Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wybrane aspekty analizy i oceny ryzyka nawigacji lotniczej z wykorzystaniem systemów satelitarnych

100%

Krzykowska K., Siergiejczyk M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

6200-6211

Nawigacja lotnicza z wykorzystaniem systemów satelitarnych wydaje się być tematem szczególnie ważnym z punktu widzenia szacowania ryzyka. Dotyczy ona bowiem obiektów lotniczych - statków powietrznych, których odpowiednie pozycjonowanie jest kluczowe w realizacji operacji lotniczych. Dodatkowo, problematyczna jest nawigacja realizowana przez systemy satelitarne. Na potrzeby niniejszej pracy brano pod uwagę zwłaszcza analizę parametru dokładność określania pozycji. Rozwiązaniem zapewniającym analizę otoczenia inteligentnego systemu w transporcie lotniczym jest system bezpieczeństwa oparty na sztucznych sieciach neuronowych. SSN dostarczy wiarygodnej informacji nt. sygnału satelitarnego (predykcja sygnału, wykrywanie błędów, porównanie z sygnałem rzeczywistym).(abstrakt oryginalny)

2

Global Navigation Satellite Systems Applications in Different Modes of Transport

100%

Januszewski J.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

117-125

Obecnie (lipiec 2016) można wyróżnić cztery gałęzie transportu - drogowy, kolejowy, morski i lotniczy. W każdej z nich nieprzerwana znajomość bieżącej pozycji użytkownika jest jednym z najważniejszych czynników decydujących o bezpieczeństwie i ekonomii transportu. Informację o pozycji mogą zapewnić satelitarne systemy nawigacyjne SSN (GPS, GLONASS) i systemy wspomagające SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN). Dwa kolejne globalne SSN i jeden SBAS są w trakcie budowy. W artykule udzielono odpowiedzi na kilka pytań: w jakiej gałęzi transportu w/w systemy są najczęściej stosowane i dlaczego oraz który system jest preferowany w poszczególnych gałęziach i rejonach świata. Dla każdej z czterech gałęzi porównano także zastosowania GNSS, możliwości odbiorników GNSS i wykorzystywanie przez nich satelitów różnych systemów, a dodatkowo przedstawiono wyniki analizy porównawczej odbiorników GNSS przeznaczonych dla poszczególnych gałęzi transportu.(abstrakt autora)

3

Studying the Sensitivity of Satellite Altimetry, Tide Gauge and GNSS Observations to Changes in Vertical Displacements

100%

Pająk K., Kowalczyk K., Kaminskis J., Idzikowska M.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2021

|

nr 15/4

45-58

Tide gauge observations provide sea level relative to the Earth's crust, while satellite altimetry measures sea level variations relative to the centre of the Earth's mass. Local vertical land motion can be a significant contribution to the measured sea level change. Satellite altimetry was traditionally used to study the open ocean, but this technology is now being used over inland seas too. The difference of both observations can be used to estimate vertical crustal movement velocities along the sea coast. In this paper, vertical crustal movement velocities were investigated at tide gauge sites along the Adriatic Sea coast by analyzing differences between Tide Gauge (TG) and Satellite Altimetry (SA) observations. Furthermore, the estimated vertical motion rates were compared with those from nearby GNSS measurements. The study determines the practical relationships between these vertical crustal movements and those determined from unrelated data acquired from the neighbouring GNSS stations. The results show general consistence with the present geodynamics in the Adriatic Sea coastal zone. (original abstract)

4

Application of Landsat Imagery Based Vegetation Indices to Imperviousness Index Mapping

100%

Drzewiecki W., Osak A.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2009

|

nr 3/4

43-52

W publikacji przedstawiono zastosowanie teledetekcyjnej metody opartej na wskaźnikach wegetacji do sporządzania map współczynnika nieprzepuszczalności. Mapy te przedstawiają w odniesieniu do każdego piksela obrazu satelitarnego procentowy udział powierzchni o charakterze nieprzepuszczalnym, takich jak np. dachy budynków, drogi asfaltowe, parkingi itp. Wykorzystanie obrazów satelitarnych Landsat TM pozwala na uzyskanie porównywalnych map dla okresu od połowy lat 80. XX. wieku do chwili obecnej. Opracowanie wykonano dla obszaru Krakowa w roku 1996. Uzyskana dokładność oszacowania współczynnika nieprzepuszczalności wyniosła 20 procent.(abstrakt oryginalny)

