Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Rozwój infrastruktury paliw alternatywnych w polskich portach morskich i śródlądowych w latach 2020-2030

100%

Kaup M., Ignalewski W.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 4(44)

25-34

W artykule podjęto problematykę rozwoju infrastruktury zasilania paliwami alternatywnymi współczesnych statków śródlądowych posiadających unijne świadectwo zdolności żeglugowej w polskich portach. W związku z prognozą rozwoju zaplecza technicznego dla dystrybucji paliw alternatywnych w Europie na latach 2020-2030 zachodzą uzasadnione przesłanki dla rozwoju technik i technologii transportu tych surowców, w tym środków transportu wodnego śródlądowego oraz transportu morskiego. Zgodnie z przepisami (Dyrektywa, 2014), które mają na celu wsparcie stosowania paliw alternatywnych w transporcie, państwa członkowskie Unii Europejskiej zostały zobowiązane do rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych w określonych terminach. Dyrektywa nakłada obowiązek w zakresie operacji tankowania gazu ziemnego, punktów ładowania pojazdów elektrycznych, infrastruktury do ładowania statków energią elektryczną oraz tankowania LNG (liquefied natural gas) w portach morskich i śródlądowych. W myśl międzynarodowych uregulowań prawnych oraz przepisów krajowych (Ustawa, 2018) określono wymagania techniczne i technologiczne wspomagające rozwój infrastruktury technicznej w krajach członkowskich. Celem artykułu jest analiza warunków budowy na nabrzeżach stacji bunkrowania jednostek transportowych skroplonym gazem ziemnym oraz metod i zasad bunkrowania jednostek w portach morskich i śródlądowych, tworzących w przyszłości kanały dystrybucji LNG w głąb kraju różnymi środkami transportu. W artykule przedstawiono determinanty rozmieszczenia stacji bunkrowania naturalnego gazu w postaci skroplonej oraz zasady teorii projektowania i ich budowy. Ponadto zaprezentowano kilka przykładów bunkrownia zgodnie z wytycznymi Polskiego Rejestru Statków. W ostatniej części przeanalizowano możliwość wykorzystania energii elektrycznej do zasilania statków śródlądowych znajdujących się przy nabrzeżu w porcie(abstrakt oryginalny)

2

Metody ograniczania emisji substancji gazowych i pyłowych na statkach śródlądowych

100%

Semenov I. N., Kaup M., Ignalewski W., Durajczyk P.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 4(44)

85-94

Artykuł dotyczy problematyki ograniczania emisji substancji gazowych i pyłowych na statkach śródlądowych w związku z nowymi uregulowaniami prawnymi i technicznymi obowiązującymi na obszarze Unii Europejskiej. Jednym z kierunków spełnienia norm ochrony środowiska, w tym normy STAGE V, jest stosowanie paliw alternatywnych w napędach nowo budowanych statków śródlądowych lub stosowania instalacji ograniczających emisje szkodliwych substancji do atmosfery na statkach będących w eksploatacji kilkadziesiąt lat. Celem artykułu jest analiza wybranych rozwiązań napędowych i możliwości ich wdrożenia w najbliższych latach, aby dostosować tabor pływający do nowoczesnych wymagań technicznych oraz obniżyć ich koszty eksploatacji. W artykule przedstawiono dotychczas stosowane rodzaje napędów na jednostkach śródlądowych oraz uwarunkowania prawne określające warunki wdrażania paliw alternatywnych i stosowania technologii ograniczających emisje spalin. Przeanalizowano wybrane paliwa alternatywne oraz możliwości ich zastosowania w napędach statków śródlądowych. W ostatniej części rozpatrzono aspekt ekonomiczny zastosowania gazu naturalnego jako paliwa i jego wpływ na korzyści armatora statku śródlądowego.(abstrakt oryginalny)

3

Crop Production as the Basis of the Production of Alternative Fuels

80%

Doronin A. V., Rybchak O., Polishchuk O.

Turystyka i Rozwój Regionalny

|

2018

|

10 Kierunki i wyzwania rozwoju regionalnego

23-31

In the article were analyzed tendencies of market development of plant growing in Ukraine, which provides not only food security of country, but also agroproducts export. The high profitability of corn, sunflower, soybean and rapeseed growing is stimulating producers their area sown to increase. The perspectives of the use of sugar beets and their processed products, wheat and corn for the alternative fuel production were discussed in the paper. The suggestions how to ensure the competitiveness of bioethanol production using processed sugar beets in Ukraine were discussed; the processing of molasses for bioethanol appeared to be the most cost-effective. (original abstract)

4

Alternative Fuels - the Economic and Ecological Aspects of Their Use in the Cement Clinker Firing Process

80%

Żymła B.

Economic and Environmental Studies

|

2018

|

nr 1

457-470

Wysokotemperaturowy proces wypalania klinkieru cementowego w piecu obrotowym stwarza warunki do bezodpadowej, termicznej utylizacji odpadów, zgodnie z wymaganiami wynikającymi z Dyrektyw UE. W pracy przedstawiono metody wykorzystania paliw z odpadów w procesie współspalania w piecu obrotowym oraz rodzaje stosowanych paliw alternatywnych i sposób ich wytwarzania. Scharakteryzowano własności fizyko-chemiczne paliw alternatywnych oraz ich wpływ na proces spalania. Na przykładzie badanego pieca omówiono jego własności w procesie współspalania paliw alternatywnych oraz uzyskane wskaźniki techniczno-ekologiczne. (abstrakt oryginalny)

5

Wybrane zagadnienia prawne dotyczące paliwa alternatywnego

80%

Dubiński L.

Samorząd Terytorialny

|

2016

|

nr 11

30-39

Artykuł dotyczy kluczowych kwestii prawnych związanych z wykorzystaniem paliwa alternatywnego. Autor wskazuje, czym jest paliwo alternatywne, jakie podstawowe akty prawne regulują jego wykorzystanie, jak wygląda rynek paliwa alternatywnego w Polsce, a także jakie warunki prawne i techniczne trzeba spełnić, aby moc to paliwo produkować i wykorzystywać. Ponadto omawia zagadnienie opodatkowania paliwa alternatywnego podatkiem akcyzowym. (abstrakt oryginalny)

6

Ekologiczne paliwa węglowe

61%

Stelmach S., Sobolewski A., Ignasiak K.

Systems Supporting Production Engineering

|

2020

|

9(2) Energia i Górnictwo - Perspektywy Zrównoważonego Rozwoju

37-47

W artykule scharakteryzowano ekologiczne paliwa węglowe pod kątem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 27.09.2018 w sprawie wymagań jakościowych dla paliw stałych oraz efektu ekologicznego w postaci obniżonej emisja zanieczyszczeń do atmosfery podczas procesu spalania. Przedstawiono klasyczne metody produkcji ekologicznych paliw węglowych opartych na procesach mechanicznych jak i powstałych w wyniku termicznej przeróbki węgla kamiennego (niskoemisyjne paliwa bezdymne). Analizie poddano zarówno ekologiczne paliwa węglowe dostępne na rynku, jak i aktualnie opracowywane w ramach prac B+R oraz wdrożeniowych. (abstrakt oryginalny)

7

Wodór - paliwo niedalekiej przyszłości - Polska strategia wodorowa do roku 2030 z perspektywą do roku 2040

61%

Tytko R.

Aura

|

2021

|

nr 4

16-18

Do opracowania artykułu wykorzystałem materiały przedstawione w opracowaniu rządowym Polska strategia wodorowa do roku 2030 z perspektywą do roku 2040 [3]. Dokument określa cele i działania na rzecz budowy niskoemisyjnej gospodarki wodorowej, odnoszące się do trzech sektorów wykorzystania wodoru - energetyki, transportu i przemysłu, a także do jego produkcji, dystrybucji oraz koniecznych zmian prawnych i finansowania. Nowoczesne technologie wodorowe ze względu na cechy oraz liczne powiązania z różnymi gałęziami przemysłu mogą stanowić kluczowy czynnik utrzymania konkurencyjności polskiej gospodarki. Również w zamierzeniach KE technologie wodorowe, przez umożliwienie inteligentnej integracji sektorowej, stanowić będą jeden z filarów transformacji europejskiego rynku energii. (abstrakt oryginalny)

8

Potential of renewable sources in Ukraine

61%

Doronin A. V., Rybchak V. I., Polishchuk O. A.

