Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Charakter prawny umów na odbieranie oraz odbieranie i zagospodarowanie odpadów komunalnych

100%

Ambrożuk D.

Europa Regionum

|

2016

|

29

75-89

Celem artykułu jest przedstawienie charakteru prawnego umów na odbieranie oraz na odbieranie i zagospodarowanie odpadów komunalnych, które to umowy są zawierane między gminą a podmiotem, wpisanym do rejestru działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości, wyłonionym w drodze przetargu, a także wskazanie konsekwencji prawnych takiej klasyfikacji ww. umów. Konkluzje autorki są następujące - umowa na odbieranie odpadów komunalnych jest w istocie umową przewozu, a umowę na odbieranie i zagospodarowanie odpadów należy traktować jak umowę o dzieło. Konsekwencją takiej kwalifikacji jest stosowanie do ww. umów odpowiednio przepisów regulujących przewozy rzeczy lub przepisów regulujących umowę o dzieło. (abstrakt oryginalny)

2

Mechanizmy racjonalizacji przewozów

75%

Szablewski A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

1984

|

z. 15, nr 445

95-102

W artykule poddano krytycznej analizie stosowany dotąd w praktyce gospodarczej administracyjny mechanizm racjonalizacji. Omawiając następnie podstawowe elementy mechanizmu ekonomicznego wskazano zarazem na ścisły związek między charakterem mechanizmu racjonalizacji przewozów, a systemem funkcjonowania gospodarki narodowej. (abstrakt oryginalny)

3

Skutki ekonomiczne zamykania mało obciążonych linii kolejowych na przykładzie dwu wybranych linii

75%

Szychliński L.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu Lądowego

|

1994

|

nr 20

149-155

Na przykładzie dwóch mało obciążonych linii kolejowych dokonano obliczenia korzyści i strat przedsiębiorstwa PKP i jego klientów korzystających z tych linii, a także omówiono makroekonomiczne skutki tego przedsięwzięcia.

4

Usługi wynajmu aut osobowych szansą racjonalizacji kosztów firm

75%

Perenc J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Zarządzania, Finansów i Marketingu

|

2014

|

nr 34 Marketing Przyszłości. Trendy.Strategie. Instrumenty Współczesne wyzwania przeobrażeń marketingu Problemy zarządzania i marketingu w konkurencyjnym otoczeniu

173-185

W artykule przedstawiono alternatywny sposób obsługi firm przez flotę samochodową wśród przedsiębiorstw wynajmujących auta osobowe. Jest to dla MSP tańszy sposób na obsługę transportową, szczególnie gdy popyt na samochody jest sezonowy lub okresowy. Ten sposób obsługi jest tańszy w stosunku do zakupu lub leasingu aut. W opracowaniu przybliżono firmę Fleet Center, która swoją ofertą oraz elastycznymi cenami zachęca do wynajmu samochodów. (abstrakt oryginalny)

5

System Park & Ride w spółce PKP przewozy regionalne

75%

Fabirkiewicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

80

|

z. 134

49-63

Omówiono projekt "Park&Ride" w PKP przewozy regionalne zakładający wybudowanie w okresie 3 lat sieci parkingów w pobliżu dworców kolejowych w 188 lokalizacjach. Przedstawiono wytyczne projektowe, kategorie i dane o projektowanych parkingach. Scharakteryzowano koszty budowy i bieżące koszty eksploatacyjne projektowanego systemu parkingów.

6

Organizowanie przewozów towarów w oparciu o metodę euklidesową

63%

Kijek M., Brzeziński M., Waśniewski T. R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5 (CD)

300-318

Współczesna logistyka zmaga się z problemem - szybciej i taniej. Jedną z gałęzi logistyki jest transport samochodowy, który ma za zadanie dostarczać towary w dowolnym miejscu na ziemi. Dość często spotykamy, że transport samochodowy podlega fragmentaryzacji i nie jest w pełni wykorzystany. Klient chce dostać towar szybko i po jak najniższej cenie. Symulowanie scenariuszy rozwiązań i ich porównywanie pozwoli na wybranie najlepszej metody optymalizacyjnej kosztów transportu. (abstrakt oryginalny)

7

Modelowanie systemu organizacji przewozów w firmie transportowe

63%

Brzeziński M., Waśniewski T., Kijek M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 4

27-36

Globalny transport samochodowy wykorzystywany w wielu gałęziach gospodarki zapewnia dostawy do klientów. Fragmentaryzacja działań firm transportowych komplikuje wykonywanie zadań i nie pozwala na optymalizację dostaw. Powoduje to wydłużenie czasu realizacji, podnosi koszty i nie jest elastyczne na potrzeby klienta. Konsekwencją tego jest malejące zadowolenie klienta z logistycznej obsługi, co w efekcie prowadzi do ich utraty, a co za tym idzie spadku zysków. Przedsiębiorstwa transportowe powinny ukierunkować się na zamiany w podejściu procesowym, bowiem transport odgrywa znaczącą rolę w procesach logistycznych. W rezultacie jego optymalizacja zmierza do usprawnienia procesów bezpośrednio wpływających na wzrost wartości przedsiębiorstwa. (abstrakt oryginalny)

8

Rynki transportowe i ich racjonalizacja jako efekt zrównoważonego rozwoju transportu i logistyki

63%

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2012

|

nr 2

16-18

Omówiono rynki transportowe jako instrumenty regulacji sektora TSL. Przedstawiono mechanizm regulacji publicznej jako instrument kształtowania rynku sektora TSL.

