Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wskaźniki przestrzenne niezrównoważonej zabudowy podmiejskiej okolic Wrocławia

100%

Kazak J.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2013

|

nr 293 Jakość życia a zrównoważony rozwój

122-134

Zmiany funkcjonalno-przestrzenne zachodzące w strefach podmiejskich, związane z poprawą standardów życia obywateli, nie podlegają sprawnemu zarządzaniu przestrzenią. Proces ten przybrał rangę problemu przestrzennego. Na przykładzie gminy Kobierzyce obliczono wskaźniki przestrzenne charakteryzujące miejscowości podmiejskie. W tym celu zastosowano m.in. wskaźnik rozlewania się zabudowy Ruska, miarę uszczelnienia gruntów wzbogacony o dane jakościowe gleb, wskaźnik gęstości zabudowy Galstera oraz wskaźnik kształtu Jianga. Badania dowiodły, że niezależnie od stosunkowo małej gęstości zabudowy miejscowości zlokalizowane najbliżej Wrocławia - Wysoka i Ślęza - charakteryzują się najbardziej nieforemnym kształtem. Jest to jeden z dowodów na brak wdrażania zasad zrównoważonego rozwoju w strukturze przestrzennej.(abstrakt oryginalny)

2

An Evaluation on Changing Shop Values by the Effects of Pedestrianisation

100%

Topçu M., Topçu K. D.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 195 Kształtowanie się nowej przestrzeni w gospodarce globalnej

179-186

Skuteczne planowanie urbanistyczne generuje wielowymiarowy kierunek zmian i wykorzystania przestrzeni. W wyniku tego procesu wraz ze zwiększaniem się przepływu pieszych odzyskiwana jest przestrzeń i jej żywotność ekonomiczna. Autor bada, pod wpływem jakich warunków przepływ pieszych wiąże się z konfiguracją przestrzeni. W artykule podjęto próbę ustalenia, jak układ przestrzenny budynków wpływa na gospodarcze, społeczne i środowiskowe efekty przepływu pieszych i interakcji społecznej.

3

Teoretyczne podstawy koncepcji miasta piętnastominu-towego w kontekście debaty o związkach planowania przestrzennego i polityki transportowej

100%

Beim M.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

57-63

Artykuł stanowi omówienie koncepcji miasta piętnastominutowego. Immobilność i izolacja społeczna wywołana sytuacją pandemiczną była impulsem do poszukiwania nowych zasad organizacji przestrzeni i kierunków rozwoju miast. Jedną z odpowiedzi była koncepcja miasta piętnastominutowego, która zyskała dużą popularność dzięki wskazaniu jej przez władze Paryża. Miasto piętnastominutowe ma stanowić nie tylko najlepszą odpowiedź na wyzwania zrównoważonego rozwoju, ale również w optymalny sposób zapewniać odporność. Artykuł prezentuje ewolucję od idei zaprezentowanej przez w debacie publicznej do koncepcji badawczej. Miasto piętnastominutowe prezentowane jest także w odniesieniu do innych koncepcji urbanistycznych. (abstrakt oryginalny)

4

From Master Plans to Development Strategies

100%

Seibert K.

Problemy Rozwoju Miast

|

2010

|

nr 1

115-130

The article is arguing that town planning requires a new restructure of design methodologies. It is stating that the complex aspects of planning require division of the whole process and should concentrate not only on the physical development phase but on all the complex growth procedures and tendencies. It should start from visionary socio-economic ideas and restrictions which would lead to futuristic interpretations of human needs and environmental aspects. Because of the complex aspects, the approach should be divided into three tears. The complexity of urban procedures should be robust in the upper tears but flexible in detailed interpretations. This only will provide the opportunity to respond adequately to the changing circumstances in urban development tendencies. The attached maps and graphs provide clear indication of the required activities, topics and procedures for a modern approach to urban planning. (original abstract)

5

Koncepcja rozwoju komunikacji zbiorowej Krakowa w ramach planu ogólnego miasta

100%

Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1995

|

z. 39

207-221

Przedmiotem referatu jest autorska koncepcja rozwiązania układu komunikacyjnego Krakowa w ramach planu ogólnego miasta.

6

Dlaczego plany miejscowe nie są takie, jak chcielibyśmy?

100%

Szlenk-Dziubek D.

