Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Analiza rozmieszczenia i funkcjonowania stacji pasażerskich i dworców kolejowych w Polsce

100%

Bocheński T.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(1)

19-35

Celem pracy była analiza funkcjonowania stacji pasażerskich i dworców kolejowych w Polsce oraz zmian, jakie zaszły w związku z przeprowadzonymi inwestycjami infrastrukturalnymi. Badania objęły czynne stacje pasażerskie i dworce, wymienione w rozkładzie jazdy pociągów 2016/2017 wraz z porównaniem do stanu z rozkładu jazdy 2009/2010. Postawiono dwa pytania badawcze: jakie jest rozmieszczenie stacji pasażerskich oraz czynnych dworców w Polsce? oraz jaki był wpływ kolejowych inwestycji infrastrukturalnych zrealizowanych w latach 2010-2016 na liczbę stacji pasażerskich i stan dworców kolejowych? W 2017 r. czynnych było 2497 stacji pasażerskich, zlokalizowanych w 2063 miejscowościach. Średnia gęstość stacji pasażerskich w Polsce wynosiła 0,80 stacji na 100 km2 i 0,65 stacji na 10 tys. mieszkańców. Na 622 stacjach pasażerskich znajdowały się czynne, tzn. otwarte dla podróżnych dworce kolejowe. Zakres obsługi podróżnych na wielu dworcach był ograniczony do poczekalni. W wyniku przeprowadzonych inwestycji w latach 2010-2016 zmodernizowano około 100 dworców, a kolejne kilkadziesiąt wyremontowano. Ponadto wybudowano około 50 nowych przystanków kolejowych. W okresie tym zachodziło jednocześnie kilka procesów: zamykania stacji pasażerskich, ograniczania ich obsługi do ruchu weekendowego lub sezonowego oraz otwieranie wcześniej zamkniętych i nowych stacji pasażerskich. (abstrakt oryginalny)

2

Rozwój turystyki kolejowej w województwie małopolskim

100%

Kurek S.

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Geographica

|

2020

|

15

180-200

Przedmiotem badań jest turystyka kolejowa, jej geneza i rozwój w ujęciu historycznym na obszarze obecnego województwa małopolskiego. Celem niniejszego artykułu jest określenie potencjału turystyki kolejowej w województwie małopolskim na tle rozwoju sieci kolejowej w ujęciu historycznym, jak i obecnie. Przeanalizowano rozwój najbardziej atrakcyjnych turystycznie linii kolejowych oraz dokonano przeglądu imprez i przejazdów związanych z kolejowym dziedzictwem historycznym. Materiałem źródłowym do badań były publikacje dotyczące rozwoju transportu kolejowego w województwie małopolskim, strony internetowe poświęcone imprezom kolejowym oraz archiwalne rozkłady jazdy pociągów. Stwierdzono wysoki potencjał rozwoju turystyki kolejowej na badanym obszarze wynikający z uwarunkowań naturalnych (atrakcyjność krajobrazowa linii kolejowych, zwłaszcza Galicyjskiej Kolei Transwersalnej), lokalizacji Skansenu Taboru Kolejowego, kontynuacji projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej realizowanego przez Zarząd Województwa Małopolskiego w partnerstwie z PKP Cargo i Nowosądeckim Stowarzyszeniem Miłośników Kolei oraz zahamowania procesu likwidacji linii kolejowych w Polsce i ogromnego zainteresowania przejazdami zabytkową koleją.(abstrakt oryginalny)

3

Recenzja: P. Dominas, T. Przerwa - Od kolei na Dolnym Śląsku po Koleje Dolnośląskie, Dom Wydawniczy Księży Młyn, Łódź, 2017; 339 ss.

100%

Ciechański A.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2018

|

nr 21(3)

85-86

Opracowania na temat rozwoju i regresu sieci kolejowej w Polsce były dotąd głównie domeną geografów transportu i dotyczyły zazwyczaj procesów obejmujących cały kraj, rzadziej zaś poszczególne regiony. Dla odmiany historycy zwykle skupiali się na opisie konkretnych linii kolejowych bądź też węzłów kolejowych, jedynie w przypadku kolei wąskotorowych częściej badali całe sieci. Na tym tle interesująco przedstawia się recenzowana monografia naukowa autorstwa dwóch dolnośląskich historyków - P. Dominasa i T. Przerwy, poświęcona kolei na Dolnym Śląsku(fragment tekstu)

4

Passenger Transport as a Part of the Szczecin Metropolitan Railway Project - Problems with Reactivation the Connection Szczecin-Police

100%

Drewnowski A.