Turystyka i Rozwój Regionalny

|

2021

|

15 Kierunki i wyzwania rozwoju regionalnego

25-31

Bearing in mind a serious dependence of Ukraine on the import of oil products, it is of great significance for Ukraine to develop own manufacture and to increase the share of oil product substitution with biofuel. It is not possible to develop biofuel market without solving a number of economic and organizational problems, which is why it is expedient to introduce financial-economic stimuli for biofuel producers and to build a stable demand for alternative kinds of fuel. In Ukraine the manufacture of alternative fuels almost terminated, however the solution of the problem of biofuel manufacture will depend on the coordination of joint actions of the state, participants of market relations and the development of the system of measures aimed at the creation of pre-conditions to enhance a competitive biofuel market in Ukraine, taking into consideration foreign experience and current tendencies of the manufacture and use of the alternative energy sources. (original abstract)

9

Wykorzystanie paliw alternatywnych w transporcie

61%

Motowidlak U.

Handel Wewnętrzny

|

2012

|

nr specjalny (lipiec-sierpień) tom 1 Trendy i wyzwania zrównoważonego rozwoju w XXI wieku

156-165

W związku z przyspieszonym rozwojem gospodarki światowej następuje szybki wzrost operacji w zakresie transportu towarowego i przewozów osobowych. Sprzyja to wzrostowi zapotrzebowania na ropę naftową i stanowi poważne zagrożenie dla zrównoważonego rozwoju. Jednym z kierunków zmniejszenia zależności transportu od surowców ropopochodnych, przy jednoczesnym pozytywnym wpływie na stan środowiska naturalnego, jest wzrost wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie. W artykule omówiono aktualne i przyszłe tendencje w zakresie dywersyfikacji źródeł zaopatrzenia w paliwa transportowe. Przedstawiono prognozy dotyczące wzrostu zapotrzebowania na ropę naftową, a także możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w poszczególnych gałęziach transportu. Szczególną uwagę zwrócono na ekologiczne i ekonomiczne aspekty wykorzystania CNG jako paliwa zasilającego silniki pojazdów w transporcie. (abstrakt oryginalny)

10

Swedish Urban Transport Model Powered by Biomethane

61%

Żółtowski A.

Logistyka i Transport

|

2019

|

41

139-143

In the recent years, the European Community has been implementing a plan to increase the share of renewable fuels used for energy production and powering vehicles. It aims to partially reduce the dependence on crude oil imports and reduce CO2 emission. Particularly interesting are the achievements of Sweden against this background, for which the European Commission has set the highest value of the indicator, and to implement which Sweden adopted unconventional solutions across Europe. One of them is the plan to eliminate by the 2030 fossil fuels from the urban transport, and one of the fuels that is to replace today still widely used diesel oil, would be biomethane. The article describes the reasons and circumstances which made Sweden use biomethane to power buses used in urban transport on a very large scale, in comparison with other European countries. The article shows the characteristics of this fuel, the method of its production and application prospects. (original abstract)

11

Influence of Agricultural Engine Fuelling Mineral Fuel and Biofuels with on Self-ignation Delay in Aspect of the Environment

61%

Orlińska M., Orliński S., Zaborowski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 1

258-262

W artykule przedstawiono informacje z badań dotyczące kąta opóźnienia samozapłonu silnika URSUS-3520 z wtryskiem bezpośrednim zasilanego węglowodorowym paliwem EKODIESEL oraz porównawczo paliwem roślinnym Ester FAME, olejem rzepakowym OR 100% oraz olejem słonecznikowym OSŁ 100%. Badania wykonano na bazie prędkościowej charakterystyki zewnętrznej z wykorzystaniem stanowiska hamownianego wyposażonego w system pomiarowy parametrów szybkozmiennych ciśnień. Wyniki badań przeprowadzono w celu porównania wpływu zasilania silnika niskosiarkowym paliwem węglowodorowym oraz wybranymi paliwami roślinnymi na kąt opóźnienia samozapłonu, co ma wpływ na proces spalania i wiąże się z emisją toksycznych składników spalin do otoczenia.(abstrakt oryginalny)

12

Metan pokładów węgla jako paliwo alternatywne - przykłady rozwiązań w Jastrzębskiej Spółce Węglowej S.A.

61%

Gatnar K.

