Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Innowacyjne systemy sterowania ruchem kolejowym stosowane na sieci PKP - cz. II

100%

Marciniak J., Puchała M.

Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie

|

2022

|

nr 1 (34)

101-114

Publikacja ma na celu ukazanie funkcjonowania komputerowych systemów zależnościowych na sieci Polskich Kolei Państwowych w strukturze przedsiębiorstwa Polskich Linii Kolejowych S.A., które jest narodowym zarządcą infrastruktury kolejowej. Przedstawione zostało z technicznego punktu widzenia funkcjonowanie komputerowego systemu zależnościowego Ebilock produkcji firmy Bombardier Transportation. Omówiono także techniczny aspekt bezpieczeństwa i niezawodności urządzeń. Zaprezentowano analizę porównawczą urządzeń komputerowych i urządzeń sterowania ruchem starszych typów. W pracy znalazły się ponadto informacje na temat oceny wdrożenia urządzeń komputerowych w praktyce. (abstrakt oryginalny)

2

Innowacyjne systemy sterowania ruchem kolejowym stosowane na sieci PKP - cz. I

100%

Domański M., Puchała M.

Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie

|

2022

|

nr 1 (34)

85-100

W artykule zaprezentowano wybrane nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym stosowane na sieci PKP. Zaprezentowano także, z czym wiąże się Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności (TSI) oraz w jakim zakresie dotyczy zagadnienia sterowania ruchem kolejowym. Omówiono podstawowe różnice w zakresie poziomów systemu ERTMS/ETCS oraz zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa. Zastosowanie nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym jest podsumowaniem rozwoju kolei pod kątem technicznym i organizacyjnym, mającym na celu poprawę poziomu bezpieczeństwa na sieci kolejowej oraz zapewnienie interoperacyjności systemów kolejowych. (abstrakt oryginalny)

3

Kierunek rozwoju trakcji elektrycznej

100%

Starzyk S.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1998

|

nr 145

189-196

W artykule przedstawiono sposób modernizacji układu sieci trakcyjnej, który przyczyni się w dużym stopniu do zwiększenia wydajności systemu zasilania i zmniejszy o około 30 procent straty w sieci.

4

Efektywność energetyczna zasobników energii w podstacjach systemu prądu stałego 3 kV DC

84%

Maciołek T., Drążek Z., Szeląg A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2990-2300

Zasobniki wykonywane z superkondensatorów są coraz powszechniej stosowane w celu oszczędzania energii w pojazdach jak samochody, trolejbusy, tramwaje, metro. Zasobniki są montowane również stacjonarnie w podstacjach trakcyjnych. Wyznaczanie oszczędności energii po zastosowaniu zasobnika jest prostsze gdy zasobnik znajdzie się w pojeździe. W przypadku zasilania trakcji kolejowej wyznaczenie oszczędności energii jest trudniejsze. Aby ocenić sens stosowania zasobnika należy wyznaczyć ilość oszczędzonej energii i parametry koniecznego zasobnika, w danej podstacji trakcyjnej. W artykule przedstawiona została metoda obliczeń oszczędności energii elektrycznej po zastosowaniu zasobnika w kolejowej podstacji trakcyjnej systemu 3 kV DC. Metoda opiera się na wykorzystaniu charakterystyk pojazdów trakcyjnych, charakterystyk układu zasilania i rozkładów jazdy. Analiza wymaga obliczeń dla rozbudowanego układu zasilania, chwilowego położenia i stanu wszystkich pojazdów w obszarze zasilania. Wymagane jest również uwzględnienie wzajemnego oddziaływania pojazdów między sobą i ich współpracy z układem zasilania. Przedstawione zostały wyniki obliczeń dla przykładowej podstacji trakcyjnej przy różnym rozkładach jazdy dla różnych pociągów. (abstrakt oryginalny)

5

Koleje polskie w zmieniających się warunkach społeczno-ekonomicznych w latach 1918-1990

84%

Dziadek S.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1993

|

nr 128

131-141

Omówiono działalność przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe w okresie od uzyskania niepodległości w 1918 roku aż do 1990 r.

6

Modernizacja taboru kolejowego w II Rzeczypospolitej

84%

Konstankiewicz M.

