Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zmiany w strukturze przestrzennej migracji ludności Polski w latach 1989-1994

100%

Rakowski W.

Monografie i Opracowania / Szkoła Główna Handlowa

|

1997

|

nr 411 Przemiany społeczno-ekonomiczne Polski w układzie przestrzennym w latach 1989-1994 : referaty na konferencję zorganizowaną przez Instytut Gospodarstwa Społecznego Szkoły Głównej Handlowej w dniu 28 września 1995 r.

71-88

Autor zaprezentował wpływ przekształceń gospodarczych w strukturze przestrzennej kraju na zmiany w kierunkach przemieszczeń ludności. Zanalizował rozmiary i natężenie migracji ludności ogółem, a także w podziale na wieś i miasto, zmiany w podstawowych kierunkach przemieszczeń ludności i w strukturze przestrzennej migracji oraz atrakcyjność województw pod względem osiedleńczym.

2

Effectiveness of Migration, for Wrocław, from 1989 to 2001

75%

Huk J.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2003

|

No. 2

17-25

The article discusses the changes in permanent migration effectiveness for Wrocław from 1989 to 2001. The value of effectiveness coefficient includes population movement from and to Wrocław and different territorial units (other urban areas in the country, rural areas, towns in a region, rural areas in a region, and voivodeships). (original abstract)

3

The Attempt to Delimitate Torun's Influence Zones on the Grounds of the Analysis of Population Flow

75%

Hołowiecka B.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2004

|

No. 3

107-113

The article attempts to delimitate the zones of Toruri's influence on the grounds of the multiaspect analyses of the phenomena of the town's influences. The results of the detailed empirical investigations of migration burden served as a base for the delimitation of the zones of Toruń's influence. These studies were carried out in the years 2000-2002 and involved examining permanent migrations, commuting, spatial origin of the students of secondary schools, the Nicolaus Copernicus University and the Gen. Józef Bem Higher Officers' School, and visits for tourist, social and living purposes. Due to the evaluation of the size and intensity of the population flow and contact frequency, three zones of the town's influence were delimitated. The functional and spatial relations found within those zones were also characterised. (original abstract)

4

Współczesne procesy przemian regionalnych przemysłu Polski : próba interpretacji

75%

Domański B.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2015

|

29

|

nr 4 Problematyka badawcza przemian strukturalnych przemysłu i usług w układach przestrzennych = Structural Transformations of Industry and Services in Spatial Systems : Research-Related Issues

40-53

Ogromne zmiany instytucjonalne, strukturalne i technologiczne, jakie zaszły w polskim przemyśle w okresie ostatnich 25 lat, zachęcają do refleksji nad tym, jaki wyraz znalazły one w przekształceniach przestrzennej organizacji tego sektora gospodarki. Autor podejmuje próbę wskazania podstawowych procesów przemian przestrzennych, jakie zaistniały w tym okresie w przemyśle kraju, przede wszystkim w skali regionalnej. Stanowi to punkt wyjścia do próby odpowiedzi na dwa zasadnicze pytania. Po pierwsze, jakie są główne czynniki i mechanizmy obserwowanych przemian przestrzennych przemysłu, a po drugie, w jakim stopniu zmiany zachodzące w przemyśle przyczyniają się do rozwoju regionalnego i lokalnego w różnych częściach kraju. Analiza trendów pojawiających się w okresie transformacji pokazuje, że zarówno czynniki endogeniczne, jak i egzogeniczne sprzyjały wzmocnieniu potencjału produkcyjnego obszarów metropolitalnych. Wpływały na to w szczególności zasoby wykwalifikowanej kadry, dostępność komunikacyjna i korzystne położenie względem rynków zbytu. Przyczyniło się to w istotny sposób do zwiększania znaczenia w polskim przemyśle rozwiniętych regionów zachodniej części kraju - Dolnego Śląska i Wielkopolski. Względnie udana restrukturyzacja cechowała Górnośląski Okręg Przemysłowy, a częściowo również Łódzki Okręg Przemysłowy, procesy deindustrializacji dotknęły przede wszystkim stare okręgi Sudecki i Staropolski. Interesujące jest to, że rola przemysłu w obszarach pozametropolitalnych nie uległa generalnemu zmniejszeniu, rozwój postępował tu w głównej mierze w oparciu o czynniki endogeniczne. Oddziaływanie polityki państwa na rozmieszczenie działalności przemysłowej miało miejsce głównie poprzez inwestycje drogowe, a nie specjalne strefy ekonomiczne. (abstrakt oryginalny)