Polityka Energetyczna

|

2006

|

T. 9, spec. 1

423-437

Referat rozpoczynają informacje o JSW S.A., SEJ S.A. i ogólne dotyczące metanu pokładów węgla z obszaru górniczego Jastrzębskiej Spółki Węglowej S.A. Następnie przedstawiono zasoby metanu, wielkość ujęcia oraz wieloletni program wykorzystania metanu realizowany przez JSW S.A. Na przykładzie zrealizowanych układów kogeneracyjnego (produkcja energii elektrycznej i ciepła) w EC "Suszec" i trójgeneracyjnego (produkcja energii elektrycznej, ciepła i "chłodu") w EC "Pniówek", omówiono efekty uzyskane dzięki wykorzystaniu metanu z odmetanowania w silnikach gazowych. Przedstawiono dane techniczne układów, raport z pracy silników i stopień pokrycia potrzeb kopalni produkcją z układów skojarzonych. Zaprezentowano również inne przedsięwzięcia zwiększające zużycie metanu z odmetanowania kopalń. Uwzględniając warunki JSW S.A. omówiono rolę metanu z odmetanowania jako paliwa alternatywnego. Podkreślono aspekt ekonomiczny i ekologiczny jego wykorzystania a także - w podsumowaniu - zwrócono uwagę na konieczność wprowadzenia przez ustawodawcę instrumentów prawnych i ekonomicznych dla promowania nowych inwestycji i instalacji modernizowanych, w których jest wykorzystywane to paliwo. (abstrakt oryginalny)

13

Research Methodology of Fuel Substitute. (1)

61%

Żółtowski B., Stanowski P., Żółtowski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 1

404-411

W tej pracy, biorąc pod uwagę wyczerpujące się zasoby ropy naftowej przedstawiono rozwój badań w zakresie alternatywnych źródeł paliw, możliwych do wykorzystania w przemyśle i transporcie wodnym, lądowym i powietrznym. Z nagłym spadkiem dostępności ropy wiele ubogich krajów stoi dzisiaj na skraju paraliżu gospodarczego, ponieważ alternatywne źródła nie są w stanie dostarczyć nam podstawowej ilości energii nie wspominając już o ilości energii potrzebnej całej naszej cywilizacji. W artykule przedstawiono metodykę i wstępne wyniki badań dotyczących proponowanego "nowego" substytut paliwa E-20.(abstrakt oryginalny)

14

Transport efektywnie korzystający z zasobów jako paradygmat współczesnego rozwoju sektora

61%

Koźlak A., Pawłowska B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2017

|

nr 64 Ekonomika transportu: kierunki współczesnych badań

111-128

Dotychczasowy rozwój produkcji i konsumpcji występujący obecnie w rozwiniętych gospodarkach na świecie prowadzi do wyczerpywania zasobów naturalnych, powodując jednocześnie pogorszenia relacji środowiskowych. W związku z tym współczesna polityka Unii Europejskiej w coraz większym stopniu kładzie nacisk na efektywniejsze gospodarowanie zasobami w trakcie całego ich cyklu życia. Transport jest działem gospodarki, który zużywa duże ilości zasobów - szczególnie nieodnawialnych źródeł energii - i wpływa niekorzystnie na przestrzeń i środowisko naturalne. Celem artykułu jest identyfikacja obszarów, w których zużywanie nadmiernych ilości zasobów stanowi problem, oraz omówienie możliwości poprawy tej niekorzystnej sytuacji.(abstrakt oryginalny)

15

Techniczne i ekonomiczne perspektywy produkcji i magazynowania wodoru w Polsce

61%

Kochański M., Korczak K., Dybiński O., Kwas M., Osipowicz K., Patejuk A., Sawicka A., Swoczyna B.

Acta Innovations

|

2013

|

nr 8

50-62

W artykule przedstawiono potencjał technologii produkcji i magazynowania wodoru w Polsce. Omówiono dekompozycję paliw kopalnych (reforming metanu parą wodną, częściowe utlenianie metanu, reforming autotermiczny oraz gazyfikację węgla), rozkład materiału biologicznego (metody biologiczne i termochemiczne) oraz technologie jądrowe jako możliwe kluczowe metody produkcji wodoru w Polsce. Łączny szacunkowy potencjał techniczny wytwarzania wodoru określono na poziomie 37 mln Mg rocznie w skali kraju. Uznano gazyfikację węgla za technologię najbardziej perspektywiczną. Przeanalizowano także sposoby magazynowania wodoru w materiałach porowatych i polimerach. Przedstawione zostały również możliwości zastosowania wodoru w transporcie. (abstrakt oryginalny)

16

Ceramiczne ogniwa paliwowe szansą rozwoju górnictwa i energetyki

61%

Ciechanowicz W., Szczukowski S.

