Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Analiza systemów ruchu wykorzystywanych w symulatorach samochodowych i lotniczych

100%

Borawski Ł., Grzeszczyk R., Lijewski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2192-2197

Artykuł przedstawia zestawienie oraz analizę systemów ruchu wykorzystywanych w symulatorach lotu oraz jazdy. Symulatory dzielą się głównie ze względu na zastosowanie: na symulatory szkoleniowe oraz symulatory rozrywkowe. Rozwój dziedziny symulatorów treningowych został podyktowany przez rozwój technologiczny ubiegłych dekad oraz poprzez kalkulacje ekonomiczne. Badania pokazują, że wykorzystanie w symulatorach systemu ruchu pozwala na polepszenie wiarygodności symulacji oraz poprawia rezultaty szkoleniowe. W artykule zestawiono kilka typów konfiguracji sprzętowych wykorzystywanych w symulatorach lotu oraz jazdy. Przedstawione systemy ruchu należą do zakresu od 2 do 13 stopni swobody. Liczba wykorzystanych stopni swobody podyktowana jest wieloma aspektami, np.: przeznaczeniem symulatora, posiadanym budżetem, istniejącą legislacją. Dla każdej z analizowanych konfiguracji przedstawiono istniejące zastosowanie. Zestawione aplikacje systemów ruchu zawierają symulatory jazdy, lotnicze, testowe oraz platformy do użytku rozrywkowego. (abstrakt oryginalny)

2

Analiza możliwości projektowania i symulacji opływu zewnętrznego z zastosowaniem technik CAD/CAM/CAE na przykładzie szybowca SZD-9bis Bocian 1E

100%

Baranowski M., Szczepaniak R., Smykla I., Zahorski T., Drapała K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1687-1695

W artykule przedstawiono proces tworzenia bryły szybowca SZD-9bis Bocian 1E przez zastosowanie operacji tworzenia modelu bryłowego, jak również podjęto próbę zobrazowania przepływu wokół modelu zaprojektowanym w programie SolidWorks za pomocą symulacji w programie SolidWorks Flow Simulation. Skoncentrowano się na istotnych parametrach przepływu z punktu widzenia aerodynamiki i mechaniki lotu czyli na prędkości wokół modelu oraz rozkładzie ciśnienia ze szczególnym naciskiem na profil skrzydła. Podczas symulacji uwzględniono jedynie manewr szybowania bez innych manewrów i podmuchów wiatru. Z kolei poruszanie się mas powietrza ze względów na własności termiczne potraktowano jako stałe i nie wpływające na prędkość opadania (stała prędkość opadania szybowca). Przedstawione dla zadanych warunków szybowania rozkłady ciśnienia na powierzchni całego szybowca potwierdzają tezę o możliwości wykorzystania programu numerycznego do określenia poszukiwanych parametrów aerodynamicznych dla optymalizacji procesów modelowania konstrukcji latającej na podstawie już istniejących rzeczywistych obiektów latających.(abstrakt oryginalny)

3

Symulacyjna optymalizacja wyboru procedury klasyfikacyjnej dla danego typu danych - oprogramowanie komputerowe i wyniki badań

80%

Walesiak M., Dudek A.

|

nr 1126 Klasyfikacja i analiza danych - teoria i zastosowania

120-129

W artykule krótko scharakteryzowano dziewięć ścieżek w symulacyjnej optymalizacji wyboru procedury klasyfikacyjnej dla danego typu danych, (zaproponowanych w pracy Walesiaka i Dudka [2005]). Następnie zaprezentowano podstawowe funkcje programu komputerowego clusterSim, służącego realizacji wyodrębnionych ścieżek, oraz wybrane wyniki obliczeń symulacyjnych przy wzrastającej liczbie obiektów i zmiennych w macierzy danych. Wszystkie procedury opracowano w języku R oraz pomocniczo w języku C++. (fragment tekstu)

4

Analysis of Man-man-machine Interaction in Complex Virtual Environment in Context of Psychophysical State

80%

Gałuszka A., Gałuszka A., Probierz E., Bereska D.

|

z. 144

59-70

Purpose: The aim of the article is to propose the studies and analyses schema considering the psychophysical state of the simulator's users. Within the project a simulator and a virtual environment that allow a group of people (e.g. security guard officers) with real equipment such as cars to train different scenarios are built. The simulator users are interacting both with other colleagues and virtual surroundings. It implies that classical methods of so-called simulator sickness measurement should be adopted to the type of interaction that we call man-man- machine interaction. Design/methodology/approach: Simulator sickness that manifests itself in physiological ailments is considered in an interdisciplinary approach with particular emphasis on psychological aspects such as coping with stress, anxiety or cognitive and visual techniques related to the combined static and dynamic platforms. The main methods for the research are psychological Paper-and-Pencil surveys, eye-tracking technics, postural equilibrium tests, Poppelreuter test and Simulator Sickness Questionnaire. Findings: The result is studies and analyses schema related to the simulator users' psychophysical state appearing in the project 'Virtual Simulator of Actions of the Polish Government Protection Office'. Research limitations/implications: The research is limited to simulators specified in purpose section. Practical implications: It is anticipated that more accurate selection of individuals for security services will be possible through the use of the proposed research and diagnostic methods and analysis of the results obtained. Social implications: It is provided that more specific choice of people for security services will result in better training of the staff, an increase of the sense of security of the protected people as well as their quality of life. Originality/value: The novelty of the article is an interdisciplinary approach to the study of simulator sickness which takes into account physiological, psychological, social (group work) and technical (type of simulator) aspects. (original abstract)

5

Wykorzystanie symulacji przy wyznaczaniu kosztu całkowitego zagadnienia transportowego

80%

Kucharski A.

|

12

|

z. 1 Informatyka w Zarządzaniu - Szanse i Zagrożenia

79-100

Koszty transportu stanowią w logistyce element o istotnym znaczeniu. Dla niektórych logistyka sprowadza się wręcz do zagadnień związanych z dostawami, ładunkami i temu podobnymi pojęciami. Istnieje szereg podejść do ustalenia wysokości kosztu transportu, przy czym jedno z najbardziej popularnych (znane m.in. z badań operacyjnych) traktuje łączny koszt przewozu jako funkcję liniową. Jej parametrami są zadane z góry, jednostkowe koszty przewozu na poszczególnych trasach zaś argumentami stają się wielkości przewozu między punktami nadania i odbioru. Nie wyczerpuje to wszakże tematu. Łatwo wyobrazić sobie sytuację, w której koszt jednostkowy jest stały w pewnym przedziale wyznaczonym np. masą przesyłki. Stawka opłaty za przewóz może też zależeć od wielkości kontraktu oraz pozycji przetargowej dostawcy i odbiorcy. Wyobraźmy sobie, że wprowadzimy pomiędzy nich dodatkowy podmiot, odpowiadający za przewóz dobra między punktami nadania a punktami odbioru. Zlecanie części działalności firmom zewnętrznym to obecnie powszechna praktyka. Widać więc, że konieczną staje się modyfikacja tradycyjnych założeń. W naszej pracy postanowiliśmy zaprezentować sposób wykorzystania symulacji deterministycznej do określenia kosztów jednostkowych, a w konsekwencji całkowitego kosztu transportu. Ten ostatni opisaliśmy przy pomocy funkcji przedziałowej co skłoniło nas do sięgnięcia po algorytm ewolucyjny jako metodę poszukiwania rozwiązania optymalnego. (fragment tekstu)

6

Implementacja algorytmu A* do wyznaczania tras przejazdu w programie symulacyjnym Arena

80%

Małopolski W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1451-1455

W artykule przedstawiono metodę implementacji algorytmu A* za pomocą bloków funkcjonalnych w programie symulacyjnym Arena do wyznaczania trasy przejazdu pojazdów w podsystemie transportowym. W celu poprawienia efektywności działania algorytmu, zaproponowano metodę kodowania informacji opisującej dopuszczalne kierunki przejazdu pojazdów. Aby zweryfikować zaproponowane rozwiązanie zbudowano model symulacyjny i przeprowadzono badania, które potwierdziły jego efektywność.(abstrakt oryginalny)

7

Wymagania stawiane symulatorom pojazdów szynowych

80%

Merkisz J., Dobrzyński M., Nowak M., Rymaniak Ł.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1487-1492

W artykule zaprezentowano zagadnienia dotyczące ustalenia głównych kryteriów konstrukcyjnych symulatora pojazdu szynowego. Opisano charakterystykę pracy lokomotywy, obecnie stosowane rozwiązania symulatorów, a także zagadnienia związane z animacją i prezentacją obrazu. Zdefiniowano i omówiono wymagania dotyczące pracy symulatora pojazdu szynowego, a także wymagania konstrukcyjne dotyczące zarówno stanowiska odwzorowującego kabinę maszynisty, jak i sposobu wizualizacji obrazu. Ponadto przedstawiono problematykę negatywnego oddziaływania symulatorów jazdy na organizm ludzki i sposoby zapobiegania temu zjawisku.(abstrakt oryginalny)

8

Porównanie klasycznego i różniczkowo-całkowego modelu systemu pomiarowego

80%

Luft M., Cioć R., Pietruszczak D.

|

2011

|

nr 3, CD

1597-1604

Artykuł jest odpowiedzią na konieczność stosowania rachunku różniczkowo-całkowego ułamkowych rzędów w różnych dziedzinach nauki takich jak teoria sterowania czy miernictwo dynamiczne. W pracy zaprezentowano system pomiarowy, który zamodelowano zarówno równaniem różniczkowym 2-go rzędu jak i rachunkiem różniczkowo-całkowym ułamkowych rzędów. Badania symulacyjne wykonano w środowisku programistycznym Matlab-Simulink. (abstrakt oryginalny)

9

Integrated Simulation in the Core Curriculum of Logistics and Aviation Management Studies

80%

Chakuu S., Nędza M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2532-2541

Praca przeprowadzona w symulowanym środowisku oferuje dodatkowe korzyści do tradycyjnych instrukcji dydaktycznych. Symulacja zapewnia również urodzajne środowisko pracy dla studentów. Wykorzystanie symulacji w edukacji staje się szeroko rozpoznawalne. (abstrakt oryginalny)

10

Modelowanie sygnalizacji świetlnej w transporcie w oparciu o sterownik PLC

80%

Chrzan M., Winiarski M., Makowski M., Nowocień A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2694-2701

W artykule omówiono możliwości budowania układów sterowania sygnalizacją świetlną w transporcie dla różnych konfiguracji przy wykorzystaniu sterowników PLC. Do wykonania stanowiska wykorzystano panel sterujący zaopatrzony w sterownik PLC S7-1200 firmy SIEMENS oraz komputer z oprogramowaniem TIA Portal (TotallyIntegrated Automation Portal). Stanowisko przeznaczone jest do symulacji układów sterowania występujących w transporcie. Stosowanie różnych konfiguracji urządzeń przedstawionych w artykule pozwala na nabycie umiejętności projektowania różnych konfiguracji sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu dróg. W przedstawionych układach do komunikacji między sterownikiem PLC a komputerem zastosowano protokół komunikacyjny PROFINET. (abstrakt oryginalny)

11

Symulatory jazdy samochodem - wirtualne środowiska badań układu kierowca-pojazd-otoczenie

80%

Lozia Z.

|

2011

|

47

141-156

Artykuł przedstawia przegląd konstrukcji symulatorów jazdy samochodem: od prostych trenażerów do symulatorów klasy światowej. Opisane będzie wirtualne środowisko symulatora jazdy samochodem autoPW zbudowanego na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej oraz nowe konstrukcje symulatorów dynamicznych powstałych jako efekt współpracy z krajowym producentem symulatorów. (abstrakt oryginalny)

12

Zastosowanie sterownika PLC w modelowaniu i symulacji prostych układów automatyki

80%

Chrzan M., Winiarski M., Makowski M., Nowocień A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2702-2709

W artykule przedstawiono możliwość budowy dowolnych układów sterowania, opartych na sterownikach PLC, wykorzystywanych w automatyce przemysłowej. Do wykonania stanowiska zaadoptowano sterowniki PLC TWIDO TWDLCAA10DRF firmy Schneider Electric, przyciski, diody sygnalizujące pracę poszczególnych urządzeń oraz komputer z zainstalowanym oprogramowaniem TwidoSoft. W przedstawionych układach do komunikacji między sterownikiem PLC a komputerem zastosowano protokół komunikacyjny TCP/IP. Stanowiska mogą być zastosowane do symulacji prostych układów sterowania stosowanych w przemyśle. Wykorzystując konfiguracje urządzeń przedstawionych w artykule, możliwe jest poszerzanie umiejętności projektowania elementów poszczególnych układów przemysłowych.(abstrakt oryginalny)

13

Numerical Simulations of Alfvén Waves in the Solar Atmosphere with the PLUTO Code

80%

Wołoszkiewicz P., Murawski K., Musielak Z. E., Mignone A.

Control and Cybernetics

|

2014

|

43

|

nr 2

321-335

With an adaptation of the PLUTO code, we present a 2.5-dimensional Cartesian magnetohydrodynamic model with the invariant (∂/∂z = 0) coordinate z of propagating magnetohydrodynamic- gravity waves in the solar atmosphere, permeated by curved magnetic field and constant gravity field g = -gˆy. This code implements second-order accurate Godunov-type numerical scheme and MPI for high level of parallelization. We show that the inhomogeneous grid, originally built in the code, resolves well the system dynamics, resulting from the localized pulse initially launched in the transverse component of velocity Vz. We consider two cases for background magnetic field Be = [Bex,Bey,Bez] with its transverse component: (a) Bez = 0 and (b) Bez 6= 0. In case (a), the initial pulse triggers only Alfv´en waves, described solely by Vz. These waves drive by ponderomotive forces the magnetoacoustic waves, associated with perturbations in Vx and Vy. As a result of Bez 6= 0, in the (b) case, Alfv´en waves are coupled to their magnetoacoustic counterparts and all three velocity components are perturbed. We show that in this case the PLUTO code is accurate, its order being 1.97 and the numerically induced flow is of magnitude ≈ 0.1 km s-1, i.e. by a factor of at least ≈ 103 lower than the characteristic (Alfv´en) speed of the system. The errors, associated with the selenoidal condition, are low with the max |∇ ・ B| ≈ 1.3 ・ 10-10 Tesla km-1. We conclude that the PLUTO code copes well with resolving all spatial and temporal scales that appear in this numerically challenging system. (original abstract)

14

Symulacyjne badanie wpływu występowania luk systematycznych w szeregu czasowym dla danych dziennych na dokładność prognoz

80%

Oesterreich M.

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych / Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego

|

2017

|

18(XVIII)

|

nr 2

293-303

W pracy przedstawiono wyniki symulacyjnej analizy wpływu występowania luk systematycznych na dokładność prognoz inter10 i ekstrapolacyjnych w dziennych szeregach czasowych. Do budowy prognoz wykorzystano klasyczny model szeregu czasowego, w którym wahania sezonowe o cyklach: tygodniowym i rocznym, były opisane za pomocą zmiennych zero-jedynkowych. Zmienną, którą poddano analizie, była dzienna sprzedaż paliw płynnych na stacji paliw X w latach 2012-2014. Pierwsze trzydzieści miesięcy stanowiło przedział czasowy próby, a ostatnie sześć były okresem empirycznej weryfikacji prognoz. Rozpatrywanych było jedenaście wariantów luk systematycznych. Obliczenia zostały wykonane z wykorzystaniem pakietu R oraz Statistica 12.(abstrakt oryginalny)

15

Złożona rekonstrukcja wypadku z udziałem kilku pojazdów

80%

Fundowicz P., Podsiadło R.

|

2011

|

nr 3, CD

657-664

W referacie przedstawiono rekonstrukcję wypadku drogowego, w którym brało udział kilka pojazdów. Zaprezentowano dwuetapową analizę zderzenia. W pierwszej na podstawie odkształceń pojazdów określono wzajemne ich położenie w fazie zderzenia. Następnie na podstawie śladów pozostawionych na miejscu zdarzenia oszacowano ich prędkości. W drugim etapie referatu zamieszczono informacje dotyczące przeprowadzonej symulacji zderzenia przy użyciu programu PC Crash. Przeprowadzona symulacja potwierdziła założenia ustalone w pierwszym etapie pracy. (abstrakt oryginalny)

16

Analiza możliwości symulacyjnych oprogramowania LMS IMAGINE.LAB AMESIM w badaniach nieniszczących

80%

Kałaczyński T., Łukasiewicz M., Żółtowski B.

|

nr 6, CD 3

821-830

Praca poświęcona jest analizie możliwości oprogramowania symulacyjnego LMS Image.Lab AMESim, który usprawnia prace projektowe oraz pozwala na optymalizację konstrukcji. Na etapie wirtualnego modelu umożliwia poznanie rzeczywistego zachowania dynamicznego konstrukcji, bez konieczności budowania drogich prototypów, co daje możliwość usprawniania oraz optymalizacji projektowanych elementów oraz urządzeń. Dzięki temu idealnie wpisuje się w środowisko badań nieniszczących, poprzez stosowanie symulacji na wirtualnym stanowisku pomiarowym, tworzonym przez nas samych.(abstrakt oryginalny)

17

Analiza dokładności wyników symulacji stochastycznej na przykładzie równania regresji

80%

Jankowska I.

|

nr 1167 Współczesne tendencje rozwojowe badań operacyjnych

93-102

Rozwiązanie skomplikowanych problemów w dziedzinie ekonomii nie zawsze można uzyskać przez zastosowanie metod analitycznych. Często jedynym sposobem otrzymania wyników jest technika numeryczna. Artykuł zawiera analizę dokładności wyników symulacji stochastycznej na przykładzie rozkładów estymatorów parametrów równania regresji. Podczas różnych eksperymentów, związanych nie tylko z ekonomią korzysta się z symulacji. Współcześnie wykonuje się je z pomocą komputerów (z wykorzystaniem dużych mocy obliczeniowych), co znacznie zwiększa zakres ich zastosowań. Są one niezmiernie przydatne w otrzymywaniu numerycznych (liczbowych) rozwiązań problemów. Referat poświęcono temu tematowi, gdyż warto wiedzieć, czy wyniki, które uzyskuje się w wyniku przeprowadzanej symulacji, są zbliżone do rzeczywistych rozwiązań. (fragment tekstu)

18

The Perception of Business Wargaming Results among Strategic and Competitive Intelligence Community

80%

Kowalik A.

|

2021

|

nr 2 (54)

69-81

Introduction/background: Achieving a market success is not an easy task for companies. To win in the market companies apply numerous strategic, market and competitive intelligence methods including business wargaming which is considered as one of the most advanced methods.Aim of the paper: The main aim of this paper is to investigate the perception of business wargames practices among strategic and competitive intelligence professionals with special emphasis on results of business wargames.Materials and methods: To achieve the aim of the paper the online survey was conducted among the members of a leading global professional association "Strategic and Competitive Intelligence Professionals". The survey was sent to 12566 emails from SCIP database. The responses were collected anonymously via Survey Monkey in April-May 2017. As a result 227 responses were collected.Results and conclusions: The results of the study suggest that according to respondents business wargaming allows to achieve results on each of the proposed 5 levels of results representing the cause-effect chain of translating business wargaming effects into business benefits, i.e. insights, recommendations, implementation, competitive situation, measurable benefits. Moreover, the respondents indicate that the business wargaming can be considered a relatively attractive analytical method in terms of its effectiveness. The costs of business wargaming are rated as slightly lower or significantly lower than the benefits. Business wargaming is also assessed as better than any other method of generating insight. The research suggests that the more difficult the conditions for competition, the more commonly the business wargaming method is used. Respondents predict that the use of this method will increase in the future. (original abstract)

19

Modelling of Lamina Orientation Influence on Optimum Laminas Number of Laminated Beam Subjected to Three Point Bending

80%

Kukliński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

6321-6328

W niniejszym artykule zawarte są wyniki symulacji numerycznych, mających na celu zbadanie zależności optymalnej liczby warstw laminatu poliestrowo - szklanego wykonanego metodą kontaktową od kąta obrotu poszczególnych warstw w warunkach trójpunktowego zginania. W kompozytach produkowanych metodą kontaktową, które charakteryzują się małym współczynnikiem wzmocnienia, poszczególne warstwy nie można uznać za jednorodne na całej ich grubości. Wzmocniona jest jedynie środkowa część warstwy laminatu, natomiast jej części zewnętrzne stanowi głównie żywica. Chociaż środkowa, wzmocniona część warstwy laminatu jest znacznie grubsza niż jej skrajne części, to jednak symulacje numeryczne wykazały, że przy obciążeniu tym samym momentem zginającym, opisana niejednorodność warstwy laminatu generuje zależność maksymalnego naprężenia zginającego występującego w laminacie od ilości warstw. Do oceny otrzymanych wyników zastosowano metodę porównawczą. Obliczano współczynnik zwiększenia naprężeń αS jako iloraz wartości maksymalnych naprężeń normalnych w belce zginanej wykonanej z laminatu o danej ilości warstw do wartości maksymalnych naprężeń normalnych obliczonych dla belki jednorodnej o tych samych wymiarach oraz w tych samych warunkach obciążenia.Otrzymane wyniki wymagają jeszcze weryfikacji za pomocą metod numerycznych opartych na dyskretnych modelach wielowarstwowych (layer-wise) oraz na teorii ścinania wyższych rzędów. Ostatecznym kryterium oceny będzie eksperyment.(abstrakt oryginalny)

20

Nowy wymiar projektowania komputerowych symulatorów wirtualnych

80%

Kukfisz S., Kukfisz B.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

6317-6320

Artykuł, w sposób przekrojowy, przybliża zagadnienia związane z wpływem technologii informatycznych na zmianę podejścia w projektowaniu komputerowych symulatorów wirtualnych przeznaczonych do szkolenia m.in. służb mundurowych. Nowy wymiar projektowania opiera się nie tylko na współudziale użytkownika końcowego w tworzeniu produktu, ale co ważniejsze na wykorzystaniu wiedzy i rozwiązań technicznych stosowanych we współczesnych grach cyfrowych. Współczesne informatyczne narzędzia edukacyjne powinny angażować użytkownika, podobnie jak gry, w sztuczny konflikt, którego rozwiązaniem byłby przeliczalny wynik. Zmotywowanie do samodzielnego i dobrowolnego pokonywania sztucznych trudności w realizacji sprecyzowanych celów edukacyjnych to bardzo trudne wyzwanie. (abstrakt oryginalny)