European Journal of Service Management

|

2018

|

vol. 27/2, 3/2018

143-148

The aim of the article is to analyze the possibilities of effective implementation of the Szczecin Metropolitan Railways (SKM) concept, especially in relation to the reactivation of the Szczecin-Police railway connection. This is the only one that is currently not carried out. The given article presents the main conditions to be met in order to make this connection efficient and bring the desired effects which means that passengers will be entirely taken over by the rail transport.(author's abstract)

5

Bieżące trendy na rynku kolejowym w Polsce

75%

Gorlewski B.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2007

|

z. 81

19-30

Artykuł dotyczy bieżącej sytuacji na rynku kolejowym w Polsce. Przedstawiono zależności ekonomiczne na rynku przewozów pasażerskich oraz przewozów ładunków z uwzględnieniem takich wielkości jak praca przewozowa, wydajność pracy, przychody, tabor. Przedstawione są także główne podmioty na rynku kolejowym z podziałem na sektor publiczny i prywatny. Artykuł zwraca uwagę na dotychczasowe i potencjalne skutki liberalizacji przewozów kolejowych w Unii Europejskiej oraz jej wpływ na rozwój prywatnych przedsiębiorstw kolejowych. Możliwości rozwojowe polskich przedsiębiorstw związane z otwarciem rynku w UE uwarunkowane są stanem infrastruktury oraz możliwością finansowania jej modernizacji. Istotną rolę odgrywać będzie możliwość pozyskania kapitału na finansowanie inwestycji przez przewoźników kolejowych, w tym kontekście coraz częściej wymieniana jest publiczna emisja akcji. (abstrakt oryginalny)

6

Koleje dużych prędkości - wyzwanie rozwojowe polskiego transportu

75%

Engelhardt J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2017

|

nr 62 Wyzwania rozwoju transportu. Ujęcie gałęziowe

195-209

Omówiono uwarunkowania i szanse powrotu do realizacji wielkiego projektu rozwojowego w polskim transporcie, jakim jest budowa linii kolejowej dużych prędkości Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław oraz uruchomienia na tej linii przewozów pasażerskich pociągami dużych prędkości z prędkością maksymalną do 350 km/h. Projekt ten (nazywany linią Y) został rozpoczęty w 2008 r., ale w 2011 r. jego realizacja została wstrzymana. W tekście wskazano argumentację przemawiającą za-równo przeciw linii Y, jak i na jej korzyść. Przedstawiono również niezbędne wydatki inwestycyjne na realizację projektu w konfrontacji z prognozowanym PKB, a także wskazano na korzyści społeczno-ekonomiczne i finansowe płynące z jego wykonania. Relacja koszty/korzyści jest bardzo korzystna dla całego projektu.(abstrakt oryginalny)

7

Bariery wejścia na rynek w pasażerskich przewozach kolejowych

75%

Miecznikowski S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1579-1582

Ustawodawca europejski oddzielając infrastrukturę kolejową od przewozów, spodziewał się zmniejszenia barier wejścia na rynek nowych przewoźników w regulowanej konkurencji poprzez przetargi na świadczone usługi publiczne transportem pasażerskim. W praktyce bowiem wszystkie usługi publiczne świadczone przez transportem kolejowym, stoją pod presją zwiększenia jakości i zmniejszenia cen ze strony innych gałęzi transportu. W Wielkiej Brytanii w sektorze pasażerskich przewozów kolejowych władze publiczne wspierają konkurencję m.in. poprzez proces przyznania taboru w leasing dla operatorów, aby uzyskać niższe koszty w przetargach na usługi publiczne.(abstrakt oryginalny)

8

Infrastruktura kolejowa terminali intermodalnych w Gdańsku i Gdyni

75%

Kędra Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1151-1158

W pracy przedstawiono charakterystykę transportu intermodalnego oraz omówiono wymagania stawiane infrastrukturze kolejowej nowoczesnych terminali intermodalnych. Następnie na przykładzie morskich terminali kontenerowych w Gdańsku i Gdyni omówiono charakterystyczne elementy układów torowych oraz sposób połączenia z siecią kolejową. (abstrakt oryginalny)

9

Research on Vertical Displacements of an Experimental Section of a Railway Track With a Spatial Mat Reinforcement

75%

Zamiar Z., Surowiecki A.