Problemy Rozwoju Miast

|

2020

|

66

99-109

Od dłuższego czasu różne środowiska podnoszą kwestię jakości planowania przestrzennego, a w szczególności jakości miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Analizując to zjawisko, należy postawić sobie następujące pytania: dlaczego plany miejscowe postrzegane są jako wadliwe, jakie są relacje pomiędzy ustawą o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym a przepisami odrębnymi i jak wpływają one na konstruowanie zapisów planistycznych, jak znaczne jest regionalne zróżnicowania ustaleń planów miejscowych. Analiza wymienionych problemów ma na celu wskazanie, jakie są najistotniejsze problemy przy tworzeniu zapisów planów miejscowych i jak to wpływa na zagospodarowanie przestrzeni(abstrakt oryginalny)

7

Adaptation Plans to Climate Change - Range and Quality of Input Data

100%

Głogowska M., Bronder J.

Ekonomia i Środowisko

|

2019

|

nr 1 (68)

99-113

One of the most important elements of the process of developing the urban plans for adaptation to climate change is a gathering proper data. It will have an influence on the quality of the final work, its accuracy, reliability, determining the adaptation option and decide on its success. In the first part of the paper the experience in collecting data from the English-language literature which were published between 1999-2016 has been presented. A search was carried via scopus.com, webofknowledge. com and springer.com or sciencedirect.com. In the next part of the paper the main information sources which will be referred to when developing MPAs (Miejskie Plany Adaptacji - Urban Adaptation Plan) in Polish cities have been identified. At the end, the requirements for conducting proper and reliable geostatistical analyses have been presented. In the article the main framework of resources required for MPAs was established. This will allow maintaining the level of quality of documents received and avoid the mistakes. (original abstract)

8

Wykorzystanie bloków urbanistycznych w badaniach przemian użytkowania ziemi (na przykładzie Krakowa)

100%

Luchter B.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Krakowie

|

2004

|

nr 645

83-102

W artykule podjęto próbę oceny zmian użytkowania ziemi w oparciu o jednostki przestrzenne nazywane blokami urbanistycznymi. Do analizy porównawczej wybrano 3 byłe dzielnice katastralne miasta Krakowa (Śródmieście, Podgórze i Bronowice Wielkie). Zaprezentowano wady i zalety badań w oparciu o bloki urbanistyczne

9

Tradycje urbanizacyjne na obszarze Afryki Subsaharyjskiej

100%

Słodczyk J.

Studia Miejskie

|

2018

|

nr 32

9-20

W artykule skoncentrowano się na tradycjach budowy i przestrzennej formie miast w Afryce Subsaharyjskiej w okresie przedkolonialnym oraz na przeobrażeniach miast afrykańskich, które dokonały się w czasach kolonialnych. Przypomniano najstarsze, rozwijające się przed naszą erą cywilizacje miejskie Afryki, jak Aksum i Meroe, a następnie sięgające czasów średniowiecza Wielkie Zimbabwe na południu Afryki oraz Timbuktu i Djenne w Afryce Zachodniej. Omówiono różne układy przestrzenne występujące w miastach na południe od Sahary. W okresie kolonialnym planowanie urbanistyczne podporządkowane było zasadzie segregacji przestrzennej różnych w sensie etnicznym i kulturowym grup ludności. Zwrócono uwagę na wpływ sposobu zarządzania kolonią na przestrzenną strukturę miast. Przedstawiono materiały potwierdzające fakt, że okres kolonialny był czasem przyspieszonej urbanizacji krajów afrykańskich. (abstrakt oryginalny)

10

Cmentarze jako specyficzne nieruchomości w przestrzeni miasta (przykład Leszna)

76%

Chudak M.

Świat Nieruchomości

|

2012

|

nr 3(81)

56-61

W artykule przedstawia się główne zasady lokalizacji cmentarzy w oparciu o aktualnie obowiązujące przepisy prawne oraz praktykę urbanistyczną. Jednocześnie dokonuje się przykładowej oceny usytuowania nekropolii w strukturze funkcjonalno-przestrzennej wybranego miasta (Leszna) analizując uwarunkowania ekofizjograficzne, powiązania komunikacyjne i charakter zagospodarowania otoczenia. Konkluzję opracowania stanowi stwierdzenie, że w przedmiotowej jednostce badawczej nie jest możliwe spełnienie wszystkich wymagań legislacyjnych, a pełniejsze zaspokojenie potrzeb społecznych związanych z dostępnością, funkcjonowaniem i estetyką cmentarzy wiązałoby się z poniesieniem znacznych nakładów finansowo-organizacyjnych zarówno przez lokalny samorząd, jak i wspólnoty parafialne. (abstrakt oryginalny)

11

Fizjonomia i układy urbanistyczne nowego budownictwa mieszkaniowego jako element kształtowania warunków mieszkaniowych (na wybranych przykładach)

76%

Milewska-Osiecka K.

