Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Prywatyzacja kolei w świetle obrad "Okrągłego Stołu" Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu

100%

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1994

|

nr 1

64-75

Omówienie przykładów dotychczasowej prywatyzacji kolei w świecie i ogólny zarys perspektyw w tej dziedzinie.

2

Dylematy prywatyzacji Kolei Brytyjskich

100%

Miecznikowski S.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1994

|

nr 1

45-63

Analiza ekonomiczna poszczególnych wariantów i propozycji prywatyzacji Kolei Brytyjskich.

3

Prywatyzacja kolei w krajach Ameryki Łacińskiej i Afryki

75%

Krasucki Z.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1994

|

nr 3

29-40

Omówienie zakresu i metod prywatyzacji kolei w krajach Ameryki Łacińskiej i Afryki. Przekształcenia własnościowe tego największego przewoźnika transportowego powoduje niemal na całym świecie trwałe zmiany na rynku komunikacyjnym, zwiększając efektywność i opłacalność kolei.

4

Restrukturyzacja państwowych kolei szwajcarskich

75%

Mężyk A.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr 11

5-9

W artykule przedstawiono proces i efekty restrukturyzacji kolei szwajcarskich (SBB). Jakość usług oferowanych przez SBB należy obecnie do najlepszych na świecie, popularność zaś podróży tymi kolejami jest największa w Europie. Celem polityki transportowej Szwajcarii jest obniżanie poziomu zanieczyszczenia i degradacji środowiska przez koordynację zdolności przewozowej poszczególnych gałęzi transportu.

5

Etapy restrukturyzacji kolei niemieckich i pierwsze rezultaty

75%

Mężyk A., Zamkowska S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr 10

8-13

Reforma kolei w Niemczech przygotowana została przez specjalną komisję, składającą się z przedstawicieli nauki, gospodarki, polityki i pracowników DB. Reforma obejmowała kilkanaście obszarów, wśród których jednym z priorytetów było połączenie dawnej Deutsche Reichsbahn z DB oraz regionalizacja lokalnego transportu pasażerskiego.

6

Trudny proces prywatyzacji kolei w Wielkiej Brytanii

75%

Harassek A., Późniak S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1996

|

nr 1

17-20

Uchwalona w 1993 r. w Wielkiej Brytanii ustawa o kolejach dała podstawy i wytyczyła kierunki prywatyzacji kolei brytyjskich (British Railways-BR). W pierwszym etapie reformy koleje brytyjskie podzielono na prawie sto samodzielnych przedsiębiorstw. Około 11 tys. lokomotyw, zespołów trakcyjnych i wagonów stało się własnością trzech przedsiębiorstw. Udostępniają one tabor operatorom przewozów pasażerskich na zasadzie leasingu. Zaawansowany jest także proces franchisingu dziewięciu operatorów przewozów pasażerskich. Wielka Brytania, pomimo wielu głosów sprzeciwu w parlamencie uważana jest w Europie za pioniera prywatyzacji w kolejnictwie. Proces prywatyzacji kolei niesie bowiem ze sobą sporą dozę ryzyka.

7

Nowoczesne przedsiębiorstwo kolejowe cargo - zakres działania oraz formy własności

75%

Paprocki W., Pieriegud J.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2002

|

z. 24

143-153

W transporcie kolejowym znane są dwie podstawowe formy własności: prywatna i państwowa. W ramach tych form mogą być stosowane różne rozwiązania organizacyjne, kształtujące relacje między właścicielem a przewoźnikiem kolejowym. Autor uważa, że prywatyzacja w polskim transporcie kolejowym może zostać przyspieszona i przeprowadzona w ciągu najbliższych 2-3 lat, gdy tą drogą zamierzone będzie pozyskanie środków finansowych na oddłużenie PKP SA.

8

Kolej po niemiecku

75%

Janiszewska D.

Nowe Życie Gospodarcze

|

2010

|

nr 1

31-33

W artykule przedstawiono przebieg prywatyzacji niemieckich kolei Deutsche Bahn. Zwrócono uwagę, że celem reformy kolei z 1994 r. było zwiększenie ruchu na torach. Dziś widać, że celem stało się dążenie za wszelką cenę do jak najwyższych zysków.

9

Kolej poczeka

63%

Pietkun P.

Gazeta Bankowa

|

2009

|

nr 19

21-22

Przedstawiono zamierzenia kolejnych polskich rządów dotyczące prywatyzacji Polskich Kolei Państwowych. Przybliżono wyniki finansowe PKP za ubiegły rok. Zwrócono uwagę na skomplikowaną strukturę Grupy PKP SA.

10

Problem finansowania PKP w świetle restrukturyzacji przedsiębiorstwa

63%

Ceborski J., Wyszomirska B.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1999

|

nr 2

97-105

PKP podjęły szereg działań, mających na celu jak najlepsze dostosowanie tego przedsiębiorstwa do otoczenia rynkowego. Ograniczono jego majątek, wyodrębniono ze struktur PKP zakłady kolejowe zaplecza przemysłowego, uproszczono system zarządzania, zmniejszono zatrudnienie, itd. Jednak celem nadrzędnym kolei jest przekształcenie PKP w grupę firm funkcjonujących na zasadach komercyjnych, zdolnych do osiągania zysku samodzielnie.