Logistyka i Transport

|

2021

|

51-52

179-192

The subject of the article are the layers strengthening the base of the railway track, used in special cases of modernization of the main lines on the Polish State Railways. The construction of a three-dimensional reinforcing mat, also known as a "mattress", is presented. The reinforcing "mattress" is a layer of stone aggregate pre-compressed in an openwork coating made of plastic mesh. The results of the research on vertical displacements of the experimental section established in the railway track with a spatial mat embedded in the substrate are discussed. Vertical displacements were obtained as a function of time in the track subjected to the operation process.(original abstract)

10

Transport szynowy w obsłudze portów lotniczych w Polsce: uwarunkowania i perspektywy rozwoju

75%

Tłoczyński D., Wołek M.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2006

|

Zachowania adaptacyjne podmiotów TSL na europejskim rynku transportowym

257-265

Wraz z uzyskaniem członkostwa Polski w Unii Europejskiej nastąpiła liberalizacja rynku usług lotniczych. Oznacza to, że podróż lotnicza staje się bardziej konkurencyjna w stosunku do innych gałęzi transportu, ale jednocześnie stawia nowe wyzwania dla transportu publicznego w związku z jego komplementarnością w stosunku do transportu lotniczego. (fragment tekstu)

11

The Development of Logistics as a Factor of Capitalization of Rail Transport Enterprises

75%

Mnykh O., Ilyash O.

Logistyka

|

2016

|

nr 6

23-28

The experience of the development of logistics and capitalization processes on the example of the leading companies of the world was generalized. The peculiarities of the development of the railway industry in Ukraine at the stage of implementing its reform were examined. The key logistic and financial problems of PJSC "Ukrzaliznytsia" in the context of the development of processes of the European integration and geographical expansion of the rail freight transportation in Europe and Asia were determined. The necessity of improving the logistic policy of railway transport enterprises and enhancing their activity on the stock markets with the purpose to attract external funding for projects to modernize the Ukrainian railway was proven. (original abstract)

12

Techniczne aspekty budowy i eksploatacji linii kolejowych dużych prędkości

75%

Towpik K.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

990-997

W artykule omówiono wybrane techniczne aspekty eksploatacji linii dużych prędkości (LDP). Scharakteryzowano wymagania dotyczące interoperacyjności i kompatybilności, współpracy pojazdów z nawierzchnią oraz opisano nawierzchnie klasyczne i niekonwencjonalne eksploatowane na tych liniach. Omówiono również parametry układu i profilu linii i zasady ich utrzymania. Przedstawiono program budowy linii dużych prędkości w Polsce. (abstrakt oryginalny)

13

Modelling of Interlocking Functions in Railway Station Traffic Control Systems

75%

Kawalec P., Koliński D.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 3

2907-2913

W artykule przedstawiono nowy sposób specyfikacji funkcji zależnościowych realizowanych przez obiekty systemów sterowania ruchem kolejowym. Na przykładzie odcinka torowego krótkiego, pokazano mechanizm zapisu funkcji obiektu w postaci macierzy stanów, macierzy tranzycji oraz macierzy priorytetów. Pokazano mechanizm intuicyjnego przejścia od tych macierzy do grafu przejść automaty skończonego Moore'a w edytorze FSM. Taki zapis funkcji obiektu pozwala na automatyczne wygenerowanie kodu języka VHDL, pozwalającego na wykorzystanie narzędzi wspomagania komputerowego w projektowaniu takich obiektów w układach FPGA. (abstrakt oryginalny)

14

Problematyka bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych

75%

Młyńczak J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 3

3077-3089

Przejazd kolejowy, a dokładnie jednopoziomowe skrzyżowanie drogi kolejowej i kołowej to miejsce, w którym spotykają się drogi jakże różnych od siebie pojazdów. Wzrastającej liczbie pojazdów drogowych wszystkich typów, samochodów osobowych i ciężarowych oraz ciągników siodłowych z naczepami towarzyszy wzrost obciążenia ruchu drogowego na przejazdach kolejowych, a tym samym wzrost prawdopodobieństwa wystąpienia wypadków w ich obszarze. Artykuł ma za zadanie przybliżyć problematykę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. (abstrakt oryginalny)

