Warianty tytułu
Suburban Shuttle Train Service in Warsaw Railway Junction
Języki publikacji
Abstrakty
Jak wiadomo, rola komunikacji podmiejskiej obsługiwanej przez PKP w systemie komunikacyjnym aglomeracji warszawskiej jest bardzo ważną i nie można jej niedoceniać. Ogromna liczba przewożonych pasażerów przez PKP odciąża zarówno komunikację miejską /MZK/, jak i PKS, co w trudnej sytuacji komunikacyjnej Warszawy ma wielkie znaczenie. Zrozumiałe jest, że ze względu na ograniczenia inwestycyjne, niemożliwe jest połączenie odległych dzielnic miasta z siecią PKP, stąd też odpowiedzialne zadanie spoczywa na przewoźniku miejskim /MZK/. PKP rozumie również trudności komunikacyjne występujące w Warszawie i stara się poszerzyć zakres oferowanych usług. Takim przykładem jest otwarcie w komunikacji pasażerskiej nowego połączenia wzdłuż Al. Rewolucji Październikowej. Podstawowe zastrzeżenia, jakie mają pasażerowie PKP, to: niepunktualność kursowania pociągów, mała częstotliwość ich kursowania i nierównomierne natężenie ruchu. Wydaje się, że przewoźnik nie stosuje wystarczających zachęt do korzystania z usług. Biorąc pod uwagę, że kompleksowe badania w zakresie komunikacji podmiejskiej w WWK były przeprowadzone dopiero w drugiej połowie lat siedemdziesiątych, w pewnym stopniu wyjaśnia przyczyny tak niekorzystnego stanu kolei podmiejskich.
Difficulties in meeting the transport needs in the field of suburban shuttle train railway /commuting/ are the problems closely connected with urbanization processes. It seems; that due to their specific attributes, it is rainway and not vehicle transport /although the share of the latter is not excluded/, that is predisposed to cover these needs. The development of suburban transportation in the Warsaw railway junction /WWK/ begun in the second part of the eighties. Nowadays, WWK comprises about 500 km electrified railway lines together with the infrastructure ensuring the traffic services /5 station buldings, 7 passenger stops; crosstown line constitutes an integral element of the infrastructure/. The suburban railway traffic is characteristic of high frequency of trains running, punctuality, reliability. Also the method of organization of the railway traffic is adjusted to maximum realization of the requirements. Among others, these elements allowed to carry 174,869,000 passengers in 1985. The existing linear and point infrastructures, together with bad condition of the trains, and devastation made by passengers are only some of the factors influencing the low quality of services. Improvement of the situation may be achieved, among others, through the purchase of new units, and - what follows - introduction of new organizational /particularly in the case of exploitation of the suburban transport in Warsaw/. (original abstract)
Rocznik
Numer
Strony
85--105
Opis fizyczny
Twórcy
autor
Bibliografia
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171348403
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.