Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Możliwości przeładunku skroplonego gazu naturalnego LNG z gazowca zakotwiczonego na redzie

100%

Herdzik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1784-1791

Projekt operacji przeładunkowych gazu skroplonego LNG relacji terminal lądowy - statek winien uwzględniać szereg czynników: parametry instalacji, uwarunkowania miejscowe, możliwe rozwiązania techniczne, oddziaływanie na środowisko naturalne, koszt inwestycji oraz bezpieczeństwo operacji ładunkowych dla otoczenia, w tym w dzisiejszych czasach zagrożenia terrorystycznego. Gazowiec LNG nie tylko może przewozić ładunek drogą morską na duże odległości, ale potencjalnie może pełnić funkcje magazynu. W sieciach lądowych gaz ziemny transportuje się rurociągami w postaci sprężonego gazu. W przypadku LNG zachodzi często potrzeba regazyfikacji gazu ziemnego, co może być przeprowadzone na statku. Przestawiono jedną alternatyw - zakotwiczenie gazowca na wodach przybrzeżnych w odległości 8÷15 km od lądu, łącząc go z terminalem lądowym poprzez wieżę przeładunkową - jako rozwiązanie prostsze, tańsze i bardziej bezpieczne dla operacji przeładunkowych. W wielu sytuacjach jest to rozwiązanie podstawowe np. na polach gazowych, wokół których nie ma infrastruktury portowej, ale zlokalizowana jest ona blisko morza, a transport rurociągami jest droższym lub niemożliwym do wykonania rozwiązaniem. Zwrócono uwagę na aspekty bezpieczeństwa, w tym zagrożenia terrorystycznego.(abstrakt oryginalny)

2

The Cold Gas War : the Strategies of Russia and the USA in Europe

80%

Tati V.

Energy Policy Studies

|

2020

|

nr 1(5)

56-69

The main purpose of this article is to analyse the European situation in the field of natural gas supply. The article mainly focuses on the energy behaviour of two countries: Russia and the United States of America. Different countries but with similar purposes, as they both aim to limit the power of control of the other in the old continent, using natural gas (Russia) and LNG (USA) as a weapon. This document, in order to arrive at describing the current situation of the "cold gas war", starts from an historical excursus of how and when the two energy powers began to impose themselves on the world level until today, the current "clash" for the search of dominance over Europe. For the writing of this article, since these are very topical topics, several articles from organizations and journals (e.g. The Economist"), specialized in energy and also geopolitics, have been used. The use of papers from the International Energy Agency (IEA), the Oxford Institute for Energy Studies, was also of fundamental importance in achieving the aim of the article. (original abstract)

3

Redukcja emisji spalin na Bałtyku poprzez wprowadzenie gazu skroplonego LNG jako alternatywnego paliwa okrętowego

80%

Gucma S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4336-4344

W artykule przedstawiono prognozy zapotrzebowania na skroplony gaz LNG jako paliwo okrętowe na Morzu Bałtyckim. Określono możliwości rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu w celu wykorzystania go jako dystrybutora LNG na Bałtyku. Zaprezentowano możliwości budowy uniwersalnego stanowiska załadunkowego LNG. Opracowano i przedstawiono szczegółową koncepcję systemu przeładunku i transportu LNG na Bałtyku, w którym wykorzystany jest Terminal LNG w Świnoujściu.(abstrakt oryginalny)

4

Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa eksploatacyjnego gazoportu w Świnoujściu jako węzła logistycznego dystrybucji LNG

61%

Łosiewicz Z., Mironiuk W.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1615-1619

Gaz ziemny jest uważany za paliwo bardziej ekologiczne ni...ż paliwa płynne. Po opanowaniu technologii budowy statków do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG) oraz obniżeniu kosztów jego transportu i przechowywania nastąpił gwałtowny rozwój gazoportów. W referacie dokonano analizy wybranych zagadnień bezpieczeństwa eksploatacyjnego gazoportu w Świnoujściu jako węzła logistycznego dystrybucji LNG. (abstrakt oryginalny)

5

Terminal elektrowni gazowej ujęty w koncepcji budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni a bezpieczeństwo energetyczne Rzeczypospolitej Polskiej

61%

Gawrysiak K.

