Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

VMI w branży automotive generuje korzyści

100%

Wołyńska J.

Logistyka

|

2017

|

nr 3

61

Co zrobić aby zapewnić ciągłość produkcji przy jak najmniejszych zapasach magazynowych? To pytanie zadaje sobie wielu menedżerów logistyki. W przedsiębiorstwach produkcyjnych bardzo często stan zapasów jest zbyt wysoki, ponieważ to nieprzerwalność produkcji jest celem nadrzędnym. Niestety taka sytuacja generuje niepotrzebne koszty magazynowania. Problem staje się jeszcze większy, gdy powierzchnia magazynowa dramatycznie się kurczy, bo przeznaczana jest na przykład na rozszerzenie obszaru produkcyjnego. Przed takim wyzwaniem stanął jeden z naszych klientów z branży automotive.Rosnące zapotrzebowanie ze strony odbiorców oraz zwiększenie obszaru produkcji znacząco wpłynęło na ograniczenie powierzchni magazynowej. Dostawy na produkcję w trybie Just in Time stały się wyzwaniem, szczególnie że dostawcy surowców zlokalizowani są w różnych miejscach Europy czy Świata. (fragment tekstu)

2

Simulation Methods Application for LPG Deliveries Planning and Scheduling to the Network of Stations Under Demand Uncertainty

75%

Karkula M.

Logistyka i Transport

|

2017

|

34

63-78

In our paper we considered the problem of demand uncertainty and its influence on planning and scheduling of LPG deliveries. The experience of specialized transportation company in charge of LPG deliveries for the domestic supplier network under VMI approach was analyzed. High variability of distribution parameters and frequent orders modifications were observed while small stations tanks capacities comparing to high daily LPG sales volumes were considered. The combined use of simulation and optimization methods was proposed for the case of LPG distribution to the petrol stations network. The demand uncertainty at customers' stations was considered. Simulation models were assumed to be efficient for dynamic and robust delivery plans of LPG distribution. The results of computational experiments were presented for different values of coefficient of variation. (original abstract)

3

Wpływ VMI na ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw

75%

Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2017

|

R. 21, nr 4, t. 1 Zarządzanie kryzysowe i bezpieczeństwo

145-154

Celem niniejszego artykułu jest przybliżenie pojęcia ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw, gdyż zapewnienie niczym niezakłóconego przepływu dóbr i informacji to jeden z podstawowych celów zarządzania łańcuchem dostaw. Z raportu DHL z 2015 roku wynika, że 60% przedsiębiorstw wskazało, iż przez zakłócenia w łańcuchu dostaw ich kluczowe wskaźniki osiągnięć spadały o około 3%. W 40% przedsiębiorstw spadek w całkowitej stopie zwrotu dla akcjonariuszy wynikał ze znaczących zakłóceń w łańcuchu dostaw. Ryzyko zakłóceń odnosi się głównie do przepływów towarowych w ramach łańcuchów dostaw i pewności tych dostaw. Z jednej strony prawdopodobieństwo wystąpienia zakłócenia może być określenie, z drugiej strony skutki jego pojawienia się mogą być oszacowane - wtedy możemy mówić o ryzyku zakłóceń w łańcuchu dostaw. W artykule zostaną przedstawione wyniki przeglądu literatury oraz wyniki empirycznych własnych badań nad wpływem VMI, którego zastosowanie może potencjalnie zwiększyć ryzyko w łańcuchu dostaw. (abstrakt oryginalny)

4

Economic Analysis of Implementing VMI Model Using Game Theory

75%

Stehel V., Vochozka M., Kliestik T., Bakes V.

Oeconomia Copernicana

|

2019

|

10

|

nr 2

253-272

Research background: The article deals with implementing VMI between the supplier and customer. To assess whether the system will be implemented, the evolution game theory is used. The contribution is based on the limitations of the study of the evolutionary game theory approach to modelling VMI policies (Torres et al., 2014) and its later extension, The evolutionary game theory approach to modelling VMI policies (Torres & García-Díaz, 2018). It aims is to complement the studies and provide a comprehensive picture of the issue.Purpose of the article: The main objective of the contribution is to respond to the question whether the VMI system will be introduced between the supplier and customer.Methods: In the first phase, the matrix is analysed from the point of view of the game meaning and its limit parameters. The limit parameters are set taking into account the economic reality. The only examined states of the matrix are those where the result is not obvious. For the purposes of the contribution, we work with a 5-year period. A new software capable of calculating evolutionary focus and their stability is created. Sensitivity analysis is carried out for the individual parameters that affect the system behaviour.Findings & Value added: Value added is a complex description of the system and complementation of previous studies in this field. VMI is confirmed. The results obtained can be used for practical management, so that the managers are able to identify what the actual costs are and what the probability of introducing the sys-tem is. At the same time, they can identify the parameters that can be influenced by them and observe their impact on the shift of the system introduction probability. (original abstract)

5

The Concept of the Implementation of Inventomry Management by the Supplier with the Use of Agent Technology

63%

Wieczerzycki W., Januszewski P.