Aura

|

2012

|

nr 4

4-6

Rozwój systemu motoryzacyjnego świata jest możliwy przy stworzeniu alternatywy dla ropy jako siły napędowej. System ten potrzebuje i będzie potrzebował paliwa ciekłego, dostępnego, łatwego do magazynowania i transportu. Takim paliwem mogą być tylko węglowodory. Wśród nich, jako nośnik wodoru w ogniwach paliwowych, może być metanol. Aby produkcja metanolu była ekonomicznie do przyjęcia i nie miała wpływu na efekt cieplarniany, powinna być realizowana według polskiego patentu z biomasy i węgla przy udziale neutronów о wysokich energiach. (abstrakt oryginalny)

17

Wykorzystanie odpadów, w tym odpadów powęglowych, do wytwarzania paliw alternatywnych

61%

Kozioł J., Kozioł M.

Systems Supporting Production Engineering

|

2018

|

7(1) Górnictwo - perspektywy i zagrożenia. Węgiel - tania czysta energia i miejsca pracy

350-359

Przedstawiono aspekty prawne wykorzystania paliw alternatynych z odpadów. Podano definicję odpadów powęglowych oraz przykładowe ich wykorzystanie do wytwarzania bezdymnego paliwa alternatywnego. (abstrakt oryginalny)

18

Recenzja publikacji "Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Komentarz", pod redakcją naukową Filipa Grzegorczyka, Ambrożego Mitusia, Warszawa 2021, ss. 224

61%

Królikowska-Olczak M.

Finanse Komunalne

|

2022

|

nr 3

78-80

Elektromobilność stanowi nową technologię dla transportu lądowego, która z założenia ma zrewolucjonizować ukształtowany na przestrzeni dziesięcioleci model transportowy. Rozwój tego sektora wynika nie tylko z uwarunkowań środowiskowych i klimatycznych, lecz także innowacyjnych rozwiązań zmieniających konkurencyjność gałęzi przemysłu i modyfikujących światową mapę zależności surowców. Elektromobilność staje się przedmiotem zainteresowania koncernów samochodowych oraz coraz szerszej grupy konsumentów.(fragment tekstu)

19

Możliwość wykorzystania paliw z dodatkiem wodoru w środkach transportu drogowego

61%

Daszkiewicz P., Idzior M., Merkisz-Guranowska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

146-154

A artykule dokonano analizy właściwości fizykochemicznych wodoru w aspekcie możliwości wykorzystania tego paliwa w pojazdach silnikowych zasilanych dwupaliwowo. Zasoby energii konwencjonalnej sukcesywnie ulegają wyczerpaniu, dlatego w miarę rozwoju konsumpcji właściwym kierunkiem jest częściowa zamiana energii na energię odnawialną. Jednym z najbardziej ekonomicznie uzasadnionym paliwem, jakie może być współspalane z paliwami konwencyjnymi w przyszłości jest wodór. Jest to najbardziej rozpowszechniony pierwiastek we wszechświecie (stanowi prawie 90% jego masy). Występujące zasoby wodoru jako potencjalnego źródła energii oraz jego cechy opisane w artykule powodują poważne zainteresowanie koncernów motoryzacyjnych do aplikacji w napędach samochodowych. Z naukowego punktu widzenia wydaje się, że kierunek zasilania wodorem pojazdów samochodowych jest nieodwracalny. Zaprezentowane w artykule informacje potwierdzają możliwość stosowania tego paliwa, jako dodatku w pojazdach transportu drogowego.(abstrakt oryginalny)

20

Czas najwyższy na polski wodór

61%

Jaworowska B.

Aura

|

2022

|

nr 9

16-17

Od dawna słyszymy, że wodór to paliwo przyszłości. Z powodu wojny na Ukrainie przyszłość dzieje się teraz. Wodór i odnawialne paliwa mają do odegrania ważną rolę w uniezależnieniu się od importu surowców z Rosji. Dla europejskiej gospodarki wykorzystującej paliwa kopalne, w tym na gazie, budowa wodorowej gospodarki może być sposobem na wyjście z surowcowego kryzysu. (abstrakt oryginalny)