Sprawy Międzynarodowe

|

2019

|

nr 2

89-105

Artykuł stanowi sprawozdanie z części analiz dokonanych w Akademii Marynarki Wojennej w ramach pracy badawczej na temat "Bezpieczeństwo dostaw surowców o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa energetycznego Rzeczypospolitej Polskiej (RP) realizowanych drogą morską". Problem główny niniejszego opracowania zawiera się w pytaniu: W jaki sposób realizacja koncepcji budowy terminala elektrowni gazowej w Porcie Zewnętrznym w Gdyni może się przyczynić do zwiększenia dostaw gazu ziemnego drogą morską oraz produkcji energii elektrycznej na potrzeby odbiorców w kraju? (fragment tekstu)

6

Is this Essential for Japan to Changes its LNG Import Policy? Some Evidence of the OPEC Crude Oil Price Shocks

61%

Raeisi Sarkandiz M.

Economics, Management and Sustainability

|

2020

|

5

|

nr 1

29-41

In this study, Japan's LNG import contracts are discussed. Given the importance that these contracts are oil-indexation, the impact of crude oil price volatility (emphasizing OPEC oil basket) on LNG prices was studied using a structural VAR model from January 1997 to October 2017. Also, the HodrickPrescott filter was used to separate positive and negative shocks to investigate the effect of oil price shocks on LNG prices. The results showed that the relationship between LNG and crude oil prices has increased over time and that the effect of price shocks was asymmetric so that the impact of positive shocks was more lasting and more significant than negative shocks. This imbalance indicates that the basic oil contracting mechanism generally works to secure sellers' rights. So Japan needs to reform its contracts. Looking at gas sales contracts elsewhere in the world, it seems that the best alternative to current contracts would be the formation of an LNG hub in the North and East Asian region with the focus on Japan or Singapore. (original abstract)

7

Bezpieczeństwo energetyczne Polski w regionie Morza Bałtyckiego

61%

Gac M., Będźmirowski M.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2018

|

t. 19, z. 2, cz. 3 Bezpieczeństwo zintegrowane współczesnej Polski

35-48

Energy security plays an extremely important role in the creation of geopolitical concepts and strategies of contemporary states. The constantly increasing demand for energy determines the foreign policy of many international entities, which aim at ensuring the continuity of supply at both the lowest possible price and the best quality, to enable the productive use of energy while respecting the natural environment. This thesis is confirmed by the Polish strategy of energy security, which focuses on particular activities such as: ensuring a real diversification, development of the transmission and distribution system and conducting an appropriate storing policy. The Baltic Sea region plays a key role in the Polish energy supply system by creating the possibility for diversification of the supply of strategic resources. Additionally, geographical characteristic of this area is also used to create the superpower policy of the Russian Federation, which uses rich deposits of strategic resources as an instrument of political game.(original abstract)

8

Rynek przewozów morskich LNG

61%

Grzybowski M.

Logistyka

|

2017

|

nr 1

46-49

Rynek przewozów morskich LNG od dwóch dekad przeżywa dynamiczny rozwój. Wzrasta nie tylko flota i wielkość przewozów. Poprawia się również technologia transportu morskiego i infrastruktura przeładunków. (fragment tekstu)

9

The Development Of The LNG-Fuelled Fleet and the LNG-Bunkering Infrastructure within the Baltic and North Sea Region

61%

Rozmarynowska-Mrozek M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2015

|

nr 119 The Shipping - and Port Service Markets in the Changing Environment. Rynek usług żeglugowych i portowych w zmieniającym się otoczeniu

23-41

W ostatnich latach obserwuje się coraz większe zainteresowanie statkami napędzanymi paliwem LNG. Głównym czynnikiem, który wpłynął na rozwój tego typu napędu są regulacje zawarte w konwencji MARPOL 73/78 dotyczące ograniczenia szkodliwych emisji z silników statkowych w regionie SECA. Zwiększone zainteresowanie statkami zasilanymi LNG, obserwowane zwłaszcza w regionie Morza Bałtyckiego i Morza Północnego, które należą do strefy SECA, przyczyniło się także do zwiększenia inicjatyw dotyczących infrastruktury do bunkrowania paliwa LNG. Głównym celem artykułu jest analiza rozwoju floty napędzanej LNG oraz infrastruktury do bunkrowania tego typu statków w regionie Morza Bałtyckiego i Morza Północnego.(abstrakt autora)

10

Analiza rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce

61%

Wiśnicki B., Kujawski A., Breitsprecher M.