LogForum

|

2012

|

8

|

nr 1

21-28

Wstęp: Jak powszechnie wiadomo, wdrożenie instrumentów zarządzania logistycznego jest możliwe jedynie dzięki zastosowaniu najnowszych technologii informacyjnych. Jednym z najbardziej obiecujących rozwiązań w tym zakresie jest tzw. technologia agentowa. Jej istota polega na zupełnie nowym sposobie rozpraszania oprogramowania na platformie sieci komputerowej, w której komputery wymieniają między sobą nie tylko dane, ale również moduły programowe, zwane właśnie agentami. Pierwszym celem pracy było zaproponowanie alternatywnej metody implementacji koncepcji zarządzania zapasami przez dostawcę, przez wykorzystanie inteligentnych agentów programowych spełniających rolę nie tylko medium przenoszenia informacji, ale także podejmujących autonomiczne decyzje w oparciu o nadane im przywileje. Drugim celem było zaproponowanie nowego modelu agenta programowego, który charakteryzowałby się zarówno mobilnością jak i wysoką inteligencją. Metody: Po krótkim przybliżeniu istoty technologii agentowej przedstawiono najważniejsze korzyści wynikające z jej wykorzystania do budowy platform informatycznych do wspomagania biznesu. Następnie zaproponowano oryginalny model polimorficznego agenta programowego o nazwie MDV (ang. Multi-Dimensionally Versioned software agent), zorientowanego na specyfikę zastosowań IT w biznesie. Agent MDV jest wielopłaszczyznowo wersjonowany, co umożliwia przekazywanie przez sieć komputerową jedynie najbardziej odpowiednich fragmentów jego kodu i tylko wtedy, gdy jest to niezbędne. W konsekwencji, między komputerami transmitowane są niewielkie ilości kodu programowego, co gwarantuje dużą mobilność agentów, a tym samym wysoką efektywność funkcjonowania platform informatycznych zbudowanych w oparciu o proponowany model. Dalej przedstawiono propozycję adaptacji agentów programowych, funkcjonujących zgodnie za modelem MDV, do implementacji znanego instrumentu zarządzania logistycznego - VMI (zarządzanie zapasami przez dostawcę, ang. Vendor Managed Inventory). Wyniki: Najważniejsze korzyści takiego podejścia to: obniżone koszty, większa uniwersalność i efektywność działania, nowe możliwości funkcjonalne, zwłaszcza w odniesieniu do prowadzenia negocjacji biznesowych, pełna automatyzacja pracy, niewymagająca w praktyce zaangażowania użytkowników sieci, możliwość wykorzystania nowych kanałów komunikacyjnych. Wnioski: Zaproponowano alternatywną implementację zarządzania zapasami przez dostawcę. Przedstawione zalety zastosowania agentów programowych są istotnie wzbogacone w przypadku proponowanego modelu MDV, co zilustrowano praktycznie proponując zastosowanie takich agentów do wdrożenia instrumentu VMI. (abstrakt oryginalny)

6

Vendor Managed Inventory w branży automotive - studium przypadku

63%

Odlanicka-Poczobutt M., Kulińska E.

Logistyka

|

2015

|

nr 6, CD 1

332-338

Alternatywą wobec tradycyjnego sposobu pojmowania relacji między dostawcami i odbiorcami w kategoriach ciągłych antagonizmów i dążenia do wykorzystania siły przetargowej jest między innymi VMI, który ma usprawnić dostarczanie produktów przez zwiększenie obowiązków dostawców. Celem niniejszego artykułu była analiza możliwości wdrożenia VMI oraz wypracowanie zasad współpracy z dostawcami w celu poprawy funkcjonowania systemu zaopatrzenia materiałowego do produkcji wybranego produktu. W artykule przedstawiono wyodrębnione etapy postępowania podczas wdrażania proponowanego rozwiązania, sformułowano pewne zalecenia oraz wskazano zagrożenia płynące z implementacji.(abstrakt oryginalny)

7

Partial Coordination May Increase Overall Costs in Supply Chains

63%

Kaczmarczyk W.