11

Polskie koleje w przededniu zmian systemowych

63%

Późniak S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr 10

1-7

7 września 1999 r. Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa PKP. Zasady reformowania kolei szczegółowo wyjaśnia opracowany przez MTiGM "Program restrukturyzacji PKP", do którego komentarz zamieszczono w niniejszym materiale.

12

Szanse i zagrożenia PKPw procesie liberalizacji rynku transportowego Unii

63%

Miecznikowski S.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2000

|

Liberalizacja i konkurencja na rynku transportowym w Europie

183-190

13

Transport kolejowy - szanse i zagrożenia

63%

Skała M.

Nasz Rynek Kapitałowy

|

1999

|

nr 3

5-8

Artykuł w formie wywiadu z prezesem Zarządu PKP na temat uzdrowienia Polskich Kolei Państwowych poprzez restrukturyzację i przyciągnięcie kapitału zachodniego.

14

Projekt restrukturyzacji, komercjalizacji i prywatyzacji PKP

63%

Bukowski S.

Przegląd Kolejowy

|

1998

|

nr 11

3-9

Szczegółowe zasady restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych w oparciu o projekt wdrażanej reformy w tej gałęzi transportu. Spodziewane efekty jakościowe to zwiększenie konkurencyjności i opłacalności kolei, polepszenie jakości usług, racjonalizacja kosztów, lepsze, menedżerskie zarządzanie koleją, współpraca z samorządami lokalnymi, itp. Przewidywany całkowity zysk PKP już w 2005 r. - około 500 mln zł.

15

Kolejowe systemy IT-efekty prywatyzacji

63%

Haynes M.

Rynek Kolejowy

|

2004

|

nr 12

16-19

Prywatyzacja i reorganizacja kolei w Wielkiej Brytanii miały poważne konsekwencje dla systemów informatycznych. Znaczna ilość dotychczas wewnętrznych przepływów danych przerodziła się w komunikację między niezależnymi, autonomicznymi podmiotami, posiadającymi swobodny wybór partnerów w dziedzinie Information Technology. Restrukturyzację polskich kolei pod wieloma względami można porównać z procesem przeprowadzonym w Wielkiej Brytanii, choć na końcowe efekty trzeba jeszcze poczekać.

16

Opamiętanie?

63%

Olejniczak R.

Przegląd Komunikacyjny

|

2000

|

nr 7-8

1-6

Po wielu latach degradacji transportu kolejowego i regresu linii kolejowych są pewne sygnały ożywienia na PKP. Służy temu m.in. dokument spisany pomiędzy stroną rządową a związkową dotyczącą przedsiębiorstwa PKP, jak i uchwalona przez Sejm ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji Polskich Kolei Państwowych.

17

Po pierwsze, Państwo

63%

Olejniczak R.

Przegląd Komunikacyjny

|

2000

|

nr 5

11-15

Udział kolei na rynku usług transportowych jest na tyle znaczący, iż niedostateczne przygotowanie lub nie kontrolowane reformowanie tego przewoźnika spowodować może zakłócenia na rynku i zdezorganizować obsługę transportową, w przewozach międzynarodowych zaś nawet zagrozić interesom państwa.

18

Prywatyzacja kolei w Estonii

63%

Fularz A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2003

|

nr 10

22-24

Estonia wyprzedziła wszystkie kraje postkomunistyczne pod względem szybkości przeprowadzania reform, w tym także w sektorze transportu kolejowego. Prywatyzacja narodowych kolei w Estonii (EVR) jest pierwszą całkowitą prywatyzacją tego rodzaju w tej części Europy. Kolej estońska pod względem struktury bardzo przypomina towarowe koleje północnoamerykańskie. Jest zintegrowana pionowo z infrastrukturą i zapewnia otwarty dostęp trzem przewoźnikom pasażerskim i towarowym, np. takim jak konkurencyjny Linkoil.

19

Czeskie koleje 9 lat po reformach

63%

Fularz A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2003

|

nr 9

25-26

Czeskie koleje, podobnie jak PKP przetrwały lata komunizmu, jednak wskutek racjonalnych decyzji podjętych w przeszłości radzą sobie o wiele lepiej niż polskie. Jeżeli miarą dobrobytu danego kraju jest PKB, to koleje CD z liczbą podróży przypadającą na 1 mieszkańca trzykrotnie wyprzedzają PKP. Również sposób restrukturyzacji i prywatyzacji kolei przyniósł w Czechach rozwój tej instytucji, z budową nowych linii włącznie.

20

Cargo katalizator

63%

Stefaniak P.

Boss-Gospodarka

|

2003

|

nr 10

26-29

Największy nasz przewoźnik, czyli Polskie Koleje Państwowe SA powinny się zrestrukturyzować i unowocześnić, ale na to potrzeba pieniędzy. Tymczasem balastem są stare długi, a i dochodzą nowe, np. z tytułu przewozów pasażerskich. Obecnie kolej wystawiła do prywatyzacji jedyną dochodową spółkę-Cargo SA.