LogForum

|

2009

|

5

|

nr 4

9

Artykuł omawia problematykę zarządzania ryzykiem w łańcuchach dostaw. Zawiera charakterystykę specyficznego łańcucha dostaw surowca energetycznego, jakim jest skroplony gaz ziemny oraz identyfikację rodzajów ryzyka występujących w takim łańcuchu. W artykule przedstawione zostaną także metody oceny ryzyka mające zastosowanie w badaniu łańcucha dostaw skroplonego gazu ziemnego. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki związanej z zarządzaniem ryzykiem w łańcuchach dostaw skroplonego gazu ziemnego. (abstrakt oryginalny)

11

Uwagi dotyczące metod skraplania gazu ziemnego w przemyśle wydobywczym

61%

Herdzik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1808-1814

Firmą dominującą na rynku skraplania gazu ziemnego jest APCI. Udział wydajności instalacji projektowanych i zbudowanych przez APCI przekracza 80%. Pojawiła się konkurencja, która może dokonać wielu zmian. Przedstawiono liczbę instalacji poszczególnych firm i realizowane procesy skraplania. W zbudowanych instalacjach stosuje się kilka zróżnicowanych procesów skraplania gazu ziemnego. Wskazano na ich nazwy techniczne oraz przedstawiono schematy ideowe konfiguracji procesów. Dominują procesy, w których po oczyszczeniu gazu ziemnego schładza się go wstępnie z użyciem skroplonego propanu PR lub mieszanin z propanem MR. Nowobudowane instalacje charakteryzują się coraz większą wydajnością, z modyfikacją procesów skraplania, w celu dostosowania ich do warunków miejsca instalacji. Ważnym aspektem są możliwości dalszej pracy instalacji na obciążeniach częściowych, w tym z uszkodzeniem części instalacji i koniecznością jej wyłączenia. Stosuje się najczęściej co najmniej dwie niezależne gałęzie procesu skraplania. Wzrost zapotrzebowania na LNG przyczyni się do rozwoju rynku skroplonego gazu ziemnego, co następnie musi spowodować rozwój technologiczny procesów skraplania.(abstrakt oryginalny)

12

Methane Slip During Cargo Operations on LNG Carriers and LNG-Fueled Vessels

61%

Herdzik J.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

293-299

In this paper was presented the problems of methane leakages during cargo operations on LNG carriers. Also the leakages are possible on LNG fueled vessels. Due to green-house effect from methane on the atmosphere it should be done some measures to avoid it. Building the cargo tanks with very high capacity, utilization of better thermal insulations limits the quantity of boil-off (BOG). It is used as a fuel in marine power plant, only the overage should be liquefied again. The leakages attend all cargo operations which methane goes directly to the atmosphere through pressure-vacuum valves and gas freeing installation to mast riser or by the ventilation system from cargo pump or compressor room. To minimize the slip on LNG carriers the re-liquefaction systems are installed. They are based on cooling systems which boil-off gas (mainly methane) is liquefied at ambient pressure in temperature about -161.5ºC by pre-cooled nitrogen gas at temperature about -180ºC. Compressed nitrogen to a pressure about 25MPa through multistage compressors with intercooling systems is expanded step by step (in intercoolers) to pressure about ambient reaches the temperature about -180ºC. The re-liquefaction system needs delivering a lot of electric energy. The total level of methane leakages from mining to the last consumer may be different and sometimes very high. The leakage level starts as minimal 1% and may be raised up to 10%. It was indicated the undertaken actions and next possibilities of methane slip. (original abstract)

13

Ostatni będą pierwszymi? LNG w polityce energetycznej Rosji

61%

Kardaś S.

