Projekt badań wpływu obciążenia poznawczego zadaniami dodatkowymi na prowadzenie pojazdu przez kierowcę

• Autorzy: Mikołaj Kruszewski , Mirosław Nader

Warianty tytułu

Impact of Cognitive Workload on Driving Performance Resulting from Realization of Secondary Task - Concept of the Experiment

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Rozwój technologii informatycznych w pojazdach powoduje możliwość pozyskiwania przez kierowcę informacji z różnych źródeł w pojeździe. Często informacje te nie są jednak związane z prowadzeniem pojazdu, stanowią więc rodzaj rozproszenia względem zadania podstawowego kierowcy, jakim jest prowadzenie pojazdu. Zadania dodatkowe, stanowiące obciążenie dla funkcji poznawczych kierowcy mogą przyjmować formę zadań głosowo-słuchowych: słuchanie radia, rozmowa przez telefon przy użyciu "zestawu głośnomówiącego", lub wzrokowych: obsługa urządzeń w pojeździe takich jak nawigacja samochodowa. W artykule przedstawiono projekt eksperymentów mających na celu zbadanie zależności pomiędzy wykonywanymi zadaniami dodatkowymi, a jakością prowadzenia pojazdu (zadanie podstawowe) przez kierowcę. Dodatkowo określono planowaną do użycia aparaturę, wielkości mierzone oraz charakterystykę grupy osób badanych.(abstrakt oryginalny)

EN

Due to intensive development and implementation of ICT technologies in vehicles, the driver obtain access to the number of sources of information, which are not necessarily related to the process of driving. Therefore these information and tasks performed to receive them are a kind of distraction for prior driver task which is driving. Secondary tasks induce cognitive workload occurs in two main types: vocal-auditory tasks (i.e. listening to the radio, talking on the phone with hands-free set) and visual tasks (i.e. use of the device in vehicle such as car navigation). The article presents concept of the experiment designed to investigate relationship between secondary task induced cognitive workload on driving (primary task) performance quality. Additionally apparatus, measured parameters and characteristics of the participants for planned experiment are presented.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Technologia informacyjna; Szkolenie kierowców; Procesy poznawcze

EN

Information Technology (IT); Driver training; Cognitive processes

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 1
• Strony: 519--525

Twórcy

autor

Mikołaj Kruszewski

• Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa

autor

Mirosław Nader

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Al-Darrab I.A., Khan Z.A., Ishrat S.I., An experimental study on the effect of mobile phone conversation on drivers' reaction time in braking response, Journal of Safety Research, 40, 2009, str. 185-189.
• [2] Atcheley P., Atwood S., Boulton A., The choice to text and drive in younger drivers: Behavior may shape attitude, Accident Analysis and Prevention, 43, 2011, 134-142.
• [3] Bella F., Operating speed predicting models on two-lane rural roads from driving simulation, Proceedings of the 84th Annual Meeting Transportation Research Record, 2005.
• [4] Budziszewski P., Kędzior K., Łuczak A., Smoczyńska E., Kruszewski M., Kierowcy zawodowi a amatorzy w sytuacji wypadkowej - wstępne wyniki badań na symulatorze jazdy samochodem, Logistyka 3, 2015.
• [5] Chinn L., Elliot M.A., The effect of road appearance on perceived safe travel speed: Final report (No. PA3828/02): Transport Research Laboratory, 2002.
• [6] Consiglio W., Driscoll P., Witte M., Berg W.P., Effect of cellular telephone conversations and other potential interference on reaction time in a braking response, Accident Analysis and Prevention, 35, 2003, str. 495-500.
• [7] Crundall D., Andrews B., van Loon E., Chapman P., Commentary training improves responsiveness to hazards in a driving simulator, Accident Analysis and Prevention, 2010, str. 2117-2124.
• [8] Edquist J., Rudin-Brown Ch., Lenné M., The effects of on-street parking and road environment visual complexity on travel speed and reaction time, Accident Analysis and Prevention, 45, 2012, str. 759- 765.
• [9] Engstrom J., Johansson A., Ostlund J., Effects of visual and cognitive load in real and simulated motorway driving, Transportation Research Part F, 8, 2005, str. 97-120.
• [10] Guzek M., Jurecki R., Karendał M., Lozia Z., Zdanowicz P., Badania reakcji kierowców na pieszego wychodzącego z prawej strony, realizowane w symulatorze jazdy samochodem. Autobusy 6, 2010, str. 1-11.
• [11] Hart S.G., Staveland L.E., Development of NASA-TLX (Task Load Index): Results of Empirical and Theoretical Research, Advances in Psychology Volume 52, 1988, str. 139-183.
• [12] Hosking S.G., Young K.L., Regan M.A., The effects of text messaging on young drivers, Human Factors: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society, 51, 2009, str. 582-592.
• [13] Jaeggi S.M., Studer-Luethi B., Buschkuehl M., Su Y., Jonides J., Perrig W.J., The relationship between n-back performance and matrix reasoning - implications for training and transfer, Intelligence Volume 38, Issue 6, 2010, str. 625-635.
• [14] Lozia Z., Praktyczne zastosowania symulatorów jazdy samochodem, Postępy nauki i techniki nr 14, 2012, str. 148-156.
• [15]Martens M., Brouwer R., Linking behavioral indicators to safety: what is safe and what is not?, 3rd International conference on Road Safety and Simulation Proceedings, 2003.
• [16]McLaughlin S., Hankey J., Dingus T., Driver measurement: methods and applications, Transportation Research, 2010.
• [17] SensoMotoric Instruments, SMI Eye Tracking Glasses (materiały promocyjne), 2012.
• [18] Niezgoda M., Kruszewski M., Tarnowski A., Kamiński T., Towards testing auditory-vocal interfaces and detecting distraction while driving: a comparison of eye-movement measures in the assessment of cognitive workload, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour (w procesie publikacji).
• [19] Niezgoda M., Kruszewski M., Uwaga wzrokowa podczas prowadzenia pojazdów, materiały konferencyjne I Polska Konferencja Eyetrackingowa.
• [20] Redelmeier, D. A., Tibshirani, R. J., Association between cellular-telephone calls and motor vehicle collisions, New England Journal of Medicine, 336, 1997, str. 453-458.
• [21] Reimer B., Mehler B., Coughlin J.F., Roy N., Dusek J.A., The impact of a naturalistic hands-free cellular phone task on heart rate and simulated driving performance in two age groups, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour Volume 14, Issue 1, 2011, str. 13-25.
• [22] Summala H., Automatization, automation, and modeling of driver's behavior, Recherche - Transports - Sécurité Volume 66, 2000, str. 35-45.
• [23] Transportation Research Board, Highway Capacity Manual 2010, National Research Council. Washington, DC., 2010.
• [24] Treisman A., Features and objects: the fourteenth annual Barlett Memorial Lecture. Quarterly Jounal of Experimetal Psychology 40, 1988, str. 201-237.
• [25] Violanti J. M., Marshall J. R., Cellular phones and traffic accidents: An epidemiological approach, Accident Analysis and Prevention, 28, 1996, str. 265-270.