Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wariantowanie koncepcji kolei metropolitalnej na obszarze górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii w warunkach jej konstruowania przy wykorzystaniu metod inżynierii systemów

100%

Karoń G., Janecki R., Krawiec S., Kłos M. J.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 1(45)

43-52

W artykule przedstawiono zagadnienie wariantowania rozwiązań w projekcie koncepcji systemu kolei metropolitalnej (KM) na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). W pracach wykorzystano zasady inżynierii systemów, której podstawy w transporcie omówiono w artykule. Wskazano przypadki wariantowania mające alokację w procesie tworzenia koncepcji KM. Przedstawiono przyjęty sposób wariantowania na etapach konstruowania projektów wysokiego poziomu i szczegółowego jako przykładowych obszarów wariantowania. Rezultatem prac projektowych są warianty koncepcji systemu kolei metropolitalnej na obszarze GZM, dla których przygotowuje się projekty wysokiego poziomu i szczegółowy. Ustalono również koncepcje wymagające odrębnych zadań projektowych. Otrzymane wyniki stwarzają możliwość zbudowania dostosowanego do obecnych i przyszłych potrzeb i wymagań nowoczesnego systemu przewozów na obszarze GZM.(abstrakt oryginalny)

2

Rola FIDIC na budowie

100%

Bajer J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

79

|

z. 133

285-291

W artykule przedstawiono koncepcję warunków dla kontraktu na budowę opracowaną przez FIDIC. Posłużono się przykładem instrukcji dla nadzorowania robót budowlanych opracowanej przez Małopolskie Biuro Inwestycyjne Sp. z o.o. i pokazano powiązania jej elementów z odpowiednimi klauzulami warunków FIDIC-a. W aspekcie pozytywnych doświadczeń wydaje się, że upowszechnienie stosowania warunków FIDIC-a na budowach w Polsce godne jest polecenia.(abstrakt oryginalny)

3

Modelowanie wybranych aspektów pracy działu utrzymania ruchu z wykorzystaniem programu arena

75%

Pomietlorz-Loska M.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2018

|

R. 22, nr 2, t. 2 Rozwój zrównoważony - aspekty ekonomiczne, społeczne i środowiskowo-techniczne w wymiarach globalnym, krajowym i regionalnym

399-409

Głównym celem niniejszego artykułu jest przybliżenie specyfiki pracy, pracowników działu utrzymania ruchu (UR). Jedną z metod badawczych, która w pewnym aspekcie oddaje swoistość pracy działu utrzymania ruchu, a zarazem pozwala na korygowanie np. kosztów, obciążeń pracowników itp. jest przeprowadzenie symulacji komputerowej. Wykorzystanie modelowania i symulacji komputerowej w obszarze utrzymania ruchu to nowoczesne podejście do zarządzania tymże działem. Tematyka niniejszego artykuły wpisuje się w zagadnienia z zakresu nowoczesnych aspektów technologii inżynierskich i informacyjno-komunikacyjnych. (abstrakt oryginalny)

4

Rehabilitation of Prestressed Concrete Bridges by FRP Composites in the Light of in Situ Testing

75%

Mordak A., Mańko Z.

Logistyka i Transport

|

2016

|

29

57-64

The article presents the analysis of FRP composite materials strengthening systems for pre-stressed bridge structure elements. Displacements and strains of main beams of bridges were investigated before and after the strengthening executed by FRP composite materials. Test load field and theoretical analysis were performed after bridge structure repair. The results of bridge structures after strengthening in field load tests allowed for an assessment of the efficiency of the strengthening, as well as establishment of guidelines for future reference concerning this type of maintenance in the engineering practice.(original abstract)

5

Finansowe i ekonomiczne oddziaływanie wybranych rozwiązań inżynieryjnych usprawniających ruch komunikacji miejskiej (na przykładzie Londynu)

75%

Wolański M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2009

|

nr 30 Wielkie miasta, aglomeracje, metropolie

279-289

Przedmiotem artykułu jest zidentyfikowanie najistotniejszych czynników oddziaływania finansowego oraz społeczno-ekonomicznego wybranych rozwiązań inżynieryjnych usprawniających ruch komunikacji miejskiej, a także próba ich oszacowania pod względem ilościowym. Takie ujęcie tematu powinno dostarczyć nowych - niepublikowanych dotychczas w polskojęzycznych źródłach - informacji, przydatnych zarówno osobom szukającym kierunków rozwoju komunikacji w miastach, jak i przygotowującym studia wykonalności konkretnych inwestycji, borykających się z problemami analizy finansowej oraz ekonomicznej. Podstawą rozważań będą doświadczenia Londynu, który należy do miast najbardziej dbających o zwiększanie prędkości eksploatacyjnych autobusów, a jednocześnie dynamiczne się rozwijających i zmagających ze znacznym przeciążeniem sieci ulicznej oraz wysokimi kosztami pracy. Dodatkową motywację do takich działań może stanowić brak sieci tramwajowej "z prawdziwego zdarzenia", ale z drugiej strony wiele z opisywanych rozwiązań może znaleźć zastosowanie również w miejskiej komunikacji szynowej w naszym kraju. (fragment tekstu)

6

The Reorganization of the Traffic in the city of Opole during the Renovation of Niemodliński Bridge

75%

Kozłowski W., Koleśnik K., Buchta D., Maślanka A., Marzec T., Olejnik B.

Logistyka i Transport

|

2016

|

29

47-56

In the near future the city of Opole, as well as the whole Opole Voivodship are going to suffer from a serious problem connected with the traffic system which provides for closing of the core bridge crossing from one part of the city to another one - the Ulga canal. The condition of the bridge crossing at Niemodlińska Street is constantly deteriorating. After the first expertise had been conducted by a construction supervision, the decision to close the bridge on 1st June 2015 was made. The decision is justified by the safety reasons and disastrous technical state of the bridge crossing. In order to delay the moment of the closing and lighten the bridge, the inside lanes were changed into bus lanes and thereby the centre of gravity has been moved closer to the bridge crossing axis. Cars are going to use outside lanes. In front of the bridge vehicles height limiters were set in order to eliminate trucks from the traffic. For this kind of vehicles a special detour was created (Wrocławska Street, Road No 45). After this procedure the next expertise of construction supervision was conducted whereby the exclusion of the bridge from the traffic was delayed for one year. For the time being, it is known that the third expertise is being prepared. During the bridge renovation the car drivers and public transport passengers who travel to work every day are going to come across the serious communication problem.(original abstract)

7

Worn Vehicle Tyres in Polish Road Construction - Ecology, Law, Use, and Economics

75%

Ołdakowska E.

Ekonomia i Środowisko

|

2021

|

nr 4 (79)

87-96

Recykling zużytych opon wymuszany jest przede wszystkim przepisami prawa, ale motywacją są też względy ekologiczne i ekonomiczne. W Polsce odzysk materiałów gumowych pozwala na pozyskanie materiałów dobrej jakości i o bardzo szerokich zastosowaniach, np.: do poro-elastycznej nawierzchni drogowej czy produkcji tak zwanego gumowego asfaltu, stosowanego do warstwy ścieralnej dróg, a także do innowacyjnych materiałów przeznaczonych na zasypki przyczółków mostów zintegrowanych. W artykule rozważono aspekt finansowy stosowania rozdrobnionych odpadów gumowych przeprowadzając analizę kosztów zastąpienia lepiszcza różną ilością miału gumowego (10%, 12%, 14%, 16%). Analiza, przy przyjętych założeniach, pozwoliła stwierdzić, że wraz ze wzrostem zawartości dodatku gumowego zmianie ulega koszt lepiszcza.(abstrakt oryginalny)

8

Polityka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie oznakowania dróg

75%

Kania L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

60

|

z. 110

67-74

Autor przedstawił najważniejsze działania Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie oznakowania pionowego i poziomego dróg.

9

Zastosowanie metody Eksploatacyjnej Analizy Modalnej w badaniu dynamiki mostów

75%

Bednarz J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

274-282

Eksploatacyjna Analiza modalna pozwala na wyznaczenie częstotliwości drgań własnych, współczynników tłumienia modalnego oraz postaci drgań własnych dowolnej konstrukcji mechanicznej w warunkach jej rzeczywistej pracy. W artykule przedstawiono sposób przeprowadzenia badań modalnych mostu w trakcie jego normalnej eksploatacji. Głównym prowadzonych badań było wyznaczenie częstotliwości oraz postaci drgań własnych w celu znalezienia ewentualnych uszkodzeń konstrukcji kratownicowej mostu. W artykule przedstawiono również sposób oceny jakości zarejestrowanych danych pomiarowych oraz ich analizy dla potrzeb estymacji parametrów modalnych badanej konstrukcji mostu. Wyniki badań zostały wykorzystane przez zarządcę mostu do zaplanowania remontu jego konstrukcji nośnej. (abstrakt oryginalny)

10

Oznakowanie pionowe i poziome, czarne punkty - widziane okiem wykonawcy

75%

Dąbczyński Z.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

60

|

z. 110

11-26

Jednym z najbardziej efektywnych sposobów wykorzystania środków finansowych, przeznaczonych na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, szeroko wykorzystywanego w państwach o rozwiniętej infrastrukturze drogowej, jest modernizacja pionowego oznakowania dróg. Badania potwierdzają, że niekonwencjonalne sposoby pionowego oznakowania dróg, czyli m.in. oznaczanie tzw. "czarnych punktów", umieszczanie znaków pionowych o powiększonych gabarytach lub znaków wykonanych z odblaskowych folii fluorescencyjnych i in., w jednoznaczny sposób przyczyniają się do obniżenia ilości i minimalizacji skutków wypadków drogowych.

11

Znaki zmiennej treści - sposób na poprawę warunków dla tych, którzy podróżują i administrują

75%

Pierzchała K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

60

|

z. 110

89-99

Znaki zmiennej treści (ZZT) przekazując informacje o aktualnych warunkach i zjawiskach mających wpływ na ruch drogowy, są skutecznym sposobem poprawy bezpieczeństwa ruchu. Autor omówił działające w Polsce systemy kontrolne i kontrolno-informacyjne z zastosowaniem ZZT.

12

Prawne aspekty odwodnień drogowych

75%

Myszkiewicz B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

77

|

z. 131

169-178

Na kanwie kilku uchylonych przez Ministerstwo Środowiska pozwoleń wodnoprawnych dla inwestycji drogowych omówiono wynikające na tym polu wątpliwości interpretacyjne związane z uznawaniem rowów przydrożnych za urządzenia wodne. Oparto się przy tym na zapisach ustaw o drogach publicznych, Prawa Ochrony Środowiska, Prawa Wodnego i Prawa Budowlanego oraz wydanych przez właściwych ministrów rozporządzeń wykonawczych do tych ustaw.(abstrakt oryginalny)

13

Progi zwalniające jako element uspokajania ruchu

75%

Targosz J., Wiederek J., Kozerska A.

Logistyka

|

2018

|

nr 2

24-26

Przedstawiono definicję oraz rodzaje progów zwalniających. Omówiono pozytywne i negatywne skutki dotyczące umieszczania progów na drogach.

14

Zdjęcia lotnicze jako źródło danych w opracowaniu map oraz dokumentacji formalno-prawnej

75%

Włodek J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

79

|

z. 133

249-273

Na każdym etapie procesu przygotowania inwestycji niezbędnym jest dostęp do aktualnej informacji przestrzennej jak również wiarygodnej informacji o zagospodarowaniu terenu i strukturze władania. Informacje te jesteśmy w stanie otrzymać z opracowań wykorzystujących jako źródło, aktualne zdjęcia lotnicze, wykonane na potrzeby konkretnej inwestycji z uwzględnieniem jej specyfiki Wykorzystanie w procesie inwestycyjnym zdjęć lotniczych począwszy od fazy koncepcji, opracowania DTM poprzez mapy do celów projektowych, uzgadnianie przebiegów linii rozgraniczających oraz sporządzania raportów oddziaływania inwestycji pozwala na precyzyjne dostosowanie proponowanych rozwiązań do istniejących uwarunkowań oraz zamierzeń. Dodatkowym atutem ortofotmapy zintegrowanej z mapą do celów projektowych jest możliwość dostosowania przebiegu projektowanych linii rozgraniczających do rzeczywistej sytuacji terenowej oraz uzgodnienie właściwych zasięgów granic własności. W artykule przedstawiono przykłady wykorzystania danych pozyskanych na podstawie zdjęć lotniczych wykonanych na potrzeby konkretnych projektów drogowych.(abstrakt oryginalny)

15

Rola Inżyniera Konsultanta w zarządzaniu inwestycjami drogowymi

75%

Siwowski T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

79

|

z. 133

207-225

Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało, że polskie prawo w wielu obszarach musiało zostać dostosowane do rozwiązań europejskich. Zrodziło to m.in. konieczność realizacji inwestycji drogowych wg wzorów umów organizacji FIDIC. Wg tych standardów FIDIC bardzo ważnym uczestnikiem całego procesu inwestycyjnego jest tzw. Inżynier Kontraktu. Jest to funkcja sprawowana zazwyczaj przez niezależnego Inżyniera Konsultanta. Inżynier Kontraktu FIDIC jest przedstawicielem zamawiającego, upoważnionym przez niego do podejmowania działań i decyzji ekonomiczno - organizacyjnych oraz technicznych związanych z realizacją kontraktu. W najbliższych kilku latach zapotrzebowanie na usługi Inżyniera Konsultanta w Polsce będzie rosło. Dlatego istotne wydaje się upowszechnianie wiedzy o roli, zadaniach i odpowiedzialności firmy, którą wybiera się do zarządzania dużymi pieniędzmi publicznymi. Niniejszy artykuł ma na celu syntetyczną prezentację najważniejszych zagadnień, związanych z usługami świadczonymi przez niezależnego Inżyniera Konsultanta.(abstrakt oryginalny)

16

Niektóre możliwości usprawnienia realizacji inwestycji drogowych

75%

Słowakiewicz T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

79

|

z. 133

307-316

Właściwe przygotowanie inwestycji w zakresie dokumentacyjnym, projektowym i formalno - prawnym ma ogromne znaczenie dla terminowości i płynności realizacji inwestycji. Nadzór inwestycji jest pierwszym ogniwem, który wychwytuje niedociągnięcia w przygotowaniu inwestycji i zwraca uwagę na konsekwencje z tego tytułu. W artykule podane są przykłady możliwości usprawnienia płynności realizacji inwestycji.(abstrakt oryginalny)

17

Strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach powiatowych Powiatu Krakowskiego

63%

Migdał K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

60

|

z. 110

79-87

Autor przeanalizował główne zagrożenia występujące na sieci dróg powiatowych oraz działania zrealizowane przez Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego na rzecz bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Analiza zagrożeń opracowana została na podstawie oceny stanu technicznego, oznakowania dróg i ulic oraz na podstawie zdarzeń drogowych, które wystąpiły na sieci dróg powiatowych w 2002 roku. Działania Zarządu Dróg omówił autor w trzech punktach: działania o charakterze inwestycyjnym, działania o charakterze bezinwestycyjnym oraz działania o charakterze administracyjnym.

18

Bus Running time Onto Sections with Designated Bus Lanes Modelling

63%

Bauer M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 3

2677-2686

Pasy dla autobusów są coraz częściej wydzielane w polskich miastach. Aby stosowane rozwiązania gwarantowały wysoką efektywność funkcjonalną, niezwykle istotne znaczenie ma precyzyjne określenie czasu przejazdu autobusów już na etapie planowania inwestycji. W niniejszym referacie przedstawiono zdarzeniowy model przejazdu ciągu komunikacyjnego z pasem autobusowym. Omówiono najważniejsze procesy ruchu zachodzące podczas przejazdu ciągu: czas przejazdu odcinka międzyprzystankowego, czas oczekiwania na możliwość wjazdu na przystanek, czas wymiany pasażerów oraz czas oczekiwania na możliwość odjazdu. Przedstawiono wyniki estymacji wartości przeciętnych powyższych elementów. Model może być wykorzystywany do analiz warunków pracy pasów autobusowych w warunkach krajowych. (abstrakt oryginalny)

19

Ukryte, ale niesamowite - tunele drogowe

63%

Król A.

Systems Supporting Production Engineering

|

2018

|

7(3)cz.1 Technika i sztuka - obszary wspólne

202-210

Tunele są obiektami, które w zasadzie mają tylko cechy praktyczne. Jeśli inne obiekty będące dziełem inżynierów takie, jak wiadukty czy budynki oprócz własności użytkowych mają również walory estetyczne, to tunele lokują się na drugim końcu tej skali. Co więcej, idąc dalej tym tropem odkrywamy, że każdy tunel jest właściwie przeciwieństwem pojęcia obiektu: to dziura, pustka pod powierzchnią Ziemi. Jednak pomimo tak skrajnie użytkowego charakteru tuneli, można z nimi skojarzyć sporo bardziej abstrakcyjnych zagadnień. W artykule omówiono znaczenie tuneli dla współczesnego społeczeństwa, wspomniano kilka ważnych faktów z ich historii oraz wskazano najważniejsze zagrożenia łączące się z użytkowaniem tuneli. (abstrakt oryginalny)

20

Road Safety in Poland, The Czech Republic and Slovakia. Presentation of International Research Results

63%

Dworzecki J.

Scientific Journal of Bielsko-Biala School of Finance and Law

|

2019

|

nr 2

5-13

The safety of road users is one of the most important elements of the functioning of every society. The data published by the European Commission shows that on roads in the EU in 2017 was 25.3 thousand deaths occuried in road accidents. To reduce the number of road accident victims, threats in this area should be identified and appropriate solutions implemented. The article presents factors in traffic accidents, elements of human mentality which have a significant impact on driving a vehicle, factors influencing a driver's action in traffic and correlation of the system of safety management including the procedure of risk management. The article presents partial results of international scientific research carried out in Poland, Czech Republic and Slovak Republic. In the survey participated respondents from ten cities. Opinions were obtained from 642 people on the subject of individual personality factors determine the behaviour of vehicle drivers. Furthermore were presented respondents´ answers regarding legal changes relating to the proposal penalties for drivers participating in road traffic under the influence of alcohol and drugs. The article has been prepared within the frames of realizing a research project called "Simulator supporting police officers' training in the implementation of activities during a road accident" no. DOB-BIO9/06/01/2018, which has received funding from the Polish National Centre for Research and Development.(original abstract)