Decision Making in Manufacturing and Services

|

2008

|

2

|

nr 1/2

47-62

This paper presents a computational study to evaluate the impact of coordinating production and distribution planning in a two-level industrial supply chain. Three planning methods are compared. The first emulates the traditional way of planning. The two other coordinate plans of the supplier and of all the buyers according to the Vendor Managed Inventory (VMI) approach. The monolithic method solves a single model describing the entire optimization problem. The sequential method copies the imperfect VMI practice. All three methods are implemented by means of Mixed Integer Programming models. The results presented prove that the right choice of planning method is very important for overall cost of the supply chain. In contrast to the previous research, it turned out that information sharing without full coordination may even lead to increase in the overall cost. For some companies applying the VMI approach, developing exact models and solving them almost optimally may therefore be very important.(original abstract)

8

Uwarunkowania wykorzystania innowacyjnych rozwiązań w zarządzaniu łańcuchami dostaw w Polsce

63%

Baraniecka A.

Współczesne Zarządzanie

|

2011

|

nr 1

156-166

Autorka definiuje i charakteryzuje wybrane innowacyjne rozwiązania wykorzystywane w ramach zarządzania łańcuchem dostaw, a następnie w oparciu o autorski model doskonałości zarządzania łańcuchem dostaw, jak również na podstawie studiów literatury oraz własnych doświadczeń wskazuje na główne uwarunkowania ich wykorzystania w polskich przedsiębiorstwach. (abstrakt oryginalny)

9

Implementation of Stock Management Model - Case Study

63%

Korneta P.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 119

163-175

Current inventory management concepts in both business practices and literature can be divided into two major themes. The first one optimizes transportation and warehousing activities within a single company, while the second one focuses also on collaboration with external partners, such as suppliers, clients, transportation companies and others. In the article, pursuant to literature review, a case study analysis of a company implementing a single entity inventory management model was undertaken. The aim of the article was to analyze benefits and weaknesses of single entity inventory management model together with its implementation. The results of such research, could be potentially valuable and applicable in business practices. The case study analysis showed considerable and quantifiable improvements resulting from aforementioned system implementation. More detailed analysis, revealed however, several weaknesses of a model. These weaknesses pave the way for the company to the further improvements and indicate a direction for potential future research.(original abstract)

10

Inventory Methods in Order to Minimize Raw Materials at the Inventory Level in the Supply Chain

63%

Oláh J., Lakner Z., Hollósi D., Popp J.

LogForum

|

2017

|

13

|

nr 4

439-454

Wstęp: Każda międzynarodowa organizacja producenta dąży do ukształtowania swoich procesów tak, aby zminimalizować koszty i zmaksymalizować zysk. Głównym celem jest utrzymanie zapasów na możliwie najniższym poziomie w celu zminimalizowania kosztów. W obrębie organizacji poddanej analizie istnieje kilka różnych procesów. Jednym z nich jest system VMI (Vendor Managed Inventory), w obrębie, którego dostawca zarządza zapasem klienta. Innym systemem jest proces zarządzania zapasem konsygnacyjnym, w którym dostawca przechowuje zapasy w lokalizacji klienta. Celem tej pracy jest analiza czy zastosowanie obu tych metod umożliwia obniżkę kosztów w analizowanej organizacji i jeśli tak, to, w jakim rozmiarze.Metody: W ramach pracy przeprowadzono analizę przypadku (case study) u producenta na terenie Węgier, w regionie północnym kraju. Analizy przeprowadzono na podstawie odpowiednich danych otrzymanych z systemu SAP, dostarczonych przez analizowane przedsiębiorstwo. Okres poddany analizie trwał od 1 do 14 lipca 2016.Wyniki: Uzyskane wynika umożliwiły opisanie efektu wzmocnienia w obrębie łańcucha dostaw oraz zademonstrowanie możliwości jego zmniejszenia. W tracie badań wykazano, że analizowane przedsiębiorstwa jest w stanie zaoszczędzić istotną wartość w obrębie materiałów opakowaniowych. Analizie poddano pozycje z tej grupy o dużych wolumenach w celu określenia potencjalnych oszczędności. Proces ten został zarekomendowanych przedsiębiorstwu do stosowania w przyszłości, również dla nowych dostawców. Druga analizowaną metodą minimalizacji poziomów zapasów był proces zakupu konsygnacyjnego. Wykazano, że proces zakupu konsygnacyjnego jest najlepszą metodą obniżki analizowanych kosztów.Wnioski: Badania zaprezentowały obecny system zarządzania łańcuchem dostaw, jego wady oraz potencjalne kierunki rozwoju. Uzyskane wyniki zwróciły uwagę zarówno węgierskim jak i międzynarodowym przedsiębiorstwom na istotę spójnego zarządzania łańcuchem dostaw oraz szeroki wachlarz dostępnych narzędzi dla zwiększania efektywności łańcucha dostaw, a dzięki temu do zwiększenie poziomu obsługi klienta. (abstrakt oryginalny)

11

Comparative Analysis of Selected Concepts of Managing Material Flows in Distribution Logistics

63%

Hadaś Ł., Cyplik P., Domański R., Fertsch M.

LogForum

|

2009

|

5

|

nr 4

6

Artykuł przestawia analizę porównawczą wybranych koncepcji zarządzania przepływem strumieni materiałowych w logistyce dystrybucji. Jest to analiza podobieństw i różnic według wybranych kryteriów takich jak między innymi: stopień integracji, orientacja na zapasy, forma zapasów, postać zapasu zabezpieczającego czy koncentracja zapasów w sieci dystrybucji. Analizie porównawczej poddane zostały koncepcje ROP (Re-order Point), ROC (Re-order Cycle) należące do klasycznego zarządzania zapasami, koncepcje MRP (Material Requirements Planning) oraz DRP (Distribution Requirement Planning) będące realizacją zagregowanego planowania oraz koncepcje oparte na zaawansowanej współpracy podmiotów w łańcuchu dostaw jak: CPFR (Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment), VMI (Vendor Managed Inventory). (abstrakt oryginalny)

12

Implementation of VMI in Inventory Management

63%

Nowakowska A., Nowakowska-Grunt J.

Prace Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2011

|

Logistics and Supply Chain Management in Polish, Russian and Ukrainian Research

20-24

Vendor Managed Inventory (VMI), also referred to as Supplier Managed Inventory focuses on optimization of supply chain functions as an effect of producers' (or distributors') inventory management by suppliers who make decisions on time and content of deliveries and who guarantee full availability of the products. (fragment of text)

13

Robust Bilevel Optimization for an Opportunistic Supply Chain Network Design Problem in an Uncertain and Risky Environment

63%

Golpîra H.

Operations Research and Decisions

|

2017

|

27

|

nr 1

21-41

This paper introduces the problem of designing a single-product supply chain network in an agile manufacturing setting under a vendor managed inventory (VMI) strategy to seize a new market opportunity. The problem addresses the level of risk aversion of the retailer when dealing with the uncertainty of market related information through a conditional value at risk (CVaR) approach. This approach leads to a bilevel programming problem. The Karush-Kuhn-Tucker (KKT) conditions are employed to transform the model into a single-level, mixed-integer linear programming problem by considering some relaxations. Since realizations of imprecisely known parameters are the only information available, a data-driven approach is employed as a suitable, more practical, methodology of avoiding distributional assumptions. Finally, the effectiveness of the proposed model is demonstrated through a numerical example. (original abstract)

14

Solving Inventory Routing Problems Using Location Based Heuristics

63%

Hanczar P.

Operations Research and Decisions

|

2014

|

24

|

nr 2

81-96

Inventory routing problems (IRPs) occur where vendor managed inventory replenishment strategies are implemented in supply chains. These problems are characterized by the presence of both transportation and inventory considerations, either as parameters or constraints. The research presented in this paper aims at extending IRP formulation developed on the basis of location based heuristics proposed by Bramel and Simchi-Levi and continued by Hanczar. In the first phase of proposed algorithms, mixed integer programming is used to determine the partitioning of customers as well as dates and quantities of deliveries. Then, using 2-opt algorithm for solving the traveling sales-person problem the optimal routes for each partition are determined. In the main part of research the classical formulation is extended by additional constraints (visit spacing, vehicle filling rate, driver (vehicle) consistency, and heterogeneous fleet of vehicles) as well as the additional criteria are discussed. Then the impact of using each of proposed extensions for solution possibilities is evaluated. The results of computational tests are presented and discussed. Obtained results allow to conclude that the location based heuristics should be considered when solving real life instances of IRP. (original abstract)

15

Vendor Managed Inventory - właściwe podejście do zarządzania łańcuchem dostaw w czasie kryzysu

51%

Szymczak M., Grabański S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

nr 1

2-9

W ostatnich latach stanęliśmy w obliczu znacznego spowolnienia gospodarczego. Paradoksalnie jest to dobry okres dla rozwoju nowych koncepcji zarządzania, jak również do wdrażania do łańcuchów dostaw koncepcji już dobrze znanych, które wcześniej nie cieszyły się zainteresowaniem niektórych przedsiębiorstw. Brakowało odpowiedniego impulsu. Autorzy na podstawie studiów literaturowych oraz własnych doświadczeń eksperckich przekonują w artykule, że taką koncepcją jest właśnie VMI, czyli zarządzanie zapasem przez dostawcę. Korzyści, jakie ona oferuje, współgrają z zaleceniami, jakie specjaliści formułują dla przedsiębiorstw na czas kryzysu. Może to ostatnia chwila na przebudowę procesów w łańcuchu dostaw, aby teraz przetrwać, a następnie z nową siłą zdobywać rynki po wyjściu recesji. (abstrakt oryginalny)

16

Strategia współpracy producenta i hurtownika w łańcuchu dostaw. Ocena efektywności

51%

Rodawski B.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 57

295-313

Artykuł składa się z czterech części. W pierwszej wyjaśniono podstawowe terminy dotyczące łańcucha dostaw. W drugiej przybliżono koncepcję zarządzania zapasami przez dostawcę. Charakterystyka łańcucha dostaw badanej firmy oraz przyjętego modelu jego funkcjonowania została przedstawiona w części trzeciej. Analiza efektywności finansowej zaprojektowanego rozwiązania wypełnia punkt czwarty. (abstrakt oryginalny)

17

Koncepcja zarządzania zapasami przez dostawcę - Vendor Managed Inventory

51%

Baraniecka A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2003

|

nr 2

8-11

Metodę Vendor Managed Inventory (czyli zarządzanie zapasami przez dostawcę) można określić jako koncepcję współpracy pomiędzy klientem i dostawcą, która optymalizuje dostępność produktów poprzez ciągłe ich uzupełnianie na podstawie informacji o wielkości aktualnego popytu, przyczyniając się do redukcji kosztów obu partnerów handlowych.

18

Planowanie dostaw LPG do sieci stacji paliw - wykorzystanie programowania dyskretnego

51%

Hanczar P., Kaleta J.

Logistyka

|

2015

|

nr 2, CD 1

221-233

Planowanie dostaw LPG do sieci stacji paliw odbywa się w sposób scentralizowany n a podstawie analiz sprzedaży na poszczególnych stacjach paliw. Taka organizacja procesu pozwala na zastosowanie zaawansowanego podejścia do planowania dystrybucji jak na przykład koncepcja VMI (ang. vendor managed inventory), czyli zarządzania zapasami ste rowane go przez dostawcę. Na gruncie badań operacyjnych zagadnienia te są określane jako IRP (ang. inventory routing problem) czyli problem wyznaczania tras przepływu zapasów. W artykule przedstawiono rzeczywisty problem planowania dostaw LPG do sieci stac ji paliw oraz rozważono możliw ości zastosowania programowania dyskretnego do jego rozwiązania. Zastosowanie podejść znanych z literatury, z uwagi na dodatkowe warunki takie jak różne warianty tras (z załadunk ie m na rozlewni lub bez), a także różne lokalizacje rozpoczęcia trasy i załadunku, nie było możliwe.(abstrakt oryginalny)

19

Problem wyznaczania tras ładunków i jego zastosowanie - ujęcie deterministyczne

51%

Hanczar P.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2001

|

nr 898 Zarządzanie i informatyka na początku XXI wieku

18-24

W artykule przedstawiono wykorzystanie koncepcji uzupełniania zapasów VMI (ang. vendor managed inventory). Koncepcja ta odnosi się do przypadku, kiedy dostawca analizuje stany magazynowe swoich klientów i sam podejmuje decyzje o terminie i wielkości dostawy. Zastosowanie koncepcji VMI pozwala na obniżenie kosztów wynikające z efektywniejszego wykorzystania zasobów produkcyjnych i dystrybucyjnych. Szczególną uwagę poświęcono problemowi wyznaczania tras ładunków (ang. inventory routing problem, w skrócie IRP).

20

Efektywna obsługa konsumenta jako źródło innowacji logistycznych przedsiębiorstw w okresie kryzysu gospodarczego

51%

Smyk S.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2013

|

t. 14, z. 8, cz. 2 Zarządzanie - nowe perspektywy

117-127

Koncepcja efektywnej obsługi konsumenta (ang. Efficient Consumer Response - ECR) powstała w 1992 r. w USA, przy czym sama nazwa została wprowadzona rok później w raporcie Kurt Salmon Associates [Kurt Salmon Associates 1993]. Była efektem inicjatywy czternastu organizacji reprezentujących przedsiębiorstwa z sektora spożywczego.(fragment tekstu)