5

Analiza możliwości wykorzystania systemów satelitarnych w transporcie kolejowym

100%

Siergiejczyk M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

924-930

W artykule zostały przedstawione wybrane problemy związane z wdrażaniem rozwiązań bazujących na technologii satelitarnej w transporcie kolejowym. Przeprowadzono analizę struktury i funkcji systemu SOTM. Następnie przedstawiono możliwe obszary wykorzystania tego systemu satelitarnego na potrzeby wspomagania transportu kolejowego. Zwrócono uwagę na możliwości zastosowania satelitarnych systemów w zakresie modernizacja i budowa linii kolejowych, informacje dla pasażerów, zarządzania taborem i ładunkami oraz zapewnienia bezpieczeństwa transportu kolejowego.(abstrakt oryginalny)

6

Czynniki tłumienia fal radiowych w atmosferze ziemskiej

100%

Wilk J., Marciniak M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

6578-6588

W artykule zaprezentowano wpływ tłumienności atmosferycznej na odbiór mikrofalowych sygnałów satelitarnych z uwzględnieniem ich częstotliwości nośnej. Skupiono się na analizie propagacji fal radiowych w systemach łączności satelitarnej w troposferze ziemskiej. W praktyce, tłumienie atmosferyczne znacząco wpływa na jakość odbioru sygnałów mikrofalowych, szczególnie ze względu na zjawisko absorpcji i refrakcji występujące na cząsteczkach gazów. Badania są przydatne dla inżynierów łączności satelitarnej, gdyż mogą przyczynić się do optymalizacji i poprawy wydajności działania łączy satelitarnych, co w przyszłości może doprowadzić do minimalizacji ryzyka utraty sygnału lub przerw w ciągłości świadczenia usług, co jest zgodne z założeniami sieci GIN oraz Europejskiego Projektu Badawczego ICT COST Action IC0802 - Propagation tools and data for integrated Telecommunication, Navigation and Earth Observation systems.(abstrakt oryginalny)

7

Wpływ szumów na propagację fal radiowych

100%

Wilk J., Marciniak M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

6589-6597

Jako że na jakość mikrofalowego sygnału satelitarnego wpływają wszelkiego rodzaju źródła szumów naturalnych, w artykule zaprezentowano ziemskie i pozaziemskie źródła szumów naturalnych (w tym nieodzowne dla propagacji fal radiowych w troposferze: (1) szumy termiczne; (2) wyładowania burzowe oraz (3) szumy jonizacyjne). Na podstawie przeglądu literaturowego zaproponowano własną klasyfikację szumów ziemskich i pozaziemskich, w tym szumów wytworzonych przez człowieka, w ramach której sukcesywnie wyszczególniono kolejne ich źródła, dotychczas całościowo nie zebrane i opisane w przedstawiony sposób oraz mechanizmy powstawania szumów.(abstrakt oryginalny)(abstrakt oryginalny)

8

Wpływ militaryzacji Kosmosu na globalną równowagę strategiczną

75%

Czajkowski M.

Krakowskie Studia Międzynarodowe

|

2015

|

nr 1 Przemiany systemu bezpieczeństwa i współpracy międzynarodowej w drugiej dekadzie XXI w. : część 1: Globalny i transatlantycki wymiar bezpieczeństwa międzynarodowego

75-93

Zasadniczym zadaniem niniejszego artykułu jest wskazanie, jakie znaczenie mają systemy kosmiczne dla bieżącej i perspektywicznej równowagi strategicznej, rozumianej z jednej strony jako istniejący stosunek sił w ujęciu militarnym, a z drugiej - jako stan stabilności tejże relacji. W takim ujęciu można mówić zarówno o globalnym, jak i o regionalnym wymiarze strategicznej równowagi. Nas będzie interesować przede wszystkim ten pierwszy, ale ponieważ obie perspektywy przenikają się w pewnej mierze, zwrócimy także uwagę i na drugą. Skoncentrujemy się więc na próbie ukazania, w jakiej mierze globalna i regionalna równowaga strategiczna jest dziś uzależniona od systemów kosmicznych oraz w jakim zakresie mogą one mieć udział w jej transformacji. W pierwszej kolejności omówimy zatem kwestie ogólne związane z wojskowym wykorzystaniem przestrzeni kosmicznej, ze wskazaniem na ich wpływ na równowagę strategiczną. Następnie rozważymy możliwe dalsze kierunki militaryzacji przestrzeni kosmicznej, zarówno w wymiarze teoretycznym, jak i praktycznym, ponieważ ten właśnie proces najbardziej może przyczynić się do zmiany strategicznej równowagi. I wreszcie podejmiemy rozważania na temat wpływu tychże zmian na przyszły stan i poziom stabilności bilansu siły militarnej na świecie. Całość zwieńczy krótkie podsumowanie.(fragment tekstu)

9

Satelitarny system nawigacji wspomagający koordynację działań służb porządkowych

75%

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Wieczorek M.