9

Wybrane zagadnienia i modele racjonalizacji przewozów dystrybucyjnych

63%

Gługiewicz Z.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1994

|

nr 135

91-101

W artykule scharakteryzowano modele zadań transportowych, bez wskazania sposobu ich rozwiązania.

10

Racjonalizacja komunikacji miejskiej na tle przemian rynkowych

63%

Wyszomirski O.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1995

|

Racjonalizacja procesów transportowych na tle przemian rynkowych

49-57

11

Rozwój metod logistycznych w środkowo-wschodniej Europie

63%

Włosek M.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1995

|

nr 139

171-175

Przedstawiono próby zastosowania metod logistycznych w transporcie i gospodarce materiałowej w niektórych krajach obozu socjalistycznego. Próby te jakkolwiek merytorycznie poprawnie przygotowane nie przyniosły efektów gdyż działania w skali makro nie były powiązane z ekonomicznymi wynikami na szczeblu przedsiębiorstwa.

12

Finansowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich i rola jednostek samorządu terytorialnego w realizacji tego zadania

63%

Klimek P.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio H. Oeconomia

|

2012

|

46

|

nr 3

351-359

Praca dotyczy problemów finansowych i organizacyjnych reformy regionalnego transportu kolejowego i analizuje aspekt przeniesienie jej ciężaru na JST danych województw. Zawiera także refleksję na temat korelacji między współczynnikiem województw (dochodów podatkowych) i ich skłonność do tworzenia własnych regionalnych usług kolejowych. (fragment tekstu)

13

Kierunki racjonalizacji organizacji przewozów ładunków w transporcie samochodowym

63%

Szewczuk A.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1995

|

nr 139

87-92

Autor przedstawił kierunki działań racjonalizacyjnych w sferze otoczenia transportu samochodowego: zmniejszenie zakresu rzeczowego przewozów, stosowanie materiałooszczędnych technologii przewozowych, oszczędnej gospodarki materiałowej i zmniejszenie promienia oraz krotności przewozów ładunków.

14

Skutki nieracjonalnej obsługi logistycznej procesów gospodarczych na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjno-handlowego

63%

Lewandowski G.

Roczniki Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Toruniu

|

2011

|

nr 10

243-251

Na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat obserwuje się dynamiczny rozwój metod i technik zarządzania logistyką w przedsiębiorstwie. Do sprawnego funkcjonowania każdego przedsiębiorstwa produkcyjno-handlowego, niezależnie od przedmiotu produkcji i skali jego działalności, konieczne jest pozyskiwanie zasobów. Niewłaściwe gospodarowanie surowcami przekłada się bezpośrednio na wyniki przedsiębiorstwa. Wysoka jakość gotowych wyrobów gwarantuje sukces przedsiębiorstwa. Ważną rolę spełnia dbałość o zadowolenie klienta. Właściwe wykorzystanie posiadanej infrastruktury i programów wspomagających może się przyczynić do wzrostu efektywności przedsiębiorstwa. abstrakt oryginalny)

15

Wykorzystanie analiz transportochłonności w racjonalizacji działalności pocztowej

63%

Panasiuk A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1995

|

nr 6

45-62

Artykuł zawiera przedstawienie problematyki racjonalizacji działalności poczty. Głównym czynnikiem wpływającym na ww. racjonalizację jest transportochłonność. Kwestia ta jest prezentowana w następujących aspektach: - racjonalizacja kosztów działalności pocztowej, -racjonalizacja więzi przestrzennych poczty, - racjonalizacja kształtowania cen za usługi pocztowe.

16

Modelowanie organizacji dostaw

51%

Kijek M., Brzeziński M., Zelkowski J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5 (CD)

324-334

W artykule przedstawiono model organizacji dostaw uwzględniający proces eksploatacji pojazdów samochodowych. Proces transportowy wykorzystywany jest w wielu gałęziach gospodarki w celu zapewnienia dostaw do klientów. Przedsiębiorstwa świadczące usługi transportu powinny być elastyczne na zmiany na rynku, bowiem odgrywa on znaczącą rolę w procesach logistycznych. Powinny poszukiwać nowych rozwiązań, które zwiększałyby poziom realizowanych dostaw, a tym samym podnosiły poziom satysfakcji klientów. (abstrakt oryginalny)

17

Aspekt instytucjonalny regionalnego systemu transportowego

51%

Fic D.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2001

|

z. 86

95-100

Autor przedstawił instytucjonalne uwarunkowania tworzenia regionalnych systemów transportowych oraz założenia i cechy modelu zarządzania nimi. Model ten budowany jest na trzech poziomach: województwo, powiat, gmina i zawiera kolejne elementy: Regionalny Zarząd Komunikacji, Biuro Koordynowania Przewozów, Baza Danych Transportowych, Regionalne Centra Logistyczne oraz segmenty: Infrastruktura Kolejowa, Przewoźnicy Drogowi, Przewoźnicy Kolejowi, Przwoźnicy Inni.

18

Algorytm transportowy jako środek intensyfikacji produkcji budowlanej

51%

Czempas J.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1992

|

nr 123

145-163

Dysponując danymi liczbowymi za 1987 rok, zebranymi w Przedsiębiorstwie Transportowo-Spedycyjnym Budownictwa "Transbud" Katowice o zapotrzebowaniu na żwir i jego zasobach, za pomocą algorytmu transportowego opracowano optymalny plan jego przewozu.