet w latach kryzysu przybyło nowych przewoźników, w większości posiadających jeden pojazd. Pozytywnym zjawiskiem był wzrost liczy firm posiadających ponad 50 pojazdów. Taki rozwój sytuacji tłumaczyć można stosunkowo niskimi kosztami dostępu do rynku w transporcie drogowym. Nie sprawdziły się także prognozy przewidujące, że spowolnienie gospodarcze potrwa przynajmniej dwa lata. W Polsce spowolnienie gospodarcze trwało zaledwie rok i oczekiwania, że korzystny dla eksporterów kurs złotego w stosunku do euro utrzyma się przez dłuższy czas, były błędne. (fragment tekstu)

EN

The road transport prosperity which had been lasting since Poland's EU accession was interrupted in 2008 not only because of the world economic crisis, but also because of the market's saturation on the supply side. However, while all EU countries recorded a decrease in road transport in 2009, only Poland and Bulgaria recorded an increase. In spite of crisis in 2008 and 2009 the number of road transport companies was growing in Poland and the number of licenses has doubled in the 2004-2008 period. Threats to road transport companies' running include: dramatically growing fuel price, planned changes in charges (e-toll, third party insurance, casco insurance), EU changes regarding the requirements of access to profession and constant problem with Russian licenses. For Polish road transporters, who carry 80% of all goods in Poland, the chance lies in the road infrastructure improvement and unattractive railways' offer. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport drogowy; Transport międzynarodowy

EN

Road transport; International transport

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu Lądowego
• Rocznik: 2011
• Numer: nr 41 Funkcjonowanie i rozwój transportu
• Strony: 79--91

Twórcy

autor

Włodzimierz Rydzkowski

autor

Maria Matusiewicz

Bibliografia

• Bentkowska-Senator K., Waśkiewicz J., Koszty w przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu samochodowego, "Przewoźnik" 2010, nr 3
• Drzymała M., Struktura przedsiębiorstw przewozowych w Polsce, Bilax.pl
• Rydzkowski W., Gus-Puszczewicz A., Międzynarodowy transport drogowy po wejściu Polski do Unii Europejskiej, "Przegląd Komunikacyjny" 2009, nr 5
• Wrzesińska M., Six years of road freight growth lost to the crisis, oficjalna witryna Eurostat, www.epp.eurostat.ec.europa.eu
• Wrzesińska M., The fall in rail freight transport performance slowed down toward the end of 2009, oficjalna witryna Eurostat, www.epp.eurostat.ec.europa.eu
• Raport Banku Światowego opublikowany na jego oficjalnej witrynie, Poland - Transport Policy Note. Toward a Sustainable Land Transport Sector, http://web.worldbank.org
• Transport - wyniki działalności 2009, GUS
• Oficjalna witryna Narodowego Banku Polskiego - Nbp.pl
• Oficjalna witryna Organization of the Petroleum Exporting Countries - Opec.org Portal finansowy Money.pl