Rocznik Instytutu Europy Środkowo-Wschodniej

|

2023

|

21

|

z. 4 Wielka modernizacja - Europa Środkowa od połowy XIX do końca lat trzydziestych XX wieku. Gospodarka, infrastruktura i metropolie

231-247

Artykuł dotyczy jednego z najistotniejszych elementów systemu transportu kolejowego, jakim jest tabor kolejowy, czyli pojazdy trakcyjne i wagony. Celem artykułu jest ustalenie, czym przejawiały się podejmowane w okresie II Rzeczypospolitej działania modernizacyjne w zakresie taboru kolejowego, jaki był ich zakres i w jaki sposób wpływały one na zaspokajanie potrzeb komunikacyjnych. W tym celu dokonano przeglądu istniejącej, dość rozproszonej, literatury przedmiotu i podsumowano jej najważniejsze ustalenia. Szczególną uwagę zwrócono na elektryfikację i motoryzację kolei. Jednocześnie wskazano obszary wymagające jeszcze stwierdzenia najbardziej podstawowych faktów oraz te, które wymagają weryfikacji i uszczegółowienia poczynionych ustaleń. Niniejszy tekst wskazuje też na możliwości uwzględnienia omówionych lub tylko zasygnalizowanych w nim działań modernizacyjnych w badaniach z zakresu licznych obszarów historii gospodarczej czy społecznej, dla których istotne było funkcjonowanie transportu kolejowego. Kończy go również postulat analizowania i oceniania działań modernizacyjnych w dłuższej perspektywie czasowej, ze względu na rozciągniętą w czasie ich realizację i pojawienie się ich efektów. (abstrakt oryginalny)

7

Elektryfikacja kolei - historia, teraźniejszość, perspektywy

84%

Pokrzycka M.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio H. Oeconomia

|

1998/1999

|

32/33

215-225

Artykuł rozpoczyna krótka historia elektryfikacji kolei na świecie i w Polsce oraz kilka uwag o technicznych uwarunkowaniach elektryfikacji. Dalej autorka skoncentrowała się na czynnikach decydujących o elektryfikacji linii kolejowych PKP, kolejności i tempie elektryfikacji linii kolejowych oraz na koniec, znaczeniu elektryfikacji w życiu gospodarczym państwa.

8

Wpływ sztywności zawieszenia trakcyjnego pojazdu szynowego na zużycie kół w ruchu po torze zakrzywionym

67%

Matej J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

3126-3135

Celem artykułu było przedstawienie możliwości oraz wykazanie korzyści wynikających z zastosowania nowoczesnego narzędzia komputerowego pozwalającego na symulację procesu zużycia kół w lokomotywie poruszającej się po torze zakrzywionym o małym promieniu łuku. Do obliczeń wykorzystano specjalistyczny program AdamsRail, przeznaczony do badania dynamiki pojazdów szynowych. Pozwoliło to uwzględnić rzeczywiste profile poprzeczne kół i szyn oraz model kontaktu kół z szynami zbudowany na bazie nieliniowej teorii toczenia Kalkera. Wykazano, że zużycie kół i szyn na pełnym łuku toru kolejowego w istotny sposób zależy od sztywności pierwszego i drugiego stopnia zawieszenia. Stwierdzono jednocześnie brak istotnego wpływu sztywności zawieszenia silników trakcyjnych na tempo zużywania się kół i szyn w ruchu pojazdu po torze zakrzywionym. Podjęto próbę oszacowania ubytku masy materiału na wybranym kole, po przejechaniu przez lokomotywę dystansu 500 tysięcy kilometrów. Wynik porównano z danymi pomiarowymi, dotyczącymi zużycia kół lokomotywy w warunkach rzeczywistych.(abstrakt oryginalny)

9

Badania zastosowania superkondesatorowego zasobnika energii ulokowanego na końcu linii tramwajowej

67%

Lewandowski M., Orzyłowski M., Bramson E.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2814-2818

Artykuł zajmuje się problemami zastosowania superkondensatorowego zasobnika energii, ulokowanego na końcu linii tramwajowej. Zaprezentowana symulacja wykazuje, że zastosowanie takiego systemu zasilania prowadzi do znaczącej oszczędności energii i redukcji spadków napięcia na końcu długich linii. W rezultacie mogą być osiągnięte polepszenie sprawności energetycznej oraz polepszenie parametrów eksploatacyjnych systemów tramwajowych.(abstrakt oryginalny)