Space - Society - Economy

|

2011

|

nr 10

59-82

Since the 1970s, the dominant form of residence in the Polish cities has been buildings that were homogeneous in their form and a spatial layout scheme. It has been criticized not only for visual reasons. This resulted in a phenomenon of almost total breakdown of social relationships in the housing unit areas. Dehumanisation of housing, weakening personal interactions, and an increase in risk caused a significant decrease of housing conditions. The programme of the socialist transformation of the country assumed creating similar housing conditions for all citizens. Newly built housing units were an example of the functional monotony, with scarcity of architectural forms, lack of green areas and services. These conditions were favourable for violating the neighbourly coexistence rules, hooligan's behaviour, as well as a decline in mutual recognition and personal safety. The beginning of the transformation process in Poland has caused fundamental changes in operating conditions and the role of housing. Recently constructed housing objects have begun to take varied forms. Nowadays, as far as housing is concerned, there seem to be two dominant phenomena: creating small, isolated housing composition layouts, and the formation of gated communities. New spatial and architectural standards, referring to both, the building blocks and their location on the building plot, as well as the elements of small architecture allow to create peculiar 'estate in estate' - small enclaves in the areas already partially developed, and in those of the early stages of development process. Buildings are located so that they create the inner yards (with playgrounds, green areas, car-parks). This way shaped space is supposed to be more easily tamed by its residents, stimulate creating housing communities, and cause greater concern for the surrounding areas. Residential settlements are characterised by smaller scale than in was in the in the 1960's-1980's. This applies to both, the number of buildings and the size of houses, which are much smaller, better adjusted to the human scale. The manifestation of the changes is the emergence of closed housing estates or buildings. The common denominator of all such objects is the spatial isolation. However, the physical barrier does not strengthen identification with the place of residence. Polish housing is at a stage of huge technological transformation which results in physiognomic changes. The houses built from prefabricated elements are characterised by simple forms with only few details. It is more and more common that buildings are 'revived' by a great variety of colours and materials, as well as by leaving flat roofs behind. The greatest potential for shaping the physiognomy of buildings is in the use of conventional or mixed technology. Newly built houses are characterised by simple forms and high aesthetics based on attention to details. The contemporary residential space changes according to the principles of the capitalist formation. It means that it is considerably shaped by economic criteria - those relating to the demand and the supply of housing and residential areas, as well as to the social factors (with the fundamental question: where and how we live?). Accommodation not only is a desirable good from the economic point of view, but also it is valuable as far as the social criteria are concerned, since it is seen as one of the indicators of social position.(original abstract)

12

Churches in city's landscape - contradiction of perception. An example of Łódź

76%

Klima E.

