Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zmiana w strukturze przewozów lądowych ładunków w świetle wyzwań zrównoważonego rozwoju

100%

Kowalska S., Gozdek A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 3(43)

61-60

W artykule została przeanalizowana oraz oceniona obecna struktura przewozów lądowych ładunków w Polsce oraz pozostałych krajach Unii Europejskiej. Ocenie został również poddany trend, jaki w ramach przeprowadzonych prognoz będzie miał miejsce w przyszłej perspektywie. Analiza została oparta na badaniach wtórnych, a wyniki ocenione pod kątem realizacji założeń idei zrównoważonego rozwoju. W artykule została podjęta próba odpowiedzi na pytanie o przyszłe tendencje dotyczące potrzeb przewozowych, które kształtowane są poprzez wspólną politykę Unii Europejskiej stanowioną z potrzeby realizacji idei zrównoważonego rozwoju. Wyniki badań wskazały szanse na przesunięcie międzygałęziowe z transportu samochodowego na kolejowy, co jest zgodne z założeniami paradygmatu przesunięć międzygałęziowych. Wskazuje się jednak, że w celu podniesienia prawdopodobieństwa realizacji zakładanego celu związanego z przesunięciami międzygałęziowymi należy się skupić na wykorzystaniu narzędzi oraz koordynacji działań, które pomogą osiągnąć wyznaczone cele.(abstrakt oryginalny)

2

Redukcja pustych przebiegów i optymalizacja wykorzystania przestrzeni ładunkowej z wykorzystaniem giełd transportowych - case study

80%

Budzyński A., Malinowski P., Zaworska A., Błaszczyk P.

Logistyka

|

2019

|

nr 1

51-52

Artykuł skupia się na optymalizacji procesów transportowych, wykorzystaniu przestrzeni ładunkowej i redukcji pustych przebiegów dzięki wykorzystaniu usług oferowanych przez giełdy transportowe. Przedstawiono też realną symulację wraz z wnioskami. (fragment tekstu)

3

Problematyka funkcjonowania i rozwoju systemu przewozów wagonowych transportem kolejowym w Polsce

80%

Drewnowski A.

Logistyka

|

2012

|

nr 2, CD 1

74-79

Problematyka funkcjonowania przewozów wagonowych począwszy od lat 90. XX wieku, a zwłaszcza od momentu liberalizacji rynku kolejowych operatorów przewozów towarowych w Polsce jest przedmiotem dyskusji zwłaszcza w aspekcie celowości utrzymania tej formy przewozów. Szczególnie obrazuje to brak zainteresowania tymi przewozami ze strony towarowych przewoźników prywatnych i jednocześnie narzekania przedstawicieli PKP CARGO SA na znaczące koszty związane z realizacją tej formy przewozów. Celem artykułu jest więc próba nakreślenia sytuacji w zakresie tych przewozów oraz próba wskazania na konieczność wsparcia dla tej formy przewozów, w tym przedstawienie konkretnych propozycji rozwiązań w zakresie uatrakcyjnienia tej oferty.(abstrakt oryginalny)

4

Optimization of Transport Processes in the Crossdocking Terminal Using Simulation Technology - Case Study

61%

Kluska K., Pawlewski P.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

181-200

The paper presents the progress and results of the project, which was performed for a cross-docking terminal. The goal of the project is to verify designed concepts of warehouse space organization in cross-docking terminal. Expected results of new space organization (layout) is the improvement of loading and unloading processes, reduction of total distance traveled by company internal transport vehicles, which directly affects financial results of the company. The project consists of creating the eight concepts models. First model presents the original, previous situation in terminal. The other seven different conceptual models show designed concepts of pallet places locations in storage area. Comparison of data collected in simulation models allows determining which concepts are solution to company problems and select the best of them.(original abstract)

5

Mechanizmy racjonalizacji przewozów

61%

Szablewski A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

1984

|

z. 15, nr 445

95-102

W artykule poddano krytycznej analizie stosowany dotąd w praktyce gospodarczej administracyjny mechanizm racjonalizacji. Omawiając następnie podstawowe elementy mechanizmu ekonomicznego wskazano zarazem na ścisły związek między charakterem mechanizmu racjonalizacji przewozów, a systemem funkcjonowania gospodarki narodowej. (abstrakt oryginalny)

6

Uwarunkowania praktyczne w optymalizacji procesów dostaw przesyłek

61%

Milewski D., Buras T.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

657-665

Liczba czynników, które mają wpływ na efektywność procesów logistycznych i transportowych sprawia, że znalezienie optymalnego rozwiązania danego problemu decyzyjnego jest bardzo trudne. Z tego powodu opracowywane są modele, które umożliwiają znalezienie rozwiązania zbliżonego do optymalnego. Dużym ułatwieniem w podejmowaniu decyzji są narzędzia informatyczne. Niezależnie jednak od tego, czy mówimy o modelu matematycznym w postaci analitycznej, czy też jego implementacji w programie komputerowym, muszą być uwzględnione praktyczne uwarunkowania, w jakich realizowane są procesy transportowe. Wówczas modele te mogą być praktycznie przyjęte, jako odzwierciedlenie rzeczywistych systemów logistycznych. Uwzględnieniu tych uwarunkowań w różnego rodzaju modelach jest poświęcony ten artykuł. Rozważania prowadzone są z perspektywy podmiotów świadczących usługi transportowe, spedycyjne i logistyczne. (abstrakt oryginalny)

7

Optimization of Transport Processes in an Enterprise by the SMED Method

61%

Chłąd M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 160 Modernity of Industry and Sciences = Nowoczesność przemysłu i nauki

149-158

Objective: The objective of the article was to present the basic issues related to the functioning of transport processes in an enterprise, getting acquainted with and analysing selected areas of transport of the observed enterprise and showing how the practical use of information on the existing transport processes in the enterprise using selected methods and research tools allows for process optimisation. Design/methodology/approach: To determine the causes of the problem, it was decided to use quality management tools, i.e. the five whys analysis and fishbone diagram. In order to perform a detailed analysis, it was decided to use the SMED method to parameterise the implementation of the transport process. Findings: The analysis carried out before and after the introduction of the changes allowed to determine whether the problem was solved and what benefits the company gained. Examining the time of individual transport processes allowed to implement a new IT system, which contributed to the development of the company and allowed to save a large amount of capital. Originality/value: The results of the study can be used in strategic decisions of the company in the area of optimisation of transport processes.(original abstract)

8

Ensuring Process Continuity of Multifaceted and Hybrid Supply Chains in Maritime Area

61%

Arefyev I.

Logistyka i Transport

|

2012

|

14

31-35

The creation of multimodal transport structures of United Europe is focused on development system of all transportation network based on a multimodal principle. One of elements of this structure is the river transport. Work is devoted the analysis and offers on development and inclusion of river fleet of Poland in the general scheme of the multimodal freight traffic as much as possible approached to its geographical position and environmental conditions, as territories of the Baltic region.(original abstract)

9

Parametryzacja elementów procesu transportowego

61%

Żak J.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

1011-1018

W artykule przedstawiono zagadnienie dynamiki procesu transportowego. Zdefiniowano proces przemieszczania jednostek transportowych w sieci transportowej. Zaproponowano formalizację zapisu charakterystyk sieci transportowej oraz charakterystyk pojazdów. Następnie określono parametry charakteryzujące dynamikę procesu transportowego. (abstrakt oryginalny)

10

Effektivität und Effizienz von Transportprozessen

61%

Witte H.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 1(41)

163-176

In this article it is demonstrated that the effectivity and the efficiency of transport processes are measurable. Basis of the measurement procedure are the definitions of transport processes, the effectivity and the efficiency. We have to make a difference between two definitions of efficiency. First there is the well-known economic efficiency. Second we have to regard the spatial efficiency of a transport process. The spatial efficiency of a transport process can be the precondition for the economic efficiency of the process. The measurement of the effectivity and the efficiency of transport processes are demonstrated using the basic structures of transport processes: the straight (direct) process, the converging process, the diverging process and the regrouping process. With a spatial efficiency of one the straight (direct) process is the best model for planning transport processes. This result is not surprising. In a straight (direct) process all transport distances are equal with the air distance (beeline). All transport processes which are different from the air distance have less spatial efficiency.(author's abstract)

11

Realizacja procesu logistycznego w przedsiębiorstwie transportowym w aspekcie obniżenia kosztów

61%

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Olszańska S.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2017

|

R. 21, nr 4, t. 1 Zarządzanie kryzysowe i bezpieczeństwo

217-228

Efektywna i skuteczna organizacja procesów transportowych w przedsiębiorstwie ma bezpośredni wpływ na obniżenie kosztów logistycznych, a także na podniesienie standardu obsługi klienta. W artykule autorzy zaprezentowali wskaźniki efektywności systemów transportowych oraz szczegółowe wskaźniki efektywności operacji transportowych. Ponadto przedstawiono algorytm realizacji procesów transportowo-spedycyjnych w badanym przedsiębiorstwie transportowym. (abstrakt oryginalny)

12

Modele decyzyjne w planowaniu cyrkulacji lokomotywy w kolejowym transporcie towarowym

61%

Hanczar P.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2015

|

nr 382 Strategie i logistyka w warunkach kryzysu

183-194

Promocja przyjaznych dla środowiska środków transportu (Komisja Europejska wspiera działania w zakresie transportu towarowego w sektorze kolejowym) powoduje, że przewoźnicy kolejowi obserwują zwiększenie zróżnicowania realizowanych zleceń transportowych. W warunkach stałego popytu stosowanie tzw. stałych harmonogramów (tj. harmonogramów obowiązujących przez kwartał lub dłużej) pozwala na realizację zleceń transportowych gwarantującą efektywne wykorzystanie zasobów. Obserwowany obecnie wzrost konkurencji i spełnianie specyficznych wymagań klienta powodują, że podejście to staje się nieskuteczne. W ramach zaprezentowanych badań omówiono schemat procesu planowania przewozu towarowych w ruchu kolejowym. Omówiono typy modeli decyzyjnych stosowanych w ramach procesu tworzenia planów, a także przedstawiono wady i zalety ich stosowania. Artykuł kończy prezentacja problemu planowania cyrkulacji lokomotyw i modelu decyzyjnego wykorzystanego do jego rozwiązania(abstrakt oryginalny)

13

Znaczenie wyboru trasy w kontekście funkcjonowania zielonego łańcucha dostaw

61%

Tundys B., Wiśniewski T., Matuszczak A.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

459-477

Biorąc pod uwagę założenia związane z globalizacyjnymi trendami oraz coraz większym zainteresowaniem związanym z dbałością o środowisko naturalne podczas realizacji procesów w łańcuchu dostaw, wskazuje się, że głównym celem rozważań będzie analiza wpływu na środowisko naturalne procesów transportowych realizowanych w ramach trzech różnych łańcuchów dostaw produktów pochodzących z trzech różnych krajów, z jednym docelowym miejscem sprzedaży. Do tego należy także zaliczyć możliwość realizacji i wdrażania zielonych zasad do łańcucha dostaw (w zakresie omawianych procesów transportowych). Do realizacji celu i weryfikacji założeń posłuży analiza wyboru trasy i środków transportu, w tym związana z procesami transportu emisja CO2. Za modelowy przykład posłużą łańcuchy dostaw jabłek. Pytania badawcze oraz postawione tezy koncentrują się na następujących założeniach: czy wybór trasy i jej długość wpływa na zwiększanie/zmniejszanie negatywnego wpływu całego łańcucha na środowisko naturalne? Czy można założyć, że długość trasy nie wpływa wprost proporcjonalnie na zwiększenie emisji CO2. w łańcuchu dostaw jabłek? Czy zasadne jest twierdzenie, że tworzenie zielonych łańcuchów dostaw jabłek w większym stopniu wymaga zmian organizacyjnych oraz w zakresie strategii całego łańcucha niż decyzji związanych ze zmianą środka transportu lub trasy? (fragment tekstu)

14

Zezwolenia na transport międzynarodowy narzędziem polityki państwa

61%

Wilk T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

6605-6612

W publikacji podano istotę zezwoleń na przewozy międzynarodowe jako podstawowego dokumentu ich realizacji. Opisano zasady wykonywania przewozów wewnątrzunijnych, które wynikają z jednolitego rynku transportowego, a zatem nie wymagają uzyskania specjalnych uprawnień. Odmienna sytuacja występuje w przypadku wykonywania przewozów pozaunijnych. Przedstawiono podstawy realizacji tych przewozów, co oznacza posiadanie odpowiednich zezwoleń. Są one wydawane na podstawie umów między poszczególnymi krajami i precyzują formy i zasady wymiany przedmiotowych zezwoleń. Opisano kategorie zezwoleń stałych EKMT i kryteria ich podziału między kraje członkowskie. Podkreślono problemy jakie występują przy pozyskiwaniu zezwoleń na przewozy, szczególnie jeśli chodzi o rynek rosyjski. Przeanalizowano zmiany liczebności przedsiębiorstw i potencjału przewozowego w polskim transporcie międzynarodowym, co przełożyło się na jego dominującą pozycję we Wspólnocie. Zaakcentowano w artykule związki wielkości przewozów i wymiany handlowej oraz znaczenie zewnętrznej polityki państwa w kierunku Wschodnim, której formy przekładają się bezpośrednio na pozyskiwanie zezwoleń na przewozy.(abstrakt oryginalny)

15

Optymalizacja "Pareto" w modelu decyzyjnym gospodarki przedsiębiorstwa transportowego

61%

Richter K. J.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1993

|

nr 128

91-99

16

Identification of Disruptions in Transport Processes

61%

Dohn K., Witnik J.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2020

|

nr 3 (51)

5-16

Introduction/background: The article presents an analysis of risk factors that may cause disruptions affecting the shipping of parts and components for the automotive industry. In this regard, based on literature research, the meaning of a disruption risk and its management in transport processes are discussed. Furthermore, the role of the transport and logistics companies in the provision of services for the automotive sector is presented. In the next section, the methodology of risk factor analysis and assessment is determined and the results of studies conducted on disruptions that may have a key impact on the transport process of the analysed company are presented.Aim of the paper: The aim of the article is to determine the influence of disruptions in the transport processes of parts and components for the automotive industry through the analysis and assessment of disruption risk factors.Materials and methods: The tools and methods proposed to assess the risk of disruptions affecting the order execution for the transport service of parts and components for the automotive industry by the company under examination were as follows: an indicative analysis, a disruption risk assessment form, an expert judges method, PHA method and a risk matrix.Results and conclusions: The analysis has allowed for the identification of risk factors, which, due to the potential consequences estimated by a group of experts as well as the probability of occurrence, may have a key impact on the transport process in the investigated company. Indicative analysis has shown that the timeliness of transport, which is associated with delivery time, is a major issue in a company. This formed the basis for the further analysis of process disruptions. (original abstract)

17

Racjonalne gospodarowanie - scentralizowane przewozy wojskowe

51%

Olejarz T.

Humanities and Social Sciences

|

2017

|

22 (XXII)

|

nr 24 (3)

213-220

Optymalizacja przewozów służy do takiego rozplanowania przewozów, aby koszty transportu były jak najniższe (optymalizacja przewozów znana jest również pod pojęciem zagadnienia transportowe). Dotyczy to głównie jednostek wojskowych, których działalność wymaga dokonywania transportu dużej ilości produktów do zaopatrywania wojska. Planowanie procesów transportowych było i jest jednym z istotnych zadań w jednostce wojskowej jak również w firmie transportowej. Jego prawidłowa organizacja gwarantuje osiągnięcie oczekiwanych efektów racjonalnego gospodarowania posiadanymi zasobami. Im lepiej będziemy organizować procesy przewozowe, tym bardziej będą zadowoleni nasi klienci (usługobiorcy), co z pewnością przełoży się na osiągnięcie lepszych efektów ekonomicznych. Procesy transportowe z jednej strony muszą być tak organizowane, aby zrealizować wszystkie zlecenie transportowe (czyli dostarczyć ładunek do miejsca odbioru). Jednak z drugiej strony, musimy równocześnie pamiętać, aby podczas planowania procesów transportowych minimalizować koszty ponoszone przez jednostki czy instytucje wojskowe (koszt transportu). W artykule na podstawie przeprowadzonej kwerendy w archiwum Ministerstwa Obrony Narodowej w Modlinie przedstawiono pierwsze próby wprowadzenie scentralizowanych przewozów wojskowych na przykładzie Garnizonu2 Rzeszów, w którym w 1979 r. wdrożono program pilotażowy, co oznacz, że pod koniec lat siedemdziesiątych XX. wieku w Wojsku Polskim usiłowano wprowadzić zasady racjonalnego gospodarowania (obniżenie kosztów funkcjonowania wojska). W celu właściwego funkcjonowania scentralizowanych przewozów dowódca garnizonu był zobowiązany do opracowania regulaminu organizacyjnego ich funkcjonowania, wyznaczenia osób funkcyjnych odpowiedzialnych za ich funkcjonowanie. (abstrakt oryginalny)

18

Efektywność transportu kolejowego w Polsce

51%

Rolbiecki R., Książkiewicz D.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2017

|

nr 63 Rozwój i funkcjonowanie transportu w świetle idei zrównoważonego rozwoju, cz. 2

55-66

Prowadzenie badań w zakresie poziomu efektywności procesów techniczno-eksploatacyjnych w transporcie wynika m.in. z potrzeby: - racjonalnego wykorzystania środków transportowych zaangażowanych w procesie transportowym, - ograniczenia stopnia awaryjności środków transportu oraz przestojów w przewozach, - utrzymania właściwej jakości operacji i czynności wchodzących w skład procesu przewozowego, - zachowania odpowiedniego poziomu ciągłości w realizacji usług transportowych, - optymalizacji czasu realizacji procesu przewozowego, - kontroli poziomu kosztów eksploatacyjnych środków transportu, a w efekcie kosztów świadczenia usług transportowych. W tym świetle celem artykułu jest przedstawienie tendencji zmian zachodzących w transporcie kolejowym w zakresie wyników przewozowych oraz podstawowych wskaźników techniczno-eksploatacyjnych, wykorzystywanych do rejestrowania czynności eksploatacyjno-ruchowych oraz odzwierciedlających wykorzystanie potencjału wytwórczego zaangażowanego w kolejowym procesie transportowym. (abstrakt oryginalny)

19

Platforma Kassetts jako narzędzie do planowania procesów transportowych

51%

Guszczak B., Foltyński M., Jeleń I.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

835-845

Przedsiębiorstwa w nieustannie zmieniającej się gospodarce zmuszone są do poszukiwania recept na ograniczenie wciąż rosnących kosztów bieżącej działalności. Dla wielu podmiotów bardzo ważnym elementem jest redukcja kosztów logistyki, a w ramach nich przede wszystkim kosztów transportu. Dlatego też autorzy niniejszego artykułu prezentują projekt Kassetts4 oraz platformę do planowania procesów transportowych powstałej w ramach tego projektu, jako koncepcję prowadzącą do obniżenia kosztów transportu. Opisana została także funkcjonalność platformy oraz korzyści dla przedsiębiorstw wynikające z jej zastosowania. (abstrakt oryginalny)

20

Organization of Transport and Storage Processes in Logistics Enterprises Functioning in the Łódź Region - Study Results

51%

Walasek R.

Logistyka i Transport

|

2017

|

35

21-26

The objective of this article is to try to determine the levels of implementation and use of modern technologies in selected areas of internal transport and storage. This is primarily due to the very high dynamics of the environment and the increasing level of customer centricity that forces companies to systematically search for new, innovative and competitive solutions, particularly in the logistics chain. Such solutions are particularly desirable in strategic areas of logistics, that is: storage and handling. Hence, modern companies are increasingly more often deciding to implement state-of-the-art solutions that would not only improve the functioning of the entire organization, but first and foremost would bring about competitive advantage on the market. (original abstract)