Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Understanding Strategies for Overcoming Peripherality : a Polish Experience of Transition

100%

Wójcik M., Dmochowska-Dudek K., Jeziorska-Biel P., Tobiasz-Lis P.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2018

|

No. 40

173-192

This article addresses the problematic county of Wieruszów-a peripheral area of Poland, constituting a classic case of historical development away from urban agglomerations, additionally burdened by the stigma of a former near-border location, and later (including today) functioning at the fringe of an administrative district. The area in question exemplifies structural transformations associated with changes in patterns of accessibility to large urban agglomerations following the coming into operation of a key expressway. The work detailed here has sought to analyse the aforementioned area's position vis-à-vis accessibility, as set against the background of factors justifying the description of "inner periphery". An essential element in accounting for any strategy for overcoming this peripherality takes the form of the results of in-depth interviews carried out by the authors. Joint consideration of the two perspectives mentioned, i.e. the structural (showing the position of a given area in relation to its proximate (regional) and ultimate (national) environments), and the social (i.e. the expert assessment), ultimately allowed for an assessment of opportunities and threats as far as the overcoming of peripherality in its geographic and social dimensions is concerned. (original abstract)

2

Organizacja transportu we wspólnocie europejskiej a integracja europejska

100%

Szalkiewicz R., Kaszubkiewicz M. t.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1992

|

nr 640 Adaptacja dydaktyki do zmian systemowych w Polsce : materiały polsko-włosko-francuskiej sesji dydaktycznej, Wrocław, 11-13 maja 1992 r.

224-228

Na przykładzie Francji i Europy omówiono organizację rynku transportu, zwracając uwagę na trzy aspekty: infrastrukturę, technologię i przedsiębiorstwa.

3

Zmiany dostępności transportowej mieszkańców miasta w obliczu organizacji wystaw światowych na przykładzie Expo Horticultural w Łodzi

75%

Kurzyk P.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

64-77

Jednym z najważniejszych wydarzeń międzynarodowych, które pozwalają na daleko idącą promocję kraju, miejsca czy regionu są wystawy światowe zwane Expo. Celem poniższego artykułu jest ocena zmian dostępności transportowej terenów, na których ma odbyć się wystawa Expo Horticultural w Łodzi, na podstawie analizy systemu transportowego i liczby ludności przed i w trakcie organizacji imprezy. Analizowany obszar jest warty uwagi, ponieważ stanowi pierwsze z miast gospodarzy, które zdecydowało się na organizację tego typu wydarzenia niemal w centrum miasta, co jest wyzwaniem dla całego systemu transportowego. W pracy posłużono się analizami sieciowymi. Poniższe wyniki badań dowodzą, że wybrana lokalizacja wystawy spowoduje pogorszenie dostępności transportowej tego obszaru. (abstrakt oryginalny)

4

Developing a Timetable for Radiant and Circular Transport Organization with Implementation of the Transportation Requirements Planning Method

75%

Fertsch M.

Logistyka i Transport

|

2017

|

35

45-50

This paper contains the results of preliminary research on the use of the Transportation Requirements Planning method to develop a timetable for radial and circular transport organization. It begins with a discussion on the method of Transportation Requirements Planning. Then the problem of developing a timetable in radial and circular transport is formulated. Successively results obtained by applying of the Transportation Requirements Planning method to develop the timetable under assumed conditions are presented. The summary and discussion of the perspectives for further research are the final part of the paper. (original abstract)

5

Organizacja przewozów wojskowych transportem samochodowym

75%

Pawlisiak M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 5 (CD)