Space - Society - Economy

|

2009

|

nr 9

143-160

Kościoły są nieodłącznym elementem krajobrazu polskich miast. Ich znaczenie w strukturach przestrzennych podlega jednak ciągłej ewolucji. Nowe budowle nie stanowią już punktów centralnych, czy dominant nawet najbliższego otoczenia. W procesie sukcesji przestrzennej w krajobraz władzy zdążyły już wpisać się banki i biurowce. Kościół jako instytucja stać się mniej znaczącym aktorem. Następuje również odejście od religijności i religii, choć jak dowodzą niektórzy jedynie pozorne (por. Casanova 2005). Z drugiej strony okazuje się, że kościół jako budowla jest centrum przestrzeni religijnej i to również, dla tych którzy deklarują, że ich związek z religią nie jest mocny. Na przestrzeni ostatnich lat zmieniły się oczekiwania wobec Kościoła i jego roli w życiu społecznym. Gdy mówimy o całej Polsce to z jednej strony pojawia się dojrzały katolicyzm - rośnie wskaźnik communicantes, relatywnie duża jest liczba osób upatrujących w kościele wartości nadrzędnych, z drugiej strony mamy do czynienia odrzuceniem Kościoła jako podmiotu życia politycznego. W Łodzi obraz jest bardziej spójny. Mieszkańcy nie są religijni, a Kościół jako instytucja i nośnik wartości marginalizowany. Ciekawym jest zatem jak ta sytuacja przekłada się na obecność Kościoła w przestrzeni miasta. Otoczenie istniejących budowli nową tkanką miejską i dopasowanie nowych kościołów do istniejącego krajobrazu zależy od poczucia estetyki architekta i inwestora, czyli proboszcza. Te niestety często są rozbieżne, i gotowe budynki mają niewiele wspólnego z pierwotnymi projektami. M. Grymin (2009) pisząc o lokalizacji zespołów parafialnych po 1945 r. wydziela kilka ich typów widocznych w aglomeracji. Są to lokalizacje: peryferyjne, w obszarach zieleni, w miejscach eksponowanych (węzłowych), w obszarach zwartej zabudowy, przy placach i w strefach międzyosiedlowych. Autor zauważa, że ze szkodą dla tworzenia przestrzeni miejskiej jest "wyrzucenie" kościołów z centrów osiedli. Mogą one mieć jego zdaniem funkcje centrotwórcze, ale tylko zaledwie jeden nowy łódzki kościół ma taką lokalizację - pw. Św. Faustyny na Placu Niepodległości. W opozycji do części postulatów architekta i dziedzictwa historycznego pozostają opinie Łodzian. Na pytanie gdzie powinien znajdować się kościół większość osób odpowiada - tam gdzie łatwo dotrzeć lub że nie ma to żadnego znaczenia. Na najładniejsze, czy eksponowane miejsce wskazywało nie więcej niż po 3% badanych. Ciekawie mieszkańcy miasta określają funkcje przestrzenne budowli sakralnych. Dla dwóch trzecich respondentów to przede wszystkim ozdoba architektoniczna i urozmaicenie krajobrazu. Co trzeci Łodzianin stwierdził, że kościoły pozwalają na określenie własnego położenia i są miejscem orientacji w terenie. Wynika z tego, że w ocenie użytkowników przestrzeni miasta świątynie stanowią jednak dominanty. Potwierdza to stwierdzenie o konieczności wyróżniania się z otoczenia obiektów kultu religijnego. Relatywnie niska religijność Łodzian nie powoduje, że wykluczają oni ze swojego otoczenia obiekty kultu religijnego, przeciwnie kościoły stanowią prawdziwe axis mundi sfery sacrum. Jak udowadniają badania taki proces może nastąpić z powodów bardziej prozaicznych - o lokalizacji kościołów często decyduje dostępność działek i konieczność uzupełnienia o funkcje religijne istniejących obszarów zabudowy mieszkaniowej.(abstrakt oryginalny)

13

In Search of an Ideal City: The Influence of Utopian Ideas on Urban Planning

76%

Słodczyk J.

Studia Miejskie

|

2016

|

nr 24

145-156

W artykule przedstawiono wpływ idei zawartych w utopijnych koncepcjach miasta na rozwój myśli urbanistycznej. Analizując rozwój planowania miast na przestrzeni wieków można dostrzec, że te utopijne /z pozoru nierealne/ założenia proponowanych modeli znalazły odzwierciedlenie w koncepcjach urbanistycznych, które stały się punktem wyjścia dla konkretnych projektów miasta rzeczywistego. W artykule przypomniano najważniejsze wizje miasta utopijnego, które pojawiały się we wszystkich epokach od starożytnej koncepcji zaprezentowanej w Państwie Platona, przez Utopie Tomasza Morusa, civitas Solis Campanelli, projekty dziewiętnastowiecznych utopistów i próby ich realizacji po dwudziestowieczne przykłady realizacji modeli społecznych, które również zaliczyć można do utopijnych koncepcji miasta. Na zasady planowania miast w dwudziestym wieku w największym stopniu wpłynęły trzy koncepcje - miasto ogród Howarda, ville radieuse Le Corbusier'a, i Broadacre city F. L. Wrighta - przy czym wszystkie trzy zawierały element koncepcji utopijnych. W artykule podkreślono szczególny wpływ koncepcji utopijnych na ukierunkowanie projektowania miast na potrzeby społeczne. (abstrakt oryginalny)

14

Przyszłość metropolitalnego planowania przestrzennego w Polsce - perspektywa odgórