Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zrównoważona logistyka miejska : prototyp sieci sensorycznej i inteligentnej zatoczki rozładunkowej

100%

Kirchner M., Foltyński M.

Logistyka

|

2019

|

nr 5

41-43

W ramach projektu Sieć Badawcza ŁUKASIEWICZ - Instytut Logistyki i Magazynowania, wraz z Miastem Kalisz i Kaliskim Inkubatorem Przedsiębiorczości przeprowadzi pilotaż dot. zarządzania transportem towarowym w mieście w oparciu o infrastrukturę IoT (sieć sensoryczną). (fragment tekstu)

2

Organization and Management of Deregulated and Regulated Public Transport on the Example of West Yorkshire Metropolitan Areas and the Gulf of Gdańsk - Similarities and Discrepancies

100%

Judge E., Kołodziejski H., Wyszomirski O.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2019

|

83 Transport Economics and Transportation Services Market

187-201

In urban transport, two basic models of organization and management of its functioning are used, i.e. a model of deregulated and regulated transport. The article presents the main assumptions and principles of both models, based on the literature review and the results of research on similarities and discrepancies that take place in practice on the example of two metropolises: West Yorkshire in the United Kingdom and the metropolis of the Gulf of Gdańsk in Poland. When making comparisons, organizational structures appearing on the market, organizers' and operators' tasks, ownership forms of organizers and operators, operators' shares in the transport services market, tariff and ticket solutions as well as the scope of concessions for free and reduced journeys were taken into account. Particular attention was paid to the integration of transport services of individual organizers, focusing on the influence of the level of integration on the quality of transport services. In the further part of the article, issues requiring discussion in the light of the presented research results were pointed out and a summary of the substantive considerations was carried out within its framework. It was also stated that the research hypothesis was proved, according to which the deregulated and regulated transport models show in practice more similarities than discrepancies. (original abstract)

3

Zarządzanie gestią transportową - dobre praktyki

100%

Urbanyi-Popiołek I.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2015

|

nr 382 Strategie i logistyka w warunkach kryzysu

249-262

W artykule podjęto próby przedstawienia skutków przejęcia gestii transportowej przy realizacji transakcji handlowej oraz wskazania dobrych praktyk, warunkujących skuteczne zarządzanie gestią transportową. Na podstawie teoretycznych rozważań dotyczących warunków dostaw oraz praw i obowiązków wynikających z przyjętej formuły handlowej zaprezentowano wykorzystywane rozwiązania i warunki w przedsiębiorstwie należącym do korporacji międzynarodowej i funkcjonującym w globalnych łańcuchach dostaw. Przedsiębiorstwo to, z uwagi na zastrzeżenia wynikające z konkurencji, zostało opisane w sposób ogólny; nie podano też jego nazwy. W artykule wskazano sposoby badania efektywności zarządzania gestią transportową wraz z podjętymi działaniami usprawniającymi. Opisywany podmiot działa jako producent kontraktowy i musi wykorzystywać praktyki stosowane w korporacji. W analizie oparto się na danych uzyskanych z przedsiębiorstwa(abstrakt oryginalny)

4

Riadenie doprawy v krizovych situaciach a poćas mimoriadnych udalost

100%

Dolnak I.

Logistyka i Transport

|

2007

|

nr 2

93-99

The solving several problems about optimalization of transporting dangerous goods, optimalization of transporting overload goods, optimalization of planning transportation in special condition and optimalization of transport tasks in crisis situation are very complicated. Crisis situations need speed and correct organization order and also its using in practice. In the field of transport can crisis situations begin during transportation of dangerous or overload goods. There are sometimes as outcomes of natural and industrial disaster, terrorist attack or other reason.(original abstract)

5

Trends in the Development of Information Systems for Transport Management

100%

Rydzkowski W., Hajdul M.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2017

|

69 Transport Development and Perfomance in Relation to the Idea of Sustainable Development - Part III

91-104

Transport management is one of the key element of successful and efficient organization of logistic processes within companies (Rydzkowski, Wojewódzka-Król, 2010). The primary purpose of this article is to present results of authors' study on the existing and modern concepts, tools and techniques of transport management. The analysis is based on research priorities specified by the European Logistics Technology Platform ALICE and relating to the Physical Internet and the Internet of Things concepts. Survey, desk research and real case study results were used in the paper. Finally, assumptions of modern IT tool for transport management were presented in the last chapter. (original abstract)

6

Distributed Management of Personal Rapid Transit (Prt) Vehicles under Unusual Transport Conditions

100%

Daszczuk W. B., Mieścicki J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

2896-2901

W artykule opisano elastyczność zarządzania pojazdami w sieci Personal Rapid Transit (PRT). Algorytm użyty do dostarczania pustych pojazdów oczekującym pasażerom jest zbudowany w oparciu o analizę wieloparametryczną. Algorytm ma charakter rozproszony, więc jednym z parametrów jest horyzont, który określa maksymalną odległość pomiędzy przystankami w jakiejjest prowadzona komunikacja. Każda decyzja jest podejmowana w oparciu o informację o bieżącej sytuacji(liczba pojazdów stojących na przystanku, liczba pojazdów zmierzających do przystanku, liczba oczekujących pasażerów) przesyłanąmiędzy przystankami, bez centralnej bazy danych zawierającej parametry bieżącego ruchu.Zaprezentowano symulacjęprzypadku losowego (typowego) oraz wyjątkowej sytuacji dowożenia uczestników doimprezy masowej zorganizowanej w jednym miejscu. Pokazano że proste manipulowanie parametrem horyzontpozwala zaadaptować sieć do wyjątkowo niejednorodnych warunków rozkładu żądań i celu podróży.(abstrakt oryginalny)

7

Tunelowe sieci jezdne - cz.1

100%

Burak-Romanowski R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

82

|

z. 136

51-58

Ukazano nowe rozwiązania w zakresie trakcyjnych sieci jezdnych mających zastosowanie w tunelach, stacjach podziemnych, lokomotywowniach i wiatach peronowych.

8

Environmental Perspective of Location Based Services and Light Goods Vehicles in Urban Areas

75%

Pawlak Z.

LogForum

|

2010

|

6

|

nr 4

11-21

W artykule poddano rozważaniom problematykę operowania transportu dostawczego (LGV) w obszarach zurbanizowanych. W szczególności, poddane zostały analizie możliwości zastosowania usług lokalizacyjnych (LBS), wykorzystujących technologię bazującą na systemach telefonii komórkowej różnych generacji w zmniejszaniu negatywnego wpływu transportu dostawczego na środowisko naturalne. Dywagacje objęły usługi lokalizacyjne takie jak: nawigacja w czasie rzeczywistym, dynamiczne zarządzanie flotą transportową, śledzenie oraz monitorowanie frachtów, transport materiałów niebezpiecznych, opłaty i podatki związane z przemieszczaniem się środków transportu w obszarach miejskich, oraz techniki ekologicznego prowadzenia pojazdów (eco-driving). Aspekty te postrzegane są przez autora jako najbardziej istotne w redukowaniu poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących od transportu dostawczego. Z przeprowadzonych analiz opartych na aplikacjach konkretnych rozwiązań w systemie społeczno-gospodarczym miast wynika, że w omawianym kontekście ekologicznym usługami o największym znaczeniu są nawigacja w czasie rzeczywistym oraz dynamiczne zarządzanie flotą transportową. Śledzenie oraz monitorowanie frachtów, szczególnie o niebezpiecznych właściwościach zostało zidentyfikowane jako usługa o znaczącym wpływie, jednak istotnie ograniczonym ze względu na specyfikę sektora. Pozostałe czynniki - takie jak na przykład eco-driving, pomimo znaczącego niewątpliwie wpływu, nie pozwalają na wysnucie wiążących wniosków ze względu na ograniczone ich stosowanie. W podsumowaniu wskazano na niewystarczającą ilość badań dotyczących omawianej problematyki i zasugerowano ich dalsze kierunki. (abstrakt oryginalny)

9

Behavioral Logistics - Analysis of Behavioral Routines and Governance Structures in the Interorganizational Maritime Transport Chain

75%

Elbert R., Walter F.

LogForum

|

2010

|

6

|

nr 3

11-19

Istotny postęp w systemach informatycznych i komunikacyjnych jak i poprawa technologii stosowanej w transporcie tworzy platformę do ukształtowania bardziej efektywnego transportu w obrębie łańcucha transportowego obejmującego wiele jednostek organizacyjnych. Jednak nowe technologie nie zoptymalizują automatycznie systemów opartych na przyzwyczajeniach i pewnych wzorcach zachowań, wytworzonych przez wiele lat. Logistycy muszą posiadać wiedzę, zarówno teoretyczną jak i praktyczną, obejmującą m.in. dziedzinę dotyczącą zachowań społecznych, aby móc opisać i przeanalizować problemy występujące w transporcie, związane z zachowaniami i wzajemnymi relacjami społecznymi. Celem pracy było przedstawienie aspektów zachowań ludzkich wynikających z możliwych technicznych problemów w łańcuchu transportowym obejmujących wiele organizacji. Zaprezentowano analizę nawyków, zachowań i sposobów zarządzania w obrębie wieloorganizacyjnego łańcucha transportu morskiego, poprzez studium przypadku, przedstawiającego powstawanie i obieg informacji w transport w możliwie najwcześniejszym punkcie, tzw. "szacowanym czasie przybycia" (ETA). (abstrakt oryginalny)

10

Wymogi prawne związane z zawodem przewoźnika drogowego w świetle nowych przepisów

75%

Wyród-Wróbel J., Biesok G.

Logistyka

|

2012

|

nr 5, CD 1

234-238

Nowe warunki, według których wykonywany ma być zawód przewoźnika na terenie krajów UE podporządkowane są wymaganiom zawartym w trzech rozporządzeniach unijnych, które obowiązują w każdym państwie członkowskim. Przewoźnicy muszą być bardziej profesjonalni i lepiej przygotowani do wykonywania swojego zawodu. Oprócz jednakowych zezwoleń na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego zarówno krajowego, jak i międzynarodowego przewoźnicy muszą posiadać licencję wspólnotową. (abstrakt oryginalny)

11

Ocena transportu publicznego w aspekcie wymagań logistyki miasta

75%

Perzyńska A., Dulewicz P.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

397-408

Celem artykułu jest ocena transportu publicznego w aspekcie wymagań logistyki miasta na przykładzie Zielonej Góry. (fragment tekstu)

12

Współczesne wyzwania logistyczne wobec zarządzania transportem

75%

Nerć-Pełka A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2012

|

nr 17

151-160

Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji, rozwiązań informatycznych oraz technologii w zakresie zarządzania transportem. Artykuł omawia problematykę dotyczącą zarządzania transportem w rozumieniu transportu jako procesu logistycznego. Przedstawia pojęcie zarządzania transportem, charakteryzuje koncepcje zarządzania transportem, takie jak TMS, CTM, oraz przykładowe systemy informatyczne wdrażane w przedsiębiorstwach. Porusza także kwestie nowych rozwiązań technologicznych zawartych w inteligentnych systemach transportowych.(fragment tekstu)

13

Selected Problems of Control the Urbantransport System, Cape Verde Case Study

75%

Monteiro T. C., Szpytko J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

4977-4983

W pracy przedstawiono analizę systemu transportu w mieście Cape Verde na wyspie Santiago / Praia City, pod kątem możliwości zastosowania rozwiązań telematycznych w praktyce. Ze względu na obserwowany wysoki poziom zanieczyszczenia powietrza wydzielinami spalin ze środków transportu kołowego, znacznych kosztów paliwa oraz różnego rodzaju odpadów, w mieście Praia istnieje pilna potrzeba reorganizacji systemu transportowego. Celem wypowiedzi jest analiza możliwości zastosowania inteligentnych systemów sterowania transportem w mieście Praia w zakresie zarządzania ruchem miejskim i budowy wymaganej przedmiotowej infrastruktury. Istotnym jest, aby system sterowania transportem miejskim uwzględniał różne możliwe scenariusze w transporcie kołowym oraz warunki otoczenia. Na podstawie analizy literatury można stwierdzić, że zastosowanie telematyki w sterowaniu systemem transportu miejskiego jest skuteczne. Istotnym jest jednakże poprzedzenie budowy odpowiednich rozwiązań badaniami wykonalności dla określonego środowiska.(abstrakt oryginalny)

14

Europejski system zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS) - stan obecny i perspektywy rozwoju

75%

Urbanek A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2010

|

nr 59 Innowacje w transporcie: korzyści dla użytkownika

241-253

Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym to jeden z kluczowych projektów, których celem jest zapewnienie interoperacyjności kolei w Unii Europejskiej oraz wzrost konkurencyjności tej gałęzi transportu. We wdrażaniu tego systemu w UE priorytetowo traktowane są transeuropejskie korytarze, które charakteryzują się dużym przepływem pasażerów i ładunków. Wszystkie państwa członkowskie opracowały narodowe plany implementacji ERTMS, a zdecydowana większość już prowadzi w tym zakresie bardzo intensywne działania. To nowoczesny system, który gwarantuje znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa od rozwiązań do tej pory stosowanych i przynosi korzyści nie tylko w ruchu międzynarodowym, ale również przyczynia się do podnoszenia wydajności i jakości przewozów krajowych. (fragment tekstu)

15

IT and ICT Tools in Managing Transport in An Emergency Situation

75%

Lubieniecka-Kocoń K., Wąsowska K.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2018

|

t. 19, z. 11, cz. 3 Logistyka w naukach o zarządzaniu. Część I

165-173

In contemporary world the approach towards managing transport in emergency situation is based on IT and ICT tools that would enable gathering, but also transforming, prioritizing and passing information concerning the situation. In the fast changing digital branch, it seems important not only to know which tools are available to be used; it appears to be equally important to be able to answer the question what strengths, weaknesses, opportunities and threats contemporary approach to the issue brings. Therefore, the article is a short presentation of the SWOT analysis of the notion, trying to answer the questions concerning pros and cons of such choice of tools. It is to be highlighted that the core of the concern is not the fact of using or declining to use a particular tool, but the fact of using the tools in such exceptional situation as the emergency. The conclusions of the article focuses on recommendations for the authorities responsible for the appropriate reaction in time of the crisis, trying to differentiate the type of the emergency and the role transport could play in managing it. Believing the issue to be important for many addressees, the authors try to generalize the core conclusions, leaving the space for further discussion. (original abstract)

16

Organizacja transportu w systemie logistycznym przedsiębiorstwa

75%

Michalik J.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2010

|

z. 36

71-78

W systemie logistycznym transport odgrywa bardzo ważną rolę. Jest on jednym z podstawowych ogniw łańcucha logistycznego, a także łącznikiem w procesie produkcji i wymiany. W pracy przedstawiono transport jako element systemu logistycznego, zaprezentowano rolę zarządzania transportem w przedsiębiorstwie, a także przeanalizowano koszty transportowe. (abstrakt oryginalny)

17

Powiązania krajowych urządzeń srk warstwy podstawowej i ETCS

75%

Ilczuk P., Karolak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

303-310

W artykule zaproponowano definicję pojęć powiązanie i interfejs często używanych zamiennie w różnych opracowaniach. Opisano istniejące rozwiązanie polegające na powiązaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym warstwy podstawowej i systemu ETCS zastosowane w Polsce. Podano propozycje alternatywnego rozwiązania. Skomentowano wybrane zalety i wady opisywanych rozwiązań.(abstrakt oryginalny)

18

Minimalizacja liczby przystanków autobusowych w problemie zarządzania transportem szkolnym

75%

Worwa K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2017

|

nr 72

229-243

W artykule przedstawiono opis i sformułowanie problemu określenia zbioru przystanków autobusowych o minimalnej liczności na potrzeby zarządzania transportem szkolnym. Rozpatrywany problem stanowi jeden z podproblemów składowych szerszego problemu, znanego w literaturze jako schoool bus routing problem (SBRP). Wychodząc z założenia, że mała liczba przystanków autobusowych obsługiwanych przez flotę autobusów szkolnych ułatwia efektywne prowadzenie procesu transportowego, w artykule sformułowano problem minimalizacji liczby wykorzystywanych przystanków autobusowych, z zapewnieniem transportu każdemu uprawnionemu do przewozu uczniowi. W artykule przedstawiono także metodę rozwiązania sformułowanego problemu. Aby zilustrować proponowaną metodę rozwiązania rozpatrywanego problemu optymalizacji, przedstawiono prosty przykład liczbowy. (abstrakt oryginalny)

19

Dynamiczne zarządzanie flotą transportu zbiorowego

75%

Celiński I., Sierpiński G.

LogForum

|

2013

|

9

|

nr 3

135-143

Wstęp: Artykuł dotyczy problematyki zarządzania ilostanem środków transportu zbiorowego w przedsiębiorstwach transportu publicznego. Zaproponowano koncepcję akwizycji parametrów wymiany pasażerów w komunikacji zbiorowej w czasie rzeczywistym. Przedmiotowa akwizycja odbywa się na bazie wideorejestracji wymiany pasażerów. Metodyka badawcza: W przedmiotowej metodyce wykorzystano materiały wideo zarejestrowane w trakcie procesu wymiany pasażerów w środkach transportu zbiorowego. Proces wymiany pasażerów rejestrowano z wykorzystaniem kamer przemysłowych CCTV w standardzie PAL. Proponowana metodyka zarządzania ilostanem środków transportu opiera się na dynamicznym pomiarze strumieni ruchu podróżnych. Pomiar wykonywany jest w punktach dostępu do infrastruktury transportu zbiorowego. Wyniki: Tworzone charakterystyki popytu pozwalają nie tylko na szacowanie wielkości strumieni ruchu w transporcie zbiorowym, ale również na ich jakościowy opis. Tego typu podejście umożliwia elastyczne konstruowanie oferty przewozowej w celu równoważenia popytu na realizację podróży. Ponadto operator transportu zbiorowego, na podstawie tego typu badań, jest w stanie elastycznie dysponować flotą. Wnioski: System taki może określać jakość transportu zbiorowego. W aspekcie systemów ITS zwraca uwagę możliwość wykorzystania tej metodyki w celu konstrukcji dynamicznych rozkładów jazdy. (abstrakt oryginalny)

20

Inland Waterway Transportation between Europe and Central Asia

75%

Zięcina M.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

511-532

Inland waterway transportation, along with the other modes of transport, can have a major impact on the development of the country and the region. It is also one of the most economical and ecological modes of transport, and therefore more and more frequently we can observe the increase in its importance for international trade. The article is an analysis of the possibilities offered by inland transport waterways of Central Asia and Europe in the shipment of goods from the region of the Caspian Sea, Black Sea and the Mediterranean Sea to the main ports of Western and Central Europe. (original abstract)