467-479

Transport samochodowy jest zasadniczym rodzajem, którego wykorzystanie pozwala zaspakajać potrzeby logistyczne i nie tylko logistyczne jednostek i instytucji wojskowych. Mając to na względzie, koniecznym staje się zdefiniowanie potrzeb dla podjęcia działań umożliwiających skuteczne zaspakajanie potrzeb przewozowych. Ważne jest również uwzględnienie wymagań wynikających z ogólnokrajowych przepisów związanych zwłaszcza z bezpiecznym przewozem ładunków niebezpiecznych, przemieszczaniem kolumn pojazdów jak i pojazdów z ładunkami nienormatywnymi. Tak rozumiane potrzeby wskazują rolę, miejsce i zadania organów transportu i ruchu wojsk. Wielkość i rodzaj potrzeb przewozowych wymagają określenia procedur obowiązujących w procesie wydawania zezwoleń wojskowych. Z powodu rozmiaru i złożoności czynności realizowanych w procesie przygotowania do wydania zezwolenia, zachodzi potrzeba wykorzystania elektronicznego systemu monitorowania pozycji wojsk pod kryptonimem "Konwój". System ten umożliwia zbieranie, analizowanie i opracowywanie danych dotyczących możliwości wydawania zezwoleń. Pozwala również przesyłać określone informacje pomiędzy zainteresowanymi stronami jak również na bieżąco śledzić przemieszczające się pojazdy. (abstrakt oryginalny)

6

Uwarunkowania funkcjonowania firm spedycyjnych na polskim rynku

75%

Zieliński A.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

Status polskich przedsiębiorstw spedycyjnych i transportowych na tle przemian podmiotów tego sektora w Unii Europejskiej

109-115

Rynek usług transportowych składa się z załadowców, przewoźników oraz występujących po obu stronach pośredników. Jednym z takich pośredników jest spedytor. Przy najszerszej interpretacji zakresu działalności spedycyjnej można przyjąć, że obejmuje ona wszystkie czynności potrzebne do bezpiecznego, terminowego i ekonomicznego przesłania ładunku, z wyjątkiem samego przewozu, odpowiednio dobranym środkiem transportu. Zarówno ci, którzy określają istotę spedycji z pozycji jurystycznych, jak i autorzy definiujący działalność spedycyjną na płaszczyźnie ekonomicznej są zgodni co do tego, że nie obejmuje ona samego przewozu, tj. fizycznego przemieszczania ładunku. Spedycja nie jest przewozem, a spedytor nie transportuje ładunków, lecz zajmuje się ich przesłaniem, zorganizowaniem transportu. (fragment tekstu)

7

The Design of the Telemetric System for Recording Operating Parameters of Electric Vehicles

75%

Tomczuk P., Czerepicki A., Koniak M., Jaskowski P.

Logistyka i Transport

|

2017

|

33

47-54

The article presents the prototype of the original telemetric system developed as a part of Warsaw University of Technology Rector's Grant by Science Club of Electrical Engineering in Transport Systems (KNEST) together with the Faculty of Transport. The system was designed for remote monitoring and recording of electric vehicle's operating parameters. Under the project electric go-kart was a technology demonstrator for which velocity, current, voltage, temperature and GPS coordinates were recorded. Data are transferred in real-time, what allows to monitor all parameters of the electric vehicle on-line. The article describes functional requirements for the developed system and the elements used, including sensors of signals. The authors present steps of transfer of data acquired from the vehicle until their visualization at the remote computer through the developed application. The advantages of the system are long range wireless connectivity, low price and wide upgrade possibilities. The tests performed have shown the correct functioning of the system and its compliance with the assumptions. (original abstract)

8

Metody kształtowania sieci intermodalnej

75%

Mindur L., Hajdul M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2015

|

nr 56 Modelowanie procesów i systemów logistycznych

71-86

Celem artykułu jest szczegółowe zaprezentowanie opracowanej metody oraz modelu referencyjnego, który umożliwi skoordynowane działania wspomagające kształtowanie sieci intermodalnej i eliminację zidentyfikowanych barier. (fragment tekstu)

9

Analiza i ocena stanu obecnego oraz perspektywy rozwoju komunikacji miejskiej we Wrocławiu