5

Terytorialny zakres internacjonalizacji polskich przedsiębiorstw : wyniki ankietyzacji

63%

Daszkiewicz N.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2016

|

30

|

nr 1 Międzynarodowe i krajowe uwarunkowania rozwoju przedsiębiorstw = International and National Conditions of Enterprises Development

21-29

W liczącej już kilka dekad literaturze dotyczącej internacjonalizacji przedsiębiorstw istnieje wiele nurtów badawczych, których systematyki dokonywano wielokrotnie. Terytorialny zakres internacjonalizacji należy do najstarszych problemów badawczych w dziedzinie procesu internacjonalizacji przedsiębiorstwa. Początkowo był on analizowany jako koncentracja vs. dywersyfikacja (Ayal, Zif, 1978). Obecnie zakres internacjonalizacji jest jednym ze składników większości mierników jej stopnia (Kuivalainen, Sundqvist, Saarenko, 2012). Na ogół małe i średnie przedsiębiorstwa w początkowych etapach procesu internacjonalizacji dokonują ekspansji na bliskie lub sąsiadujące rynki, na których tzw. dystans psychiczny (psychic distance) jest mały (Johanson, Vahlne, 1977). Natomiast przedsiębiorstwa transnarodowe, multinarodowe i globalne częściej funkcjonują na rynkach globalnych (Vahlne, Ivarssonn, 2014; Wach, 2014). Ponadto na zakres internacjonalizacji wpływają też inne czynniki, np. branża, w której działa firma, innowacyjność czy zaawansowanie technologiczne (high-tech/ low-tech) (Daszkiewicz, 2015). Głównymi celami empirycznymi artykułu są: identyfikacja kluczowych czynników determinujących terytorialny zakres internacjonalizacji badanych przedsiębiorstw oraz określenie siły wpływu tych czynników na zakres ich działalności międzynarodowej. Artykuł prezentuje cząstkowe wyniki badań przeprowadzonych na próbie 355 zinternacjonalizowanych przedsiębiorstw. Przebadano je za pomocą kwestionariusza ankiety przy wykorzystaniu wywiadów CATI (Computer Assisted Telephone Interviewing). Ankietyzacja została przeprowadzona w 2015 roku w ramach grantu OPUS realizowanego na Wydziale Ekonomii i Stosunków Międzynarodowych Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie. Obliczenia zostały wykonane za pomocą programu Statistica® PL v. 10. (abstrakt oryginalny)

6

Racjonalizacja wiejskiego układu gruntowego na przykładzie wsi Filipowice

63%

Harasimowicz S., Janus J., Ostrągowska B.

Zagadnienia Ekonomiki Rolnej

|

2010

|

nr 1

75-95

Opracowana metoda optymalizacji wiejskiego układu gruntowego bierze pod uwagę dwa podstawowe kierunki poprawy rozłogu działek i gospodarstw: przybliżenie gruntów do siedlisk oraz wielkość i kształt działek. Podstawą budowy modelu optymalizacyjnego jest podział kompleksów scaleniowych na niewielkie paski elementarne oraz określenie odległości tych pasków od siedlisk gospodarstw. Ostatecznym efektem procedury optymalizacyjnej jest kompletna mapa numeryczna nowego układu gruntowego, pozwalająca na zestawienie wymaganej dokumentacji ewidencyjnej. Pracochłonne procesy przygotowania danych, budowy modelu oraz jego rozwiązania zostały zautomatyzowane przy pomocy odpowiednich programów komputerowych, co umożliwia praktyczne stosowanie opracowanej metody. Zasady optymalizacji wiejskiego układu gruntowego zostały przedstawione na przykładzie wsi Filipowice, położonej w pobliżu Krakowa. Efektem przeprowadzonej optymalizacji było między innymi czterokrotne zwiększenia średniej powierzchni działki oraz jej przybliżenie do siedliska o ponad 30%. (abstrakt oryginalny)

7

Migracje a proces starzenia się ludności Polski

63%

Strzelecki Z., Witkowski J.