Rocznik Instytutu Europy Środkowo-Wschodniej

|

2020

|

Vol. 18, z. 4 Dylematy wyboru modelu rozwojowego państw Europy Wschodniej

97-120

Celem artykułu jest analiza aktualnej kondycji i perspektyw rozwoju rosyjskich projektów LNG. Uwzględniając specyfikę funkcjonowania państwa rosyjskiego, autor wybrał paradygmat realistyczny (realizm neoklasyczny), który jest użyteczny w kontekście ukazywania zależności między strukturami wewnętrznymi a zewnętrzną aktywnością państwa. Autor stawia tezę, że rosyjska ekspansja na rynku LNG jest skutkiem zdolności lobbingowych firmy Novatek - największego prywatnego producenta gazu w Rosji. Choć budżet państwa ponosi znaczące koszty związane z realizacją projektów Novateku, w szczególności z tytułu preferencji fiskalnych, to jednocześnie uzyskuje możliwość realizacji celów w zewnętrznej i wewnętrznej polityce energetycznej. Ekspansja Novateku zwiększa udział Rosji na zewnętrznych rynkach energetycznych; jednocześnie jest wykorzystywana jako instrument realizacji celów wewnętrznych. Dominującą pozycję Novateku wśród rosyjskich firm działających na rynku LNG potwierdzają zarówno już zrealizowane projekty, jak i plany dalszej ekspansji. Czynnikami sprzyjającymi rosyjskiej ekspansji są silne wsparcie polityczne, finansowe i administracyjne dla projektów Novateku, wysoki poziom umiędzynarodowienia realizowanych projektów oraz korzystne prognozy na rynkach energetycznych. Długoterminowym wyzwaniem będzie nasilająca się rywalizacja między dominującymi producentami LNG na świecie, a także ryzyko konkurencji wewnętrznej między rosyjskimi eksporterami.(abstrakt oryginalny)

14

Competition on the LNG Market - Consequences for the EU

61%

Lont P.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2020

|

nr 6 (64)

127-141

Celem niniejszego artykułu jest ocena wpływu ewolucji sektora gazu ziemnego w kierunku globalnego rynku towarowego na gospodarki Unii Europejskiej. Literatura przedmiotu dostarcza przykładów zmian w środowisku regulacyjnym i biznesowym oraz zmian technologicznych, które przyczyniły się do rozwoju globalnego rynku gazu ziemnego. Przeprowadzono analizę danych statystycznych w zakresie cen gazu ziemnego w różnych regionach świata oraz w zakresie różnic w kosztach dostaw LNG celem weryfikacji, czy globalny charakter handlu gazem ziemnym nie jest zjawiskiem tymczasowym. Wyniki potwierdzają, że rynkowe indeksy cenowe stały się bardziej przydatnym wyznacznikiem wartości gazu ziemnego w krótko- i długoterminowych umowach dostaw LNG niż indeksowanie względem cen ropy naftowej. Autor dowodzi, że rozwój globalnego rynku gazu ziemnego przyniósł wiele korzyści gospodarkom UE, które mogą zostać utracone, jeżeli gospodarki azjatyckie będą gotowe płacić więcej za dostawy LNG w przyszłości.

15

Wpływ terminala LNG na bezpieczeństwo w porcie Świnoujście

61%

Prill K., Igielski K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2243-2254

Prawidłowa eksploatacja terminala LNG w Świnoujściu wiąże się ze ścisłą, bezawaryjną współpracą jednostek z portem i jego służbami. W artykule dokonano podziału zagrożeń na eksploatacyjne i umyślne. Podjęto próbę określenia ewentualnych czynników wpływających na bezpieczeństwo terminala LNG oraz przedstawiono przykładowe metody pozwalające na minimalizację potencjalnych zagrożeń w aspekcie całego portu Świnoujście. (abstrakt oryginalny)

16

Comparative Analysis of Danger Zone Ranges Determined for LNG in The Coastal Area

61%

Kalbarczyk-Jedynak A., Stochła D., Patsch M.

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2018

|

1

829-834

The analysis of danger zone ranges for LNG in the coastal area is an important task on account of, inter alia, the safety of human life. It is not an easy process, which is why we consider an danger situation for various weather conditions in the function of constant wind speeds and for various wind speeds in constant weather stability. Pasquill weather stability scale and Beaufort scale with regard to terrain roughness were adopted for the analysis. Both scenarios were considered in the example of Qflex type vessels in the Świnoujście terminal for two methods of LNG release, i.e. related to a sudden explosion and slow release caused by a leak. The analysis was conducted and considered for the values in the top and bottom flammability limit. Modelling of the danger zone range was analysed with DNV PHAST software, version 7.11. In the process of comparison of the situation related to the risk of explosion in the function of various weather stabilities according to Pasquill scale and constant wind speeds, the values of 1.5 m/s and 5 m/s were adopted, corresponding to 1 and 3 wind force on the Beaufort scale. Those speeds correspond to the water conditions featuring tiny ripples and small waves, the crests of which start to break. The adopted weather stabilities analysed for wind speed equal to 1.5 m/s are A, B, D. A-type stability signifies the least stable atmospheric conditions, and D-type means neutral conditions. In turn, for the wind speed of 5 m/s B, D and F parameters in Pasquill scale were selected. Furthermore, ranges for variable wind speed values were analysed for the selected Pasquill stability. (original abstract)