75%

Adamiczka H., Adamiczka B.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2015

|

nr 408 Przestrzeń w nowych realiach gospodarczych

11-35

Artykuł przedstawia rolę, jaką odgrywa komunikacja w aglomeracji miejskiej, z analizą komunikacji w mieście Wrocław. Przeanalizowane jest działanie linii tramwajowych i autobusowych, które gęsto oplatają miasto, ale nie mają konkretnego układu. Ukazany jest również prężnie rozwijający się Wrocławski Rower Miejski, który jest alternatywą dla samochodów, jednak do właściwego funkcjonowania potrzebuje modernizacji dróg rowerowych. Następnie omówiona jest ankieta pt. "Analiza systemu komunikacji we Wrocławiu", z której wynika, że użytkownicy są niezadowoleni z komunikacji miejskiej, przez co samochód postrzegany jest jako najefektywniejszy środek transportu. Obywatele są otwarci na rozwiązania inne niż transport prywatny, ale infrastruktura komunikacyjna jest bardzo źle oceniania. Następnie wskazane są rozwiązania podobnych problemów w Polsce i na świecie, takie jak: metro, kolejki śródmiejskie i podmiejskie, wprowadzenie bezpłatnej komunikacji miejskiej, carsharing oraz rowery miejskie, transport wodny, system park&ride czy uspokojenie ruchu. Na końcu nakreślono możliwości adaptacji zewnętrznych pomysłów na gruncie wrocławskim oraz omówiono dotychczasowe próby rozwiązania problemu(abstrakt oryginalny)

10

Organizacja transportu wewnątrzzakładowego w przedsiębiorstwie hutniczym

75%

Kulińska E., Wojtynek L., Gendera-Gruszka M., Masłowski D.

Logistyka

|

2017

|

nr 2

2-7

W artykule przedstawiono procesy przemieszczania zasobów materialnych w procesie wytwarzania stali. Opisano procesy transportowe w przedsiębiorstwie hutniczym. Uwzględniono ich wpływ na łańcuch dostaw. Wzięto pod uwagę przebieg procesu transportu wewnątrzzakładowego. Opracowano uogólniony model oceny organizacji i kosztów transportu wewnątrzzakładowego na przykładzie Huty Małapanew Sp. z o.o. w Ozimku, w celu wskazania możliwości usprawnienia procesu transportu wewnątrzzakładowego pod względem organizacyjnym oraz obniżenia całkowitych kosztów transportu. (abstrakt oryginalny)

11

Optymalizacja organizacji transportu w systemie dystrybucji przedsiębiorstwa

75%

Juszczyk S., Tymińska M.

Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej

|

2010

|

nr 81

251-259

W artykule podjęto rozważania na temat organizacji obsługi środków transportowych w dystrybucji przedsiębiorstwa dziewiarskiego w aspekcie optymalizacyjnym. Artykuł ma na celu wykorzystanie rozwiązań usprawniających przepływ strumieni towarów od dostawcy do odbiorcy. Podejmowane działania wiążą się przede wszystkim ze skróceniem czasu oczekiwania jednostek transportowych na obsługę, jak i przebiegu samej obsługi. Stanowić to może gwarancję większej skuteczności w obsłudze klientów, z jednoczesnym wzrostem efektywności ekonomicznej podsystemu dystrybucji i tym samym całego przedsiębiorstwa. (fragment tekstu)

12

Support for Optimization of Palletization and Loading with Use of Cape Pack Software

75%

Grzelak M.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

z. 50

79-92

The aim of the article is to present the possibilities of using the CapePack computer software to support the planning of palletizing and loading in enterprises, as well as discussing the basic elements of the transport process and the conditions of forming the loading units and their main features. In addition, the paper describes the individual modules of the CapePack program with the possibilities of their use, and also presents its practical application to planning the delivery of combat and material resources during military exercises.(original abstract)