Biuletyn IGS / Szkoła Główna Handlowa. Instytut Gospodarstwa Społecznego

|

1990

|

nr 1

39-52

Przemiany demograficzne dokonujące się w Polsce w latach osiemdziesiątych nie ominęły również migracji. Nie mogło być zresztą inaczej, gdyż właśnie migracje najszybciej i najsilniej reagują na zmianę warunków społeczno-ekonomicznych. Przez wiele lat migracje w Polsce traktowane były instrumentalnie i podporządkowane rozwojowi społeczno-gospodarczemu kraju. Główny więc strumień migracji służył zaspokojeniu potrzeb związanych z rozwojem społeczno-gospodarczym. W okresach ożywienia gospodarczego wzmagały się przepływy terytorialne ludności, w okresach zastoju czy regresu gospodarczego zaś malała intensywność i zmieniały się wzory migracji. Kryzys społeczno-ekonomiczny lat osiemdziesiątych nie pozostał bez wpływu na prawidłowości migracji, chociaż dotyczył w różnym stopniu poszczególnych rodzajów ruchliwości przestrzennej ludności.

8

Logistyka przepływu ruchu w konfiguracyjnej teorii Space Syntax

63%

Nassery F., Dudek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 2, CD 1

626-638

Artykuł ten omawia ogólnie podstawowe założenia teorii Space Syntax, jej praktyczne zastosowanie w projektowaniu, a także wybrane przykłady wykorzystania przy użyciu programu UCL Depthmap. Teoria Space Syntax dotyczy zasad i czynników wpływających na rozkład ruchu w przestrzeni, a tym samym możliwość świadomego projektowania owego ruchu w sposób po żądany przez właściciela przestrzeni. Zakłada ona, iż intensywność występowania aktywności ludzkiej, w dużej mierze stanowi pochodną konfiguracji przestrzeni architektonicznej lub urbanistycznej. Stosujące ją programy komputerowe pozwalają m.in. na bazie p łaskich planów określić czy ruch w obiekcie będzie rozkładać się płynnie. Przykładem takiego programu jest UCL Depthmap pozwalający na symulację rozkładu ruchu w analizowanej przestrzeni. Umożliwia to wytypowanie obszarów najbardziej atrakcyjnych dla użytkowników. Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania zasad teorii Space Syntax w logistyce projektowania ruchu, zarówno pieszego jak i kołowego, w celu poprawienia atrakcyjności i dostępności miejsc w projektowanych założeniach. Zaprezentowano badania, w eryfikujące wyniki analiz opartych na teorii Space Syntax porównując je z rzeczywistością. Przedstawiono także możliwości praktycznego zastosowanie tych analiz w logistyce ruch przy projektowaniu przestrzeni architektonicznych. Analizy istniejących przestrzeni komercyjnych przeprowadzone w programie UCL Depthmap pozwalają zrozumieć, dlaczego w niektórych miejscach inwestycje są dochodowe, a w innych zaś łatwo plajtują. (abstrakt oryginalny)

9

Spatial Information in Classification of Activity Videos

63%

Sengupta S., Wang H., Blackburn W., Ojha P.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

145-153

Spatial information describes the relative spatial position of an object in a video. Such information may aid several video analysis tasks such as object, scene, event and activity recognition. This paper studies the effect of spatial information on video activity recognition. The paper firstly performs activity recognition on KTH and Weizmann videos using Hidden Markov Model and k-Nearest Neighbour classifiers trained on Histogram Of Oriented Optical Flows feature. Histogram of Oriented Optical Flows feature is based on optical flow vectors and ignores any spatial information present in a video. Further, in this paper, a new feature set, referred to as Regional Motion Vectors is proposed. This feature like Histogram of Oriented Optical Flow is derived from optical flow vectors; however, unlike Histogram of Oriented Optical Flows preserves any spatial information in a video. Activity recognition was again performed using the two classifiers, this time trained on Regional Motion Vectors feature. Results show that when Regional Motion Vectors is used as the feature set on the KTH dataset, there is a significant improvement in the performance of k-Nearest Neighbour. When Regional Motion Vector is used on the Weizmann dataset, performances of the k-Nearest Neighbour improves significantly for some of the cases and for the other cases, the performance is comparable to when oriented optical flows is used as a feature set. Slight improvement is achieved by Hidden Markov Model on both the datasets. As Histogram of Oriented Optical Flows ignores spatial information and Regional Motion Vectors preserves it, the increase in the performance of the classifiers on using Reginal Motion Vectors instead of Histogram of Oriented Optical Flows illustrates the importance of spatial information in video activity recognition. (original abstract)