17

Innowacyjność w łańcuchach dostaw LNG

51%

Nerć-Pełka A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr 10 Innowacje w transporcie technologie i procesy

209-221

W literaturze istnieje wiele różnorodnych definicji innowacji. Prekursor ekonomicznego ujęcia innowacji, J.A. Schumpeter, określa ją jako 1: - wprowadzenie do produkcji wyrobów nowych lub udoskonalonych produktów już istniejących na rynku, - zastosowanie nowych surowców lub półfabrykatów do produkcji, - wprowadzenie nowej lub udoskonalonej metody produkcji lub organizacji produkcji, - otwarcie nowego rynku, - zastosowanie nowego sposobu sprzedaży lub zakupów. Innowację można więc zdefiniować jako celowe i zorganizowane działanie przedsiębiorców poszukujących praktycznego zastosowania różnych nowych rozwiązań w danych uwarunkowaniach i czasie, w celu osiągnięcia pozytywnych efektów ekonomicznych, lepszego zaspokojenia potrzeb konsumentów i efektywniejszego wykorzystania posiadanych zasobów.(fragment tekstu)

18

Assessment of the Range of Danger Zones Determined in a Function of LNG Chemical Composition

51%

Kalbarczyk-Jedynak A.

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2018

|

1

177-181

Nowadays, when we try to automatize all activities, there is a growing demand for energy in all forms. Increasingly we reach for new energy sources that can be problematic to store or to transport, owing to their toxicity or explosive propensity. The article examines the issues of determining danger zones occurring as a result of liquefied natural gas (LNG) release. The range of danger zones caused through LNG release depends on a multitude of factors. The basic parameter that needs to be considered is a type of the released substance as well as the manner of its release. The range of a danger zone is determined by, inter alia, the concentration of a released substance and the atmospheric conditions existing at the time when depressurization occurs. The article analyses the problem of the range of danger zones in a function of wind speed and surface roughness with a defined value of Pasquill stability for various LNG types, starting with pure methane, and ending with the so-called LNG-heavy. The difficulty of the task becomes more complicated when the analysed surface over which a depressurization incident takes place involves water. The problem deepens even further when the analysed substance possesses explosive properties. Then, apart from regular substance concentration, upper and lower flammability limit ought to be considered. Calculations were conducted with DNV-Phast software, version 7.11. (original abstract)

19

CNG, LNG, diesel Euro 6? A może zasilanie energią elektryczną?

51%

Janecki R., Karoń G., Krawiec S., Łazarz B., Markusik S., Sierpiński G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

1391-1396

W artykule zidentyfikowano problem zużycia energii w transporcie miejskim w aspekcie ograniczonych zasobów naturalnych. Następnie skupiono się na przedstawieniu możliwości technicznych zastosowania autobusów elektrycznych.(abstrakt oryginalny)

20

Uwarunkowania projektowe zbiornikowców LNG z możliwością obsługi terminalu w Świnoujściu

51%

Adamkiewicz A., Cydejko J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

2233-2241

W artykule rozpatrzono układy napędowe gazowców spełniających wymagania terminalu LNG wŚwinoujściu. Wśród funkcjonujących zbiornikowców wyłoniono najczęściej występujące układy napędowe: DRL, DFDE, DFSM. Przedstawiono światowe kierunki rozwoju układów napędowych zbiornikowców LNG. Określono najczęściej stosowane na gazowcach silniki cieplne rozróżniając: turbiny parowe, średnioobrotowe dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym, jak również silniki wolnoobrotowe jednopaliwowe stosowane w układach z ponownym skraplaniem gazu. Zaprezentowano przykładowe rozwiązania układów napędowych. Zaproponowano wskaźnik efektywności wykonania zadania transportowego gazowców. Przeprowadzono analizę porównawczą w oparciu o dane reprezentatywnych gazowców. Sformułowano ogólne wnioski dotyczące efektywności transportowej gazowców przeznaczonych dla terminala LNG w Świnoujściu.(abstrakt oryginalny)