13

Transport koni jako element międzynarodowych zawodów hippicznych : uwarunkowania organizacyjne

75%

Wincewicz-Bosy M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach. Administracja i Zarządzanie

|

2017

|

39

|

nr 112

83-96

Celem artykułu jest przedstawienie uwarunkowań organizacyjnych i technicznych wpływających na logistyczny system przemieszczania koni biorących udział w międzynarodowych zawodach hippicznych. Artykuł powstał na podstawie analizy obowiązujących aktów prawnych, publikacji literaturowych i informacji udostępnionych przez Międzynarodową Federację Jeździecką (FEI), a także obserwacji i doświadczeń własnych autorki. Zaprezentowane w artykule rozważania stanowią próbę nie tylko wskazania obowiązujących rozwiązań i standardów w systemie transportu koni pomiędzy państwami członkowskimi, w związku z uczestnictwem w międzynarodowych zawodach hippicznych, ale są także próbą przybliżenia ich podmiotom zainteresowanym - a zwłaszcza uczestnikom tych przedsięwzięć.(abstrakt oryginalny)

14

Wojskowe przewozy materiałów niebezpiecznych na przykładzie Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej

75%

Łojewski T., Puchała M.

Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie

|

2018

|

nr 2 (27)

157-168

Przewóz materiałów niebezpiecznych w Wojsku Polskim stanowi istotną część transportu w ramach logistyki wojskowej. Artykuł prezentuje podstawowe problemy przewozu towarów niebezpiecznych i różnice w stosunku do logistyki cywilnej. Obejmuje uwarunkowania prawne transportu, jego organizację i bezpieczeństwo. Pokazano specyfikę przewozu systemów uzbrojenia i amunicji unikalną dla Sił Zbrojnych. Omówione zostały procedury zaopatrywania w MPS. Przedstawiono środki transportu WP, jak również możliwości korzystania z outsourcingu w ramach umów międzynarodowych lub bilateralnych, zarówno w transporcie lądowym, jak i w transporcie lotniczym oraz morskim. W studiach przypadków omówione są wypadki w czasie przewozu towarów niebezpiecznych w wojsku. (abstrakt oryginalny)

15

Rola operatorów transportu multimodalnego w kształtowaniu oferty usług logistycznych

75%

Schomburg J., Szuścicka A.

Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku

|

2012

|

15 Kierunki racjonalizacji systemów i procesów logistycznych

103-115

Klasyczny problem związany z wyborem środka transportu w celu zrealizowania określonych zadań przewozowych staje się dziś coraz mniej aktualny. Przedsiębiorcy coraz częściej zlecają realizacje usług transportowych na zewnątrz, licząc nie tylko na przewóz towarów "od drzwi do drzwi", ale na towarzysząca temu usługę logistyczną. Wychodzą naprzeciw rosnącym wymaganiom klientów powstał podmiot zwany operatorem transportu multimodalnego, który to oferuje swoim załadowcom kompleksową usługę transportową o zróżnicowanej strukturze pakietów usługowych. Operator przewozów multimodalnych, poszerzając swoją ofertę, np. o usługi składowania lub konfekcjonowania, staje się również operatorem usług logistycznych. Deponuje on wiedzą i fachowością niezbędną do zorganizowania sprawnego systemu logistycznego swojemu klientowi, zarówno na etapie koordynacji działań jednego z elementów systemu logistycznego, jakimi są centra logistyczne, jak również organizacji zarządzania całym łańcuchem logistycznym. Istnieje wiele korzyści wynikających ze współpracy z operatorem transportu multimodalnego, tj. np. obniżenie kosztów stałych, możliwość koncentracji na działaniach podstawowych, przeniesienie całkowitej odpowiedzialności i ryzyka związanego z przewozem stronie trzeciej. Działalność operatorów transportu multimodalnego nabierze w przyszłości jeszcze bardziej kompleksowego i logistycznego charakteru, wychodząc naprzeciw interesom załadowców. Należy jednak pamiętać o tym, że oferowane usługi muszą nieustannie ewoluować wraz ze zmieniający mi się potrzebami i preferencjami klientów. (abstrakt oryginalny)

