Liberalizacja rynku transportu lotniczego w ASEAN

• Autorzy: Łukasz Olipra

Warianty tytułu

Liberalization of the Air Transport in ASEAN

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Od początku lat dziewięćdziesiątych obserwujemy znaczny rozwój transportu lotniczego na świecie. Z jednej strony jest on spowodowany procesami globalizacyjnymi w gospodarce światowej i potrzebą częstszego przemieszczania się na dalekie odległości, z drugiej natomiast - liberalizacją sektora lotniczego na świecie. Za początek przełamywania systemu chicagowsko-bilateralnego, który ogranicza konkurencję i rozwój współczesnego rynku transportu lotniczego, uważa się rok 1978, kiedy to podjęto decyzję o deregulacji rynku w Stanach Zjednoczonych. Dotyczyła ona przede wszystkim rynku wewnętrznego, jednak w jej następstwie USA wystąpiły z szeregiem inicjatyw, mających na celu liberalizację umów dwustronnych z innymi krajami. Kończyły się one najczęściej podpisywaniem umów typu open markets i open skies. Pierwsza zakończona sukcesem międzynarodowa i wielostronna liberalizacja rynku transportu lotniczego miała miejsce w Europie. Unia Europejska poprzez trzy pakiety liberalizacyjne zniosła w latach 1987-1992 ograniczenia w wykonywaniu przewozów lotniczych pomiędzy krajami członkowskimi wynikające z Konwencji chicagowskiej i umów bilateralnych. Inspiracją do napisania niniejszego artykułu było pytanie, czy podobne procesy występują w Azji Południowo-Wschodniej. Czy występuje tam zjawisko, które można nazwać regionalizmem lotniczym? W czasie pracy nad artykułem, kiedy można było jednoznacznie stwierdzić, że w Azji Południowo-Wschodniej występują procesy liberalizacyjne w transporcie lotniczym, pojawiły się również inne pytania, na które autor próbuje odpowiedzieć: jakie są przesłanki przemawiające za liberalizacją rynku transportu lotniczego w ASEAN? Co skłoniło kraje ASEAN do podjęcia działań liberalizacyjnych? Jakie są uwarunkowania tego procesu? Jak on przebiega i jakie są założone cele procesu liberalizacji? (fragment tekstu)

EN

The article discusses the liberalization process of the air transport in ASEAN. An inspiration to study this issue was the question: whether in the South-East Asia there are any phenomena which could be called an "air regionalism". The aim of this article is the attempt to answer following questions: what are the factors of the air transport market liberalization? What influenced the ASEAN countries that they decided to start liberalization? What are the conditions of the process? What are the aims of the liberalization process and how it proceeds? To answer these questions, the Chicago Convention, bilateral agreements and the beginning of the deregulation and liberalization processes have been outlined. Then there is a short characteristic of open skies agreements presented. Next there are issues concerning the ASEAN countries: general conditions of transport in ASEAN, co-operation in transport, differences among member countries and the ASEAN Transport Action Plan for 2005-2010. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport lotniczy; Liberalizacja transportu; Porozumienia międzynarodowe; Transport międzynarodowy; Usługi transportowe; Polityka transportowa; Regulacje prawne

EN

Air transport; Transport liberalization; International agreements; International transport; Transport services; Transport policy; Legal regulations

• Czasopismo: Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu. Ekonomia i Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze
• Rocznik: 2008
• Tom: 19
• Numer: nr 28 Studia azjatyckie
• Strony: 167--179

Twórcy

autor

Łukasz Olipra

• Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu, doktorant

Bibliografia

• ASEAN Transport Action Plan 2005-2010, ASEAN Secretariat 2004, www.aseansec.org (data dostępu 15.07,2008).
• Berezowski C., Międzynarodowe prawo lotnicze, Warszawa 1964.
• Doganis R., The Airline Business in the 21s' Century, Routledge, London, New York 2006.
• Forsyth P., King J., Rodolfo Ch.L., Open skies in ASEAN, "Journal of Air Transport Management" 2006, no. 12.
• Góralczyk W., Sawicki S., Prawo międzynarodowe publiczne w zarysie, LexisNexis, Warszawa 2007.
• Integrated Implementation Programme for the ASEAN Plan of Action in Transport and Communication, ASEAN Secretariat 1997, www.aseansec.org (data dostępu 15.07.2008).
• Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym podpisana w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., DzU 1959, nr 35, poz. 212 z późn. zmian., DzU 1963, nr24, poz. 137, DzU 1969, nr 27, poz. 210, DzU 1976, nr 21, poz. 30, DzU 1976, nr 32, poz. 188, DzU1984, nr 39, poz. 199.
• Li M.Z.F., Air transport in ASEAN: Recent development and implications, "Journal of Air Transport Management" 1998, no. 4.
• Maciuk A., Deregulacja usług lotniczych i problemy lokalizacji, praca doktorska, Akademia Ekonomiczna we Wrocławiu, Wrocław 2004.
• Oum T.H., Overview of regulatory changes in international air transport and Asian strategies towards the US open skies initiatives, "Journal of Air Transport Management" 1998, no. 4.
• Polkowska M., Podstawy prawne funkcjonowania międzynarodowej żeglugi powietrznej - system chicagowski: geneza, działalnie, perspektywy, Akademia Obrony Narodowej, Warszawa 2007.
• Preparing ASEAN for open sky. Report to the ASEAN Secretariat, Monash International, Regional Economic Policy Support Facility 2004, www.addcp-repsf.org (data dostępu 15.07.2008).
• Szymajda I., Konkurencja w transporcie lotniczym, prawo europejskie i problemy dostosowania prawa polskiego, Liber, Warszawa 2002.
• Wassenbergh H., Principles and practices in air transport regulation, Less Press de L'Institut du Transport Aerien, Paris 1993.
• Żylicz M., Prawo lotnicze międzynarodowe, europejskie i krajowe, LexisNexis, Warszawa 2002.