Wpływ powierzchniowej lokalizacji nagaru na przebieg zmiany rozkładów naprężeń termicznych w zaworze wylotowym silnika ZS

• Autorzy: Aleksander Hornik , Damian Jędrusik

Warianty tytułu

Influence of the Location of the Carbon Deposit on the Surfaces of the Valve Changes of Thermal Stresses Distributions in the Exhaust Valve

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W pracy wyznaczono rozkłady naprężeń termicznych w zaworze wylotowym doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym samoczynnym z elektronicznie sterowanym bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 2390 cm³ i mocy znamionowej 85 kW w stanie nieustalonym przy założeniu, że warstwa nagaru występuje na powierzchni trzonka zaworu w kanale wylotowym oraz na powierzchni trzonka i przylgni zaworu. Do modelowania zastosowano model dwustrefowy procesu spalania oraz metodę elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M. Do budowy modelu geometrycznego zaworu i warstwy nagaru zastosowano element typu SOLID. Analizę wymiany ciepła oparto o warunki brzegowe III rodzaju, które opisuje współczynnik przejmowania ciepła α oraz temperatura T czynnika roboczego otaczającego powierzchnie zaworu. Obliczenia wykonano z dokładnością do 0,5 ^OOWK dla współczynnika nadmiaru powietrza λ=1,69 i prędkości obrotowej 4250 min^-1.(abstrakt oryginalny)

EN

This paper determines distributions of in of the turbocharged Diesel engine with electronically controlled engines direct injection of fuel with a cubic centimeter 2390 cm³ and a power rating of 85 kW in the transient stateon the assumption that the surface of the valve stemis coated with of the layer of carbon deposit and on the surface of the valve steam and of the valce seat. For modeling using two-zone model of the combustion process, the finite element method (FEM)and program Cosmos/M. For the construction of a geometric model of the valve and a layer of carbon deposits using SOLID element type. The analysis was based on the heat transfer boundary conditions III type, which describes the heat transfer coefficient and the temperature T and the working medium of the surrounding surfaces of the valve. The calculations were performed with an accuracy of 0,5 degrees of Crankshaft Angle for air excess factor λ=1,69 and the rate of rotation 4250min^-1(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Mechanika; Silniki; Metoda Elementów Skończonych

EN

Mechanics; Engines; Finite element method

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 3695--3702

Twórcy

autor

Aleksander Hornik

• Politechnika Śląska w Katowicach

autor

Damian Jędrusik

• Politechnika Śląska w Katowicach

Bibliografia

• 1.Hornik A., Jędrusik D.: "Wpływ rozmieszczenia nagaru na powierzchniach zaworu wylotowego na występujące w nim zmiany rozkładu temperatury oraz gradientów temperatury"; Czasopismo Logistyka 6/2014
• 2.Hornik A., Jędrusik D.: "Wpływ grubości warstwy nagaru na zmiany rozkładów temperatur oraz gradientów temperatur w zaworze wylotowy"; SILNIKI SPALINOWE I EKOLOGIA, praca zbiorowa pod redakcją Władysława Mitańca, opracowanie monograficzne: Wydaw. PK 2014
• 3.Kalghatgi G.T., Combustion chamber deposits in sparkignition engines. SAE Paper No: 952443 2005.
• 4.Rusiński E., Metoda elementów skończonych. System Cosmos/M. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1994.
• 5.Gustof P., Wyznaczenie przebiegu temperatur ładunku dla pełnego cyklu roboczego w cylindrze doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Seria: Transport z.43, Gliwice 2001.
• 6.Kwaśniowski S., Sroka Z., Zabłocki W., Modelowanie obciążeń cieplnych w elementach silników spalinowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 1999.
• 7.Wiśniewski S., Obciążenia cieplne silników tłokowych. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1972.