Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

The Process of Urbanization in the Suburban Zone of the Tri-City

100%

Rzyski S.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2004

|

No. 3

51-59

The process of suburbanization is typical of all big cities and agglomerations, thus many researches, being aware of its significance, focus their interests on this process. Since 1990 the suburbanization in Poland not only has become more intensive than any time before but also has changed. There are also intensive processes of suburbanization in the suburban zone of the Tri-City. Although the processes are intensive, there is still a great gap between town and village communes which together form the above mentioned suburban zone. The suburbanization processes are intensive only in small parts of village communes, especially in those that are very close to the core of the agglomeration which, however do not affect the whole communes. (original abstract)

2

Wskaźniki przestrzenne niezrównoważonej zabudowy podmiejskiej okolic Wrocławia

100%

Kazak J.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2013

|

nr 293 Jakość życia a zrównoważony rozwój

122-134

Zmiany funkcjonalno-przestrzenne zachodzące w strefach podmiejskich, związane z poprawą standardów życia obywateli, nie podlegają sprawnemu zarządzaniu przestrzenią. Proces ten przybrał rangę problemu przestrzennego. Na przykładzie gminy Kobierzyce obliczono wskaźniki przestrzenne charakteryzujące miejscowości podmiejskie. W tym celu zastosowano m.in. wskaźnik rozlewania się zabudowy Ruska, miarę uszczelnienia gruntów wzbogacony o dane jakościowe gleb, wskaźnik gęstości zabudowy Galstera oraz wskaźnik kształtu Jianga. Badania dowiodły, że niezależnie od stosunkowo małej gęstości zabudowy miejscowości zlokalizowane najbliżej Wrocławia - Wysoka i Ślęza - charakteryzują się najbardziej nieforemnym kształtem. Jest to jeden z dowodów na brak wdrażania zasad zrównoważonego rozwoju w strukturze przestrzennej.(abstrakt oryginalny)

3

Suburban Creativity : the Geography of Creative Industries in Johannesburg

100%

Gregory J. J., Rogerson C. M.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2018

|

No. 39

31-52

Creativity is an increasing scholarly focus for urban and economic geographers. The aim in this paper is to contribute to what is so far mainly a Northern literature around the locational characteristics of creative industries. The results are analysed from a comprehensive audit undertaken of creative industries in Johannesburg, South Africa's leading economic hub. In common with certain other investigations of creative industries the largest component of enterprises in Johannesburg is creative services involving the production of goods or services for functional purposes. An aggregate picture emerges of the geography of creative industries in Johannesburg as strongly focused in suburban areas rather than the inner-city and its fringe areas. Nevertheless, certain differences are observed across the eight categories of creative industries. The evidence concerning the spatial distribution of creative industries in Johannesburg provides a further case for re-positioning the suburbs in post-Fordist debates around creative city economies and for re-examining neo-liberal cultural policies that preference inner-city areas. (original abstract)

4

Stacje kolejowe w strefach podmiejskich jako zintegrowane węzły przesiadkowe. Analiza porównawcza Krakowa, Łodzi, Poznania i Wrocławia

100%

Jurkowski W.

Problemy Rozwoju Miast

|

2016

|

nr 4

53-63

Niekontrolowany rozwój stref podmiejskich w największych polskich aglomeracjach prowadzi do koncentracji szeregu negatywnych zjawisk. Jednym z nich są problemy komunikacyjne, wynikające głównie z kongestii na drogach oraz niedoboru i nieefektywności komunikacji zbiorowej. Transport kolejowy, cechujący się wysoką zdolnością przewozową, szybkością i niezależnością od ruchu drogowego, może odgrywać istotną rolę w kontekście codziennych, wahadłowych przemieszczeń ze stref podmiejskich do centrum miasta. Ze względu na brak elastyczności kolei, jeżeli chodzi o zmiany trasy, coraz częściej zwraca się uwagę na multimodalność stacji. Nowoczesne obiekty kolejowe powinny stanowić zintegrowane węzły przesiadkowe, czyli miejsca umożliwiające zmianę środka komunikacji zbiorowej czy też bezpieczne pozostawienie własnego samochodu bądź roweru. Celem niniejszego artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy stacje kolejowe w strefach podmiejskich polskich aglomeracji stanowią węzły przesiadkowe i jakie są perspektywy w tym zakresie. Badanie zostało przeprowadzone jako analiza porównawcza stref podmiejskich czterech polskich miast o podobnym potencjale ludnościowym i zbliżonej morfologii oraz funkcji: Krakowa, Łodzi, Poznania i Wrocławia. Oceny stacji jako węzła przesiadkowego dokonano na podstawie trzech podstawowych elementów: parkingów samochodowych i rowerowych oraz przystanków komunikacji autobusowej.(abstrakt oryginalny)

5

Understanding Strategies for Overcoming Peripherality : a Polish Experience of Transition

100%

Wójcik M., Dmochowska-Dudek K., Jeziorska-Biel P., Tobiasz-Lis P.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2018

|

No. 40

173-192

This article addresses the problematic county of Wieruszów-a peripheral area of Poland, constituting a classic case of historical development away from urban agglomerations, additionally burdened by the stigma of a former near-border location, and later (including today) functioning at the fringe of an administrative district. The area in question exemplifies structural transformations associated with changes in patterns of accessibility to large urban agglomerations following the coming into operation of a key expressway. The work detailed here has sought to analyse the aforementioned area's position vis-à-vis accessibility, as set against the background of factors justifying the description of "inner periphery". An essential element in accounting for any strategy for overcoming this peripherality takes the form of the results of in-depth interviews carried out by the authors. Joint consideration of the two perspectives mentioned, i.e. the structural (showing the position of a given area in relation to its proximate (regional) and ultimate (national) environments), and the social (i.e. the expert assessment), ultimately allowed for an assessment of opportunities and threats as far as the overcoming of peripherality in its geographic and social dimensions is concerned. (original abstract)

6

Proces suburbanizacji w strefie podmiejskiej Opola

100%

Szczygielski K.

Studia Miejskie

|

2011

|

nr 3

35-54

Analiza procesu zmian w strefie podmiejskiej, definiowanego w określonych warunkach jako suburbanizacja, jest skomplikowana procedura. Istotne jest dotrzymanie dwóch warunków: odpowiedniego doboru wskaźników pomiaru zjawiska oraz realizacji tego pomiaru na możliwie szczegółowym poziomie przestrzennych jednostek analizy. W badaniach przyjęto hipotezę, ze strefa podmiejska Opola nie jest uformowana w stopniu pozwalającym uznać tę przestrzeń za egzemplifikacje zjawiska suburbanizacji. Przy wykorzystaniu 8 zmiennych agregowanych na poziomie poszczególnych miejscowości (wsi) uzyskano wynik potwierdzający hipotezę. Jednocześnie wskazano, że potencjalną zmienną zakłócającą proces przemian w całej przestrzeni podmiejskiej Opola jest wysoki poziom zróżnicowania czynnika etnicznego.(abstrakt oryginalny)

7

Proces suburbanizacji terenów podmiejskich Łodzi na przykładzie gmin powiatu zgierskiego

100%

Brzeziński C.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 152 Gospodarka przestrzenna XXI wieku - nowe wyzwania

37-47

Procesy suburbanizacji zachodzą w sposób coraz bardziej intensywny wokół polskich aglomeracji. Skala i dynamika tego zjawiska zmuszają do wnikliwej jego obserwacji, gdyż niesie ono ze sobą wiele negatywnych skutków. Powiat zgierski graniczący z Łodzią, połączony z nią ważnymi trasami krajowymi oraz cechujący się atrakcyjnym środowiskiem przyrodniczym, jest w szczególny sposób narażony na negatywne skutki procesu żywiołowego "rozlewania się" miast. W celu zbadania skali tego procesu dokonano analizy wielkości i kierunków migracji, wielkości powierzchni gruntów rolnych wyłączonych z produkcji rolnej z uwzględnieniem celu wyłączenia oraz liczby pozwoleń na budowę. (abstrakt oryginalny)

8

Wpływ procesów relokacji podmiotów przemysłowych na dynamikę zmian rozmieszczenia działalności produkcyjnej we Wrocławiu i w strefie podmiejskiej w latach 2008-2016

100%

Sikorski D.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2020

|

34

|

nr 4 Rola przemysłu w rozwoju układów przestrzennych = The Role of Industry in the Development of Spatial Systems

79-95

Artykuł ma na celu przedstawienie wpływu procesów relokacji podmiotów przemysłowych na dynamikę zmian rozmieszczenia działalności produkcyjnej we Wrocławiu i w strefie podmiejskiej, w latach 2008-2016. Opracowanie bazuje na analizie danych z bazy REGON dla lat 2008 i 2016. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że relokacja działalności przemysłowej ma niewielki wpływ na rozmieszczenie działalności produkcyjnej Wrocławia (do 10%), a trochę większy dla działalności przemysłowej w strefie podmiejskiej (do 25%). Decydujące znaczenie mają natomiast występujące w danym momencie uwarunkowania funkcjonowania przedsiębiorstwa, które mogą prowadzić do zaniku lub powstania nowych podmiotów gospodarczych. W znacznym stopniu relokacja działalności przemysłowej powiązana jest z procesem suburbanizacji (blisko 80% podmiotów, które zmieniły swoją siedzibę, to osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą), kapitałem krajowym (ponad 90%) oraz wielkością podmiotów (90% podmiotów to mikro- i małe przedsiębiorstwa zatrudniające do 9 osób).(abstrakt oryginalny)

9

Accessibility of Real Estate by Transportation as a Determinant of the Development of Suburban Real Estate Markets - Case Study

100%

Wolny A.

Real Estate Management and Valuation

|

2016

|

vol. 24, iss. 1

5-18

The aim of this article is to show the accessibility of real estate by transportation as a factor that significantly determines the decision to acquire it. Direct access to a public road, or access to an internal road that provides communication with the public road, are a factor affecting the value of real estate. In addition, this factor is taken into account in the process of changing the function of the area, especially in determining zoning and land use. The decision of purchasing real estate often depends on transportation accessibility, because it has an impact on developing the selected plot. Suburban real estate markets, as markets exposed to particularly strong investment pressure, develop depending on the influx of external investors and the local transportation network. Here, the smaller the distance from the city center, the greater the building concentration; nevertheless, it is still important to improve transportation links and create a well-developed local transportation network. The provision of access to main roads on the rapidly growing market is in the interest of local authorities implementing spatial policy. It is also a challenge for real estate investors taking on the initiative in the scope of transforming land use. The analysis of the impact that transportation accessibility has on the development of the real estate market was conducted on the example of two selected suburban communes bordering the city of Olsztyn - Dywity and Stawiguda. Transactions on the local real estate market entered into during a period of five years were subjected to analysis. The results of the research revealed concentrations of transactions of real estate located on the outskirts of the city or in areas well-communicated with Olsztyn. The conducted research also indicates that, due to the activity of investors, a network of internal roads creating a complex structure was formed. (original abstract)

10

Investment Risk in the Context of Price Changes on the Real Estate and Stock Markets

100%

Wolski R.

Real Estate Management and Valuation

|

2016

|

vol. 24, iss. 1

41-50

The residential real estate market is thought to show a tendency for wide fluctuations in prices, as a result of which price bubbles appear. This element of risk has a direct bearing on investors interested in speculation and those seeking to meet their housing needs. Wide fluctuations in the values of real estate affect the investors' financial situation in many ways, by determining the possibility of meeting one's housing needs, reducing or sometimes raising creditworthiness, and by increasing investment risk measured by volatility. Omitting the obvious social dimension of the residential real estate market and concentrating on its financial aspects, the author of the article analyses to what degree wide swings in prices can be recognized as specific to this market. To this end, the volatility of prices in the stock market and in the secondary housing market in Poland is compared. An analysis is performed to establish which of them has higher average volatility measures or rates of return, i.e. which of them is more profitable or secure for investors. Statistical tests are used to find out whether average rates of return or measures of risk are equal or different between the two markets. The results of the research show that the secondary housing market and the stock market differ concerning cumulative average rates of return and standard deviations. In the first of them, they are respectively higher and lower. (original abstract)

11

Procesy urbanizacji w strefie zewnętrznej Białegostoku

100%

Harasimowicz A.

Optimum : studia ekonomiczne

|

2019

|

nr 3(97)

125-150

Cel - Przedstawienie wybranych zagadnień związanych z urbanizacją strefy otaczającej miasto na podstawie literatury przedmiotu oraz analiza procesów suburbanizacji na obszarach stanowiących strefę zewnętrzną Białegostoku ze względu na zmiany ludnościowe, użytkowanie gruntów i rozwijającą się tam działalność gospodarczą. Metoda badań - W artykule wykorzystano metodę opisową i metody statystyczne. Wnioski - Wskazanie funkcji terenów podmiejskich Białegostoku oraz określenie charakteru procesu suburbanizacji. Oryginalność /wartość - Artykuł eksponuje problematykę strefy zewnętrznej miast, co wpisuje się w dostrzeganą obecnie potrzebę szerszych analiz tego typu obszarów. (abstrakt oryginalny)

12

Obszar Metropolitalny Warszawy a rozwój Mazowsza : wybrane wyniki badań prowadzonych w projekcie "Trendy Rozwojowe Mazowsza"

100%

Śleszyński P.

Studia Regionalne i Lokalne

|

2015

|

nr 3

43-66

W artykule zawarto najważniejsze wyniki badań z projektu pod tym samym tytułem, wykonywanego w ramach większego projektu "Trendy Rozwojowe Mazowsza", realizowanego dla władz samorządowych województwa mazowieckiego w latach 2010-2012. Badano głównie zagadnienia demograficzno-osadnicze oraz kwestie kształtowania się powiązań funkcjonalnych, dostępności przestrzennej, a także infrastrukturalne i użytkowania ziemi. Głównym celem badań było sformułowanie przesłanek rozwojowych, w tym rozpoznanie czynników i uwarunkowań wpływających na prawidłowy przepływ bodźców rozwojowych oraz lepszą efektywność zagospodarowania strefy podmiejskiej i spójność przestrzenną regionu mazowieckiego. Zakres czasowy projektu dotyczył okresu po 1990 r. (diagnoza i retrospekcja) oraz 2030 r. (prognoza). Artykuł ma charakter przeglądowy, relacjonujący wybrane zagadnienia, opublikowane już w obszernej monografii (Śleszyński 2012a), a jego celem jest upowszechnienie najważniejszych wyników badań. (abstrakt oryginalny)

13

Social Assessment of the Neighbourhood Services in the Urban Area Żydowce in Szczecin (Poland)

100%

Sypion-Dutkowska N., Karwan M.

European Journal of Service Management

|

2018

|

vol. 28/2, 4/2018

455-461

Satisfying social needs with an appropriate level of services is an important element of the quality of life in every settlement (village, urban district, neighbourhood). The neighbourhood services satisfy the basic everyday needs of the residents of a given residential area, which is covered by their range of influence. One of the methods used to assess the social assessment of this type of services is the direct interview. Based on the conducted direct surveys the level and quality of offered neighbourhood services, requiring improvement of them, and missing services in the urban area Żydowce in Szczecin were identified.(author's abstract)

14

Wpływ procesów suburbanizacji na przemiany struktury przestrzennej i funkcjonalnej wsi Panieńszczyna - strefa podmiejska Lublina

100%

Zając M., Janicki G., Bałaga K.

Barometr Regionalny

|

2016

|

14

|

nr 2

95-106

Badaniami objęto miejscowość Panieńszczyzna (51°17'N, 22°27'E ) położoną w strefie podmiejskiej Lublina, w gminie Jastków. Od 1989 roku obserwuje się tu duże zmiany w strukturze przestrzennej i funkcjonalnej wsi. Jednocześnie jest to obszar o wysokich walorach krajobrazowych i z rozwiniętą gospodarką rolną. Procesy suburbanizcji wywołały negatywne skutki w krajobrazie Panieńszczyzny. Zanika lokalna tradycyjna zabudowa wsi i jej układ zagrodowy, natomiast przemianom podlega struktura agrarna, zmniejsza się też strefa zieleni. W morfologii wsi wyraźnie zaznacza się obecnie chaos budowlany oraz brak spójności architektonicznej. Dodatkowo budowa drogi ekspresowej S17 obniżyła wycenę terenów sąsiadujących z tą inwestycją. Z drugiej strony wzrosła znacznie liczba mieszkańców i pojawiły się nowe funkcje wsi. (abstrakt oryginalny)

15

Chaos w zagospodarowaniu przestrzennym stref podmiejskich jako efekt braku zintegrowanego systemu planowania (na przykładzie strefy podmiejskiej Poznania)

100%

Wdowicka M., Mierzejewska L.

Problemy Rozwoju Miast

|

2012

|

nr 1

40-52

Proces suburbanizacji, obserwowany w polskich miastach, ze względu na brak spójnej, skoordynowanej polityki przestrzennej władz samorządowych na poziomie aglomeracji, niedopracowanego ustawodawstwa oraz niskiego poziomu świadomości mieszkańców w zakresie planowania przestrzennego i gospodarki przestrzennej, pociąga za sobą wiele niekorzystnych konsekwencji, w tym przede wszystkim postępujący chaos w zagospodarowaniu przestrzennym. Celem pracy jest analiza przejawów chaosu przestrzennego w strefie podmiejskiej Poznania, wywołanego procesem żywiołowej suburbanizacji oraz wskazanie niezbędnych kierunków działań władz publicznych, które należy podjąć w zakresie polityki przestrzennej w aglomeracji w celu optymalizacji gospodarki przestrzennej. (abstrakt oryginalny)

16

The Impact of a Commune's Planning Tactics on the Landscape of Suburban Areas

75%

Zysk E., Źróbek-Różańska A.

Real Estate Management and Valuation

|

2016

|

vol. 24, iss. 4

59-69

The article aims to present selected transformations of landscape that follow changes in land use designated by suburban municipalities. Currently, under the pressure of suburbanization, suburban rural municipalities are gradually being transformed into urban-style residential units. Modern and dense residential constructions shape the local landscape by introducing irreversible changes. Directing this process seems to be an important aim for local authorities, which should responsibly apply planning tools and carry out policies which minimize negative changes to the landscape and promote spatial order. In this respect, the paper presents the relationship between the spatial strategy adopted by a municipality and the transformations in the landscape for two selected municipalities: Dywity and Barczewo. (original abstract)

17

Przeobrażenia morfologiczne wsi w strefie podmiejskiej Wrocławia

75%

Szmytkie R., Nowak B.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica

|

2017

|

nr 29 Studia regionalne 2

47-64

Zasadniczym celem opracowania jest identyfikacja głównych kierunków przeobrażeń morfologicznych, jakim podlegają miejscowości leżące w strefie podmiejskiej Wrocławia. Stwierdzono, że głównymi skutkami intensywnego ruchu budowlanego na tym obszarze są: transformacja pierwotnych układów przestrzennych podmiejskich wsi, zmiany fizjonomiczne związane z wprowadzeniem na obszary podmiejskie nowej, odmiennej dla wsi zabudowy i powstanie nowego typu krajobrazu - krajobrazu podmiejskiego. (abstrakt oryginalny)

18

Wielofunkcyjność obszarów wiejskich w strefie podmiejskiej Wrocławia

75%

Warczewska B., Przybyła K.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2018

|

nr I/1

119-133

Rozwój obszarów wiejskich zmierza od lat w kierunku wielofunkcyjności, która traktowana jest jako remedium na niski poziom rozwoju oraz słabość polskiego rolnictwa. Realizacja założeń programowych zależy jednak od wielu czynników, podobnie jak tempo i kierunki zmian, które różnicują poszczególne obszary Polski. Intensyfikacja zmian następuje w strefie oddziaływania dużych miast, gdzie w znacznej mierze, wkraczają pozarolnicze funkcje gospodarcze oraz zabudowa mieszkaniowa o charakterze wybitnie miejskim. Celem pracy jest porównanie i ocena zmian dokonujących się w gminach podmiejskich Wrocławia, pod kątem ich wielofunkcyjności. Zastosowano metodę wskaźnikową, umożliwiającą porównanie wartości wskaźników w czasie i przestrzeni dziewięciu gmin podwrocławskich. Źródło danych stanowią zasoby GUS, analizy obejmują lata 1995 - 2015. Badania podzielono na aspekty: demograficzny, przestrzenny i gospodarczy. Wszystkie analizowane gminy charakteryzują się znaczną dynamiką przeobrażeń. Zauważono, że występują podobne tendencje zmian, jednak ich zakres i tempo są zróżnicowane. Sektor przemysłowy jest silnie rozwinięty w badanych gminach, a dynamiczny przyrost wszystkich analizowanych wielkości znamionuje zachodzące procesy rozwoju społeczno-gospodarczego. Gminy zlokalizowane wokół Wrocławia posiadają silny potencjał rozwojowy w kierunku wielofunkcyjności. Koncentracją impulsów do rozwoju wielofunkcyjnego wyróżniają się spośród analizowanych zwłaszcza gminy: Kobierzyce, Siechnice, Czernica i Długołęka.(abstrakt oryginalny)

19

Expansion of the Transport System as a Factor Affecting the Real Estate Market, with the Construction of the Olsztyn Ring-Road as an Example

75%

Szczepańska A.

Real Estate Management and Valuation

|

2019

|

vol. 27, iss. 4

39-52

Improvement of spatial accessibility, associated with changes in the transport system, can affect the local real estate market. This is because better transport accessibility and reducing the time of a journey home affects the location-related attractiveness of real estate. A ring-road in a town is an example of changes in the transport system of an urban functional area. Such an investment project is being carried out in the Olsztyn suburban zone. The aim of the study was to verify whether the execution of this road construction project affects the local real estate market in the suburban area in the plot segment. The scope of the study included the change of activity and price level. The study period included the years 2007-2018. The analyses were based on descriptive statistics. This paper presents the effect of transport accessibility on real estate prices, the importance of the ring-road under construction arising from the strategic document analysis, the methodology applied, and the conclusions of the study. The results indicate a systematic increase in the number of transactions and average unit prices of building plots from the moment a permit for carrying out a road construction project was issued. (original abstract)

20

Suburbanizacja a rola obszarów otaczających miasto - ujęcie teoretyczne

75%

Harasimowicz A.

Studia Miejskie

|

2018

|

nr 29

115-130

Artykuł podejmuje problematykę rozwoju miast w kontekście powiązań tych jednostek osadniczych z obszarami bezpośrednio je otaczającymi, ze szczególnym uwzględnieniem roli terenów podmiejskich, wykształcającej się podczas procesów suburbanizacji. Na podstawie literatury przedmiotu analizie poddane zostały funkcje obszarów podmiejskich, jakie pojawiają się w trakcie zachodzących procesów urbanizacji, co pozwoliło na wskazanie specyfiki współczesnej strefy podmiejskiej. (abstrakt oryginalny)