16

Organization of Transport of Commodities on the Example of Dispatch of Heating Appliances Marked by Viessmann Poland Company

75%

Kotula M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2003

|

nr 994 Logistyka w przedsiębiorstwie

31-35

Tematem przewodnim referatu jest organizacja transportu na podstawie wysyłek urządzeń grzewczych firmy Viessmann Polska. Fizyczny przepływ towarów jest jednym z głównych elementów składowych łańcucha dostaw. W analizowanym segmencie łańcucha dostaw firmy Viessmann Polska biorą udział następujące podmioty:- ostateczny klient,- firma instalatorska,- firma Viessmann Polska. (abstrakt oryginalny)

17

Transport tramwajowy w Polsce - funkcjonowanie i organizacja

75%

Górnikiewicz W.

Problemy Rozwoju Miast

|

2020

|

66

207-216

Artykuł porusza zagadnienie organizacji i funkcjonowania przedsiębiorstw transportu tramwajowego znajdujących się na terenie Polski. Omówione zostały w nim podstawowe regulacje prawne, uwarunkowania organizacyjne przedsiębiorstw, a także zaprezentowane i przeanalizowane dane dotyczące taboru użytkowanego przez polskich operatorów publicznego transportu zbiorowego w zakresie tramwajów (abstrakt oryginalny)

18

Funkcjonowanie i organizacja transportu tramwajowego w miastach Białorusi i Ukrainy

75%

Górnikiewicz W.

Problemy Rozwoju Miast

|

2020

|

66

217-227

Artykuł powstał w nawiązaniu do poprzedniego artykułu autora dotyczącego komunikacji tramwajowej w Polsce. Omawia on zagadnienie organizacji i funkcjonowania przedsiębiorstw transportu tramwajowego znajdujących się na terenie Białorusi i Ukrainy. Przedstawione zostały - wzorem poprzedniego opracowania - podstawowe regulacje prawne, uwarunkowania organizacyjne przedsiębiorstw, a także zaprezentowano i omówiono informacje dotyczące tramwajów eksploatowanych w wyżej wymienionych krajach. Autor podjął również próbę podsumowania funkcjonowania komunikacji tramwajowej w Polsce w porównaniu z Białorusią i Ukrainą (abstrakt oryginalny)

19

Wykorzystanie giełdy Trans do optymalizacji procesów transportowych

75%

Zimon D., Czaja K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 7

11-17

Głównym celem publikacji była charakterystyka giełdy transportowej Trans, czyli narzędzia wykorzystywanego do optymalizacji procesów transportowych. W pracy skupiono się na omówieniu podstawowych zasad funkcjonowania giełdy transportowej ze szczególnym uwzględnieniem możliwości wbudowanego w program komunikatora internetowego. Ponadto opracowano procedurą systemową ułatwiającą wdrożenie giełdy w przedsiębiorstwach transportowych. (abstrakt oryginalny)

20

Organizowanie przewozów towarów w oparciu o metodę euklidesową

63%

Kijek M., Brzeziński M., Waśniewski T. R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5 (CD)

300-318

Współczesna logistyka zmaga się z problemem - szybciej i taniej. Jedną z gałęzi logistyki jest transport samochodowy, który ma za zadanie dostarczać towary w dowolnym miejscu na ziemi. Dość często spotykamy, że transport samochodowy podlega fragmentaryzacji i nie jest w pełni wykorzystany. Klient chce dostać towar szybko i po jak najniższej cenie. Symulowanie scenariuszy rozwiązań i ich porównywanie pozwoli na wybranie najlepszej metody optymalizacyjnej kosztów transportu. (abstrakt oryginalny)