10

Mobilność przestrzenna kobiet zatrudnionych oraz bezrobotnych - analiza przy pomocy modeli zmiennych dyskretnych

63%

Baranowski P.

Gospodarka w Praktyce i Teorii

|

2008

|

nr 2

85-97

Przedstawiono teoretyczne mechanizmy kształtujące mobilność przestrzenną siły roboczej oraz przegląd dotychczasowych analiz tego zjawiska. Zaprezentowano dane oraz opis zastosowania w badaniu ekonometrycznym modeli zmiennych dyskretnych, a następnie dokonano interpretacji wyników badań.

11

Przeobrażenia układów ludności w Polsce w latach 1989-1996

63%

Rakowski W., Pakulska T.

Monografie i Opracowania / Szkoła Główna Handlowa

|

2001

|

nr 478 Zmiany w polskiej przestrzeni

141-163

Artykuł ma na celu przedstawienie zmian i tendencji zarysowujących się w gospodarce przez pryzmat zjawisk społecznych, tj. zmian w typach rozwojowych ludności w układzie przestrzennym. Zaprezentowano wyniki badań, których zakres czasowy obejmuje lata 1989-1996, w układzie 49 województw. Do badań wykorzystano metodę J.W.Webba, która zakłada, że zmiany ludności w przestrzeni są wynikiem różnych kombinacji przyrostu naturalnego oraz ruchu migracyjnego.

12

Zmiany korzyści zewnętrznych wielkiego miasta a wzrost gospodarczy ośrodków i obszarów otaczających

63%

Komorowski J.

Zeszyty Naukowe. Seria 1 / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

1992

|

nr 204

44-52

Autor zajmuje się relacjami ( głównie w sferze gospodarki) między miastem a otaczającym je obszarem w szerokim znaczeniu, między miastem a strefą podmiejską oraz między miastem a ośrodkami subcentralnymi.

13

Jak mierzyć przyjazność przestrzeni dla ruchu pieszego?

63%

Jaczewska J. A.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(4)

25-33

Chociaż transport pieszy jest najbardziej podstawowym i naturalnym środkiem przemieszczania się ludzi, to w XX w. stracił gwałtownie na znaczeniu w oczach projektantów za sprawą koncepcji modernistycznych i dynamicznego rozwoju motoryzacji. W ostatnich latach obserwuje się zmianę postrzegania ruchu pieszego i nadawanie mu priorytetowego charakteru. Jak dowodzą najnowsze badania, projektowanie zorientowane na wygodę pieszych wpływa pozytywnie nie tylko na zrównoważony rozwój miast, ale też na aktywność fizyczną mieszkańców oraz ich zdrowie fizyczne i psychiczne. Jednak w jaki sposób ocenić, czy przestrzeń jest przyjazna dla ruchu pieszego? W ostatnich latach pojawiło się wiele badań nad tą problematyką, próbujących określić stopień wpływu poszczególnych czynników na aktywność fizyczną ludzi. Prezentowany artykuł jest systematyzacją aktualnych koncepcji mierzenia przyjazności przestrzeni dla ruchu pieszego na podstawie literatury przedmiotu, w szczególności dwóch przekrojowych studiów porównawczych podsumowujących stan wiedzy na ten temat. W artykule omówiono kluczowe metody pomiaru, ich zalety, jak też potencjalne ograniczenia. W podsumowaniu przedstawiono możliwe aplikacje wyników badań oraz przedstawiono kierunki rozwoju metod badawczych. Konieczna jest weryfikacja stosowanych metod w warunkach polskich, uwzględniająca lokalne uwarunkowania. W celu zapewnienia porównywalności wyników postuluje się standaryzację wskaźników, uwzględnianie czynników wewnętrznych, mogących wpływać na zróżnicowanie poziomu aktywności fizycznej, jak też wykorzystanie do jej mierzenia dużych zbiorów danych (Big Data). (abstrakt oryginalny)

14

Ruchliwość mieszkaniowa ludności w miastach na początku XXI w. Przypadek Torunia

51%

Radwańska M.

Space - Society - Economy

|

2013

|

nr 12 Przemiany w sferze zachowań demograficznych w okresie przekształceń społeczno-gospodarczych : Changes of Demographical Behaviour during Socio-Economic Transformation Period

125-144

Głównym celem niniejszego opracowania jest charakterystyka migracji wewnątrzmiejskich dokonujących się w Toruniu w latach 2003-2005. Cel ten realizowany jest poprzez: określenie skali zjawiska, analizę cech demograficzno-społecznych migrantów oraz rozpoznanie ogólnych prawidłowości przemieszczeń. Badania przeprowadzono w oparciu o niepublikowane dane Urzędu Miasta w Toruniu w zakresie zmian stałego miejsca pobytu mieszkańców miasta. Reasumując należy stwierdzić, iż wysokie ceny kupna mieszkania ograniczają, lecz nie eliminują realizacji dążeń w zakresie posiadania odpowiedniego lokalu w preferowanej części miasta. Koszty związane ze zmianą miejsca zamieszkania w wielu przypadkach decydują jednak o tym, iż w migracjach wewnątrzmiejskich uczestniczą przede wszystkim osoby mające dobrą sytuację finansową. Z kolei następstwem przemieszczeń są procesy prowadzące do przestrzennego grupowania mieszkańców zależnie od poziomu dochodów i statusu społecznego. Tytułem zakończenia warto zatem przytoczyć słowa Zygmunta Baumana: "Mobilność okazuje się najwyżej cenioną i pożądaną wartością, a swoboda poruszania się - ten nierówno dzielony towar szybko staje się głównym czynnikiem kształtującym społeczne podziały". (abstrakt oryginalny)

15

" Luka jakościowa" w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej

51%

Lejda K., Mądziel M.

Logistyka

|

2015

|

nr 5, CD 1

313-322

"Luka jakościowa" jest ważnym narzędziem do badania preferencji transportowych pasażerów korzystających z komunikacji zbiorowej. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczących opracowania "luki jakościowej". Badania przeprowadzono w Rzeszowie w 2012 r. i 2014 r., poddając analizie komunikację miejską. Porównanie opinii pasażerów w okresie 3 lat pozwoliło na otrzymanie ciekawych wniosków, które powinny być wykorzystane przez przewoźnika do doskonalenia jakości swoich usług.(abstrakt oryginalny)

16

The travel modelling in a mobility system in the urban areas

51%

Chamier-Gliszczyński N.

Logistyka

|

2015

|

nr 2, CD 1

73-80

W artykule odniesiono się do problematyki związanej z modelowanie podróży w systemie mobilności na obszarach miejskich. W tak złożonym układzie przestrzenno - strukturalny jakim jest obszar mie jski wyszczególniono podróż jako połączenie źródła i celu podróży. Zaproponowano analizować podróż w odniesieniu do parametrów istotnych w aspekcie nowej kultury mobilności na obszarach miejskich. Wyszczególnione parametry zdefiniowano w pracy a także na i ch podstawie przeprowadzono badania ankietowe wśród podróżnych na wytypowanym do tego celu obszarze miejskim. Częściowe wyniki tych badań przedstawiono w artykule.(abstrakt oryginalny)

17

Wykorzystanie maszyn i robotów do humanitarnego oczyszczania terenu

51%

Łopatka M. J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2921-2928

Humanitarne oczyszczanie terenu ma kluczowe znaczenie w procesie eliminowania zagrożenia dla ludzi i zwierząt oraz przywracania do aktywności rolniczej i gospodarczej na terenach zanieczyszczonych pozostałościami po konfliktach zbrojnych w postaci różnego rodzaju min, amunicji, która nie eksplodowała oraz ładunków improwizowanych IED. W porównaniu do rozminowania ręcznego rozminowanie mechaniczne gwarantuje dużą wydajność pracy i niskie koszty jednostkowe oczyszczania terenu . J ednak z uw agi na nis ką skuteczność niszczenia min, możliwość przemieszczania i maskowania niewytrałowanych min oraz wysokie prawdopodobieństwo uszkodzenia, a nawet zniszczenia maszyny, nie jest zalecane do stosowania w każdych warunkach. W referacie przedstawione z ostały obszary zastosowania maszyn w procesie oczyszczania terenu, rodzaje stosowanych trałów, alternatywne wzorce trałowania terenu oraz procedury wyznaczania granic pól minowych. Określono również kierunek rozwoju maszyn wykorzystywanych w procesie humanitarnego oczyszczania terenu.(abstrakt oryginalny)

18

Przydatność neuronowego systemu eksperckiego do identyfikacji stanu technicznego okrętowego silnika tłokowego o zapłonie samoczynnym w różnych stanach eksploatacyjnych

51%

Łosiewicz Z., Nikończuk P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2947-2953

Zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do określania stanu technicznego tłokowego spalinowego silnika okrętowego pozwala na równoczesne przetwarzanie różnych sygnałów pomiarowych. Na podstawie uzyskanych wyników pomiarów na stanowisku prób u producenta, można utworzyć neuronowy system diagnostyki i korekcji nastaw dla eksploatacji silnika w danym trybie wg charakterystyk tuningowych (trybu ochrony środowiska, trybu ekonomicznego). System ekspercki przetwarzając na bieżąca pomierzone parametry pracy może w sposób ciągły korygować nastawy w celu optymalnej pracy w danym trybie. W trakcie eksploatacji sztuczna sieć neuronowa może krygować również swoją bazę wiedzy.(abstrakt oryginalny)

19

Wpływ zmiany kąta przystawienia noża tokarskiego typu Wiper na wartość sił skrawania i chropowatość powierzchni czopów wałów pomp okrętowych

51%

Labuda W., Charchalis A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2781-2788

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące toczenia wykończeniowego czopów wałów pomp okrętowych. Badania przeprowadzono na wałku ze stali nierdzewnej X5CrNi18 - 10 o średnicy 60 mm. Toczenie wykończeniowe wałów przeprowadzono na tokarce uniwersalnej CDS 6250 BX - 1000. Proces skrawania wykonano przy użyciu wymiennych płytek wieloostrzowych firmy Sandvik Coromant. Do badań wykorzystano płytki dogładzające z technologią Wiper (WF). Podczas procesu toczenia zastosowano optymalne parametry skrawania dla płytek: CCMT 09 T302 WF, CCMT 09T304 WF , CCMT 09T308 WF . Toczenie czopów wałów przeprowadzono dla kąta przystawienia równego 90° ± 3°. Do procesu toczenia wykorzystano siłomierz DKM 2010. Podczas badań określono wpływ geometrii noża tokarskiego na para metr chropowatości powierzchni Rastali stosowanej na wały pomp okrętowych. Pomiary chropowatości powierzchni wykonano z wykorzystaniem profilometru T8000.(abstrakt oryginalny)

20

Współczesne przekształcenia struktury osadniczej i przestrzeni miejskiej

51%

Jałowiecki B.

Biuletyn Polska Akademia Nauk. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju

|

1999

|

nr 186

27-76

Przedmiotem opracowania jest zagadnienie współczesnych przekształceń struktury osadniczej i przestrzeni miejskiej charakterystycznych dla krajów Europy Zachodniej. Autor omawia najważniejsze zjawiska związane ze zmianami sposobu wytwarzania przestrzeni: metropolizację oraz zmiany w planowaniu miast i polityce miejskiej. Prezentuje typologię europejskich metropoli proponowaną przez Komisję Europejską. Na podstawie dominujących funkcji, największe europejskie miasta można podzielić na kilka kategorii: ośrodki europejskiej dyspozycji politycznej, ośrodki zarządzania gospodarką i przepływem kapitałów, ośrodki kultury, ośrodki portowe oraz technopolie. Uwagę kieruje także na przekształcenia społeczne w przestrzeni metropolitarnej takie jak: ruchliwość przestrzenna, struktura społeczna, segregacja społeczna i narodziny klasy metropolitarnej.