15

Rational Distribution of the High-Speed Railway Capacity Between Trains of Various Categories

75%

Myronenko V., Matsiuk V.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2018

|

76 Economics of Transport and Transportation Services Market

95-100

The article presents a methodology for the distribution of available capacity of high-speed railways, in the conditions of equal access to the railway infrastructure of different participants of the transport market. This will allow maximizing the efficiency of using available capacity of high-speed railways, while simultaneously organizing freight and passenger transportation. (original abstract)

16

Problems of Passenger and Freight Trains Combined Traffic on High-Speed Railway Lines

75%

Myronenko V., Hrushevska T.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2018

|

76 Economics of Transport and Transportation Services Market

101-106

The article presents problems of combined traffic of passenger and freight trains on high-speed railway lines. It was established that one of the directions of ensuring the further growth of both freight and passenger transportation effectiveness is the increase of train speeds. Technological and operational parameters of the line under combined motion are considered and measures to increase the throughput capacity are proposed. (original abstract)

17

Application of Selected Methods for Effectiveness Evaluation on the Example of Modernization of St44 Diesel Locomotive

75%

Satora M., Szkoda M.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2018

|

80 Transport Development Challanges

225-233

The paper presents the effectiveness evaluation of modernization of the ST44 diesel locomotive based on the analysis of the Life Cycle Cost Analysis and the Cost-Benefit Analysis. The analysis was aimed at identifying measurable economic effects obtained thanks to the modernization of the locomotive in the 25-year period of operation. (original abstract)

18

Method for Effectiveness Assessment of Rolling Stock Investments Using LCC (Life Cycle Cost) Analysis

75%

Satora M., Szkoda M.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2018

|

80 Transport Development Challanges

217-224

The article concerns the application of LCC (Life Cycle Cost) life cycle analysis as a method of assessing the effectiveness of investments in rail transport. On the basis of general guidelines contained in professional literature and international standards, including PN-EN 60300-3-3:2017-07, the LCC calculation method for rail transport is presented. This method can be used to assess the effectiveness of various variants of purchasing new vehicles, as well as to compare the costs of their modernization. (original abstract)

19

Badania funkcjonalne w procesach certyfikacji i eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym

75%

Drózd P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

176-182

W artykule poruszono problematykę badania funkcjonalnego urządzeń srk. Na podstawie obowiązującej dokumentacji normatywnej, wymagań, i wewnętrznych instrukcji przedstawiono jakie są zastosowania testów i ich zakres w zależności od ich celu, oraz warunki w jakich powinny być przeprowadzone testy urządzeń. Szczegółowo omówiono zawartość planu testów, metodykę ich przeprowadzania i zaproponowano opracowanie metody budowania programu testów funkcjonalnych.(abstrakt oryginalny)

20

Założenia do aplikacji komputerowej BEERJ wspomagającej konstrukcję rozkładu jazdy pociągów

75%

Gołębiowski P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

281-292

Z punktu widzenia organizacji ruchu kolejowego problematyka konstrukcji rozkładu jazdy pociągów jest bardzo ważna. Dobrze skonstruowany rozkład jazdy pozwala na to, aby ruch prowadzony był w sposób płynny i bezpieczny oraz aby zostały zaspokojone potrzeby wszystkich uczestników procesu przemieszczania. Należy dążyć do tego, by opracowywać i rozwijać aplikacje wspomagające prace konstruktorów rozkładu jazdy. Opracowywanie kolejowej oferty przewozowej odbywa się przy minimalnym wsparciu komputerowym w postaci edytorów tekstu i arkusza kalkulacyjnego. Z kolei konstrukcja wykresu ruchu pociągów Polsce jest wspierana przez dwie aplikacje opracowane na własne potrzeby zarządcy infrastruktury. W artykule zaprezentowano założenia dotyczące autorskiej aplikacji komputerowej BEERJ, która ma wspomagać przewoźników w zakresie przygotowywania oferty przewozowej wraz z prezentacją jej na wykresie ruchu pociągów. Omówiono mechanizm działania programu oraz założenia do poszczególnych modułów aplikacji komputerowej. Scharakteryzowano niezbędny zakres danych wejściowych, wartości poszukiwane, ograniczenia oraz wskaźniki oceny jakości rozwiązania.(abstrakt oryginalny)