Logistyka

|

2016

|

nr 1, cz. 2, CD 1

290-296

W artykule przedstawiono logistykę zabezpieczenia imprez masowych z wyszczególnieniem służby porządkowej oraz służby informacyjnej, powoływanych przez organizatora imprezy. Na potrzeby artykułu i ze względu na bardzo obszerny materiał omówiono tylko ogólnie zasadę działania satelitarnego systemu namierzania obiektów oraz dostępne systemy satelitarnej nawigacji. Analizą objęto zabezpieczenia imprez masowych w zakresie prawa, nadzoru nad służbami porządkowymi, zakres należących do nich działań oraz koordynację z innymi służbami zabezpieczającymi. Autorzy zaproponowali użycie odbiorników sygnałów satelitarnych i programu do wizualizacji obiektów chronionych z naniesionymi śladami pozycjonowania odbiorników, w celu zwiększenia efektywności zabezpieczenia imprez masowych. (abstrakt oryginalny)

10

An Accuracy Analysis Comparison of Supervised Classification Methods for Mapping Land Cover Using Sentinel 2 Images in the Al-Hawizeh Marsh Area, Southern Iraq

75%

Belba P., Kucaj S., Thanas J.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2022

|

nr 16/3

5-25

The availability of Sentinel satellites for providing open data with optical and SAR imagery leads to better opportunities related to Earth surface mapping and monitoring. Recently, optical fusion with radar data has shown improvement in classification quality and the accuracy of information acquired. In this setting, the main objective of this research is to monitor the environmental impact of an open-pit mine on water, vegetation, and non-vegetation areas by exploring the single and combined use of Sentinel-1 and Sentinel-2 data. The data utilized in this paper were collected from the European Space Agency Copernicus program. After selecting the Selenica region, we explored the products in the Sentinel Application Platform. According to our data, Sentinel-2 misses the small water ponds but successfully identifies the river and open-pit areas. It mistakenly identifies urban structures and cloud areas as non-vegetated and does not identify non-vegetated areas which correspond to mining operation areas. Sentinel-1 identifies very small water ponds and delivers additional information in the cloudy areas, but misses a part of the river. Alongside the strong contribution in identifying the vegetation, it also roughly identifies the non-vegetation areas of mining operations. (original abstract)

11

The Potential Application of the GNSS Leveling Method in Local Areas by Means of Sector Analysis

75%

Fedorchuk A.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2022

|

nr 16/3

41-55

The purpose of this work is to perform the comparison of heights of global geoid models EGM08, EIGEN-6C4, GECO, and XGM2019e based on sector analysis that are obtained relative to the ellipsoid WGS84 and GRS80 in order to implement the method of GNSS leveling in local areas. The heights of the global geoid models determined from the ellipsoid WGS84 should be reduced by âˆ'41 cm ("œzero-degree term") in order to scale them to the calculated geoid by GNSS leveling. Heights determined from the ellipsoid GRS80 should be increased by +52 cm. Spatial analysis of the heights of geoid models in the relative system for the northern territory shows that the standard deviation of the heights of geoid models is 13.6 cm, and for the southern territory it is 36.5 cm. The elevation errors of the geoid models in the relative system were estimated to be standard deviations of 2.9 cm within the northern area and 2.3 cm within the southern one. The root mean square values of initial errors of the models EGM08, EIGEN-6C4, GECO, and XGM2019e are 8.6 cm, 4.6 cm, 4.4 cm, and 3.8 cm, respectively, and standard deviation values are 2.0 cm, 2.2 cm, 3.2 cm, and 2.4 cm. The paper also performs a sector analysis of the geoid model errors in order to correct them for the application of the GNSS leveling method within the research area. The standard deviations of the residual error of the corrected model heights are 1.8 cm, 1.9 cm, 2.5 cm, and 2.0 cm for EGM08, EIGEN-6C4, GECO, and XGM2019e. The root mean square values of these residual errors for the geoid models are 1.9 cm, 2.0 cm, 2.5 cm, and 2.0 cm, respectively. (original abstract)

12

Analiza wymagań wyposażenia statku powietrznego do prowadzenia operacji podejścia RNP APCH

75%

Kwasiborska A., Gładyś B., Banaszek K., Manerowski J.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2021

|

z. 55

101-120

Ruch statków powietrznych jest ciągle analizowany z uwagi na problematykę pojemności przestrzeni powietrznej i przepustowości portów lotniczych. Ważnym obszarem jest podejście do lądowania statków powietrznych na dane lotnisko z wykorzystaniem pomocy nawigacyjnych. Urządzenia i systemy nawigacyjne są dostosowywane do wymagań prawnych organizacji europejskich i międzynarodowych. Do użytku operacyjnego podczas podejść do lądowania dopuszczono możliwość korzystania z systemu GNSS wraz z odpowiednią augmentacją (ABAS lub SBAS) określoną jako podejścia RNP APCH. Ich wprowadzenie skutkowało w pojawieniu się szeregu korzyści. Autorzy podjęli się analizy wymagań wyposażenia pokładowego statków powietrznych niezbędnego do wykonywania podejść RNP APCH. Celem naukowym jest ocena wyposażenia pokładowego RNAV statków powietrznych na przykładzie trzech przewoźników lotniczych (stan na grudzień 2018r.). Weryfikacji poddano hipotezę szacując wysoki stopień wyposażenia pokładowego RVAV statków powietrznych. Zastosowano metodę analizy wykorzystując aplikację CNS Dashboard udostępnionej przez Eurocentów. Wskazuje ona zadeklarowane możliwości nawigacyjne samolotów na podstawie planów lotu ICAO przesyłanych przez przewoźników do Network Managera skorelowanych z bazą danych statków powietrznych PRISME Fleet 2. W wyniku przeprowadzonej analizy, można zauważyć, że prawie wszystkie badane statki powietrzne miały wymaganą certyfikację do przeprowadzania podejść RNP APCH z użyciem systemu ABAS (96% badanych). Z drugiej strony żaden z samolotów nie miał wymaganego wyposażenia do wykorzystywania systemu SBAS podczas lądowania. Na podstawie badania dokumentów i obserwacji obszaru badawczego można stwierdzić, że przewoźnicy lotniczy coraz częściej wyposażają swoje statki powietrzne w wymagane moduły podejściach do lądowania typu RNP APCH.(abstrakt oryginalny)

13

The Influence of Public Transport Acts in 2019 in Poland on Conflicts Concerning the Shape of the Public Transport Network

75%

Kharchenko, V., Konin V., Pogurelskiy O.

Logistyka i Transport

|

2020

|

45-46

95-102

The satellite technologies of communication, navigation and surveillance plays important role in modern transport and particularly aviation. The high effectiveness of global air navigation system is provided by applying data broadcasted from located on Earth orbits great numbers of satellites. The totality of existing satellite navigation system forms global radio navigation field which parameters should be constantly monitored and controlled for providing safety requirements. The aim of this article is to share experience of creating laboratory of satellite technologies in the National Aviation University that performs simultaneously educational and scientific tasks.(original abstract)

14

Test of GNSS Online Service PPP Kinematic Solutions

75%

Maciuk K., Skorupa B.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2017

|

nr 11/3

97-105

Systemy GNSS znajdują obecnie szerokie zastosowanie w rozwiązaniach inżynierskich wykorzystujących techniki geodezyjne. W dziedzinach wymagających dokładności decymetrowych bądź centymetrowych potencjalnym narzędziem do opracowania pomiarów satelitarnych mogą być internetowe serwisy post-processingu GNSS. Rozwiązania tego typu udostępniane są przez szereg organizacji, zapewniając użytkownikom prosty, nielimitowany i przede wszystkim bezpłatny dostęp do oferowanych usług obliczeniowych. Serwisy te stanowią tym samym alternatywne rozwiązanie względem skomplikowanych i kosztownych programów komercyjnych. Autorzy przeanalizowali ogólnodostępne, darmowe serwisy online do post-processingu obserwacji GNSS umożliwiające 5-sekundowe rozwiązania kinematyczne w trybie PPP oraz przedstawili oszacowanie dokładności tego typu opracowań. (abstrakt oryginalny)

15

Stacja referencyjna GNSS - EGNOS w procesie wdrażania procedur lądowania z wykorzystaniem technologii satelitarnej

75%

Ciećko A., Grunwald G., Kaźmierczak R., Tanajewski D., Bakuła M., Oszczak S., Zazula M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2774-2781

Artykuł przedstawia część zadań zrealizowanych w ramach projektu "Implementacja innowacyjnych technik satelitarnych GNSS na lotnisku Olsztyn-Dajtki", dzięki któremu lotnisko jako jedno z pierwszych w Polsce będzie miało opracowane procedury podejścia instrumentalnego w/g GNSS. Jednym z celów projektu jest przeprowadzenie permanentnych badań i analiz mających na celu wyznaczanie parametrów charakteryzujących jakość pozycjonowania przy wykorzystaniu systemu EGNOS. Realizacja zadania wymaga m.in. budowy stacji monitorującej EGNOS na terenie Aeroklubu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie. Stacja pozwoli na scharakteryzowanie dokładności, wiarygodności, ciągłości oraz dostępności sygnałów systemu, którego głównym celem działania jest wsparcie dla aplikacji związanych bezpośrednio z bezpieczeństwem transportu lotniczego. Artykuł przedstawia proces wyboru lokalizacji oraz sposób stabilizacji stacji monitorującej sygnały GNSS na lotnisku. Stacja monitorująca lokalnie sygnał satelitów GPS oraz EGNOS pozwoli w konsekwencji na podniesienie bezpieczeństwa podczas lądowania statków powietrznych korzystających z procedur podejścia GNSS.(abstrakt oryginalny)

16

The Main Scenarios of GNSS Spoofing and Corresponding Spoofing Detection Algorithms

75%

Dobryakova L., Lemieszewski Ł., Ochin E.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 3

2751-2761

Wiele cywilnych zastosowań GNSS (Globalnych Nawigacyjnych Systemów Satelitarnych) wymaga pewności, że informacje dotyczące śledzenia zasobów, zarządzania flotą itp. nie są sfałszowane. Na uwagę zasługuje także rosnący popyt na geobezpieczeństwo bazujące na usługach lokalizacji. Niestety GNSS jest podatny na preparowanie i modyfikowanie pakietów danych. Powstaje pytanie: jak użytkownicy mogą być pewni, że informacja, którą otrzymują jest autentyczna? Spoofing (ang. spoof - naciąganie, szachrajstwo) jest ingerencją w strukturę transmisji GNSS w celu modyfikacji pętli trasy odbiornika poszkodowanego, skutkiem czego jest manipulacja czasem na odbiorniku lub urządzeniem nawigacyjnym. Osoba podszywająca się może transmitować podrobiony sygnał z ukrycia w odległości do kilkuset metrów lub być współpołożona z jego ofiarą. (abstrakt oryginalny)

17

Determination of Geological Linear Structures of the Low Beskids - Assessment of Suitability of Landsat 8 Satellite Images and Products of the Image Processing

75%

Kopciowski K., Pirowski T.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2015

|

nr 9/4

57-71

W pracy przedstawiono wyniki wielowariantowego, fotointepretacyjnego wyznaczania liniowych struktur geologicznych, tzw. lineamentów, na obszarze Beskidu Niskiego z wykorzystaniem danych satelitarnych Landsat 8. Z uwagi na rozwój systemów obrazowania Ziemi oraz poszerzenie technicznych możliwości wzmacniania treści zobrazowań konieczna jest ponowna ocena przydatności metod wyznaczania lineamentów na obrazach satelitarnych. Oba wymienione czynniki mogą zwiększyć możliwości interpretacji wizualnej danych. W artykule podjęto próbę oceny, czy (a jeśli tak, to które) wybrane techniki wzmacniania obrazowania pozwalają zwiększyć ilość wydzieleń lineamentów, precyzyjniej wykryć ich przebieg, a ich wiarygodność potwierdzić na istniejących najnowszych opracowaniach geologicznych. We wprowadzeniu wyjaśniono problematykę lineamentów i kontrowersje z nimi związane. W skrócie przedstawiono fotointerpretację geologiczną w aspekcie litologii i tektoniki oraz opisano obszar badań pod kątem fotomorficznym i geologicznym. W części badawczej przygotowano zestawy zobrazowań służących do fotointerpretacji geologicznej. Wykonano takie operacje na danych Landsat, jak: progowanie, kwantyzacja, filtracje, selekcja kompozycji barwnych (wybrano KB 123, KB 234, KB 247 - numeracja wg kanałów systemów Landsat 5 i 7) oraz wagowanie międzykanałowe. Wyznaczono przebieg lineamentów niezależnie na każdym z zestawów danych. Przeprowadzono weryfikację wyznaczonych liniowych cech powierzchni terenu, opierając się na aktualnej wiedzy geologicznej zawartej w szczegółowych opracowaniach. Bazując na uzyskanych wynikach, opracowano autorską metodę oceny wiążącą uzyskane parametry ilościowe i jakościowe wydzieleń oraz łatwość pracy interpretatora. W ten sposób uzyskano ranking metod wzmacniania treści obrazów pod kątem ich przydatności w interpretacji geologicznej. Za najlepszy, komplementarny zestaw materiałów interpretacyjnych uznano wyniki wagowania międzykanałowego przedstawionego w formie kompozycji barwnej B: 2/4, G: 2/5, R: 3/5, KB 247 oraz kwantyzację kanału bliskiej podczerwieni.(abstrakt oryginalny)

18

Ocena możliwości wykorzystania satelitarnych danych optycznych i radarowych do identyfikacji typów użytków rolnych

75%

Grabska E.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2017

|

z. 148

135-155

Łączenie danych satelitarnych pochodzących z różnych źródeł jest powszechnie stosowaną techniką w badaniach dotyczących pokrycia terenu i użytkowania ziemi. Łączenie danych o różnych zakresach spektralnych pozwala m.in. na zwiększenie rozróżnialności obiektów na powierzchni Ziemi, a tym samym na osiągnięcie wyższej dokładności ich klasyfikacji. Celem opracowania jest ocena możliwości wykorzystania zintegrowanych danych optycznych (obrazy satelitarne pochodzące z satelity Landsat 8, z sensora OLI) i radarowych (obrazy pochodzące z satelity Sentinel-1A) do identyfikacji typów użytków rolnych. Obszarem testowym jest fragment Karpat Polskich - Kotlina Żywiecka, charakteryzująca się występowaniem pól uprawnych o zróżnicowanej wielkości. W artykule przetestowano sześć metod integracji danych satelitarnych (IHS, HPF, PCA, Brovey, Ehlers, transformacje falkowe) oraz dwa algorytmy klasyfikacyjne (wektory maszyn nośnych, ang. Support Vector Machines, SVM i Random Forest). Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić, że wykorzystanie zintegrowanych danych optycznych i radarowych jest efektywnym podejściem w klasyfikacji upraw rolnych - najwyższa uzyskana dokładność ogólna wyniosła 87,9% i została osiągnięta z wykorzystaniem klasyfikacji metodą Random Forest dla danych zintegrowanych przy użyciu techniki Ehlers. (abstrakt oryginalny)

19

Nowoczesne systemy wspomagania procesów transportu i spedycji w międzynarodowych łańcuchach dostaw

75%

Janiak R., Motykiewicz M., Prosół H., Lehnhardt E.

Systems Supporting Production Engineering

|

2017

|

6(7) Jakość, Bezpieczeństwo, Środowisko

105-116

Artykuł podejmuje problem przedstawienia nowoczesnych systemów wspomagania transportu i spedycji w międzynarodowych łańcuchach dostaw. Na podstawie analizy piśmiennictwa omówiono zagadnienie międzynarodowych łańcuchów dostaw, przedstawiono jak transport i spedycja odgrywa ważną rolę w międzynarodowych łańcuchach dostaw, a także przedstawiono nowoczesne systemy wspomagania w transporcie i spedycji z wykorzystaniem łącz bezprzewodowych, systemów nawigacji i rozwoju telematyki. (abstrakt oryginalny)

20

Satelitarne systemy monitoringu pojazdów

75%

Deczyński J.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2011

|

47

52-63

W artykule przedstawiono skrótowo systemy monitoringu pojazdów w oparciu o współczesne techniki informatyczno-telekomunikacyjne wykorzystujące nawigację satelitarną oraz przesyły informacji za pomocą GPS/GPRS. Systemy te zorientowane są głównie pod kątem logistycznym. Pozwalają one w oparciu o odpowiednią strategię na wprowadzenie w firmach transportowych znacznych oszczędności finansowych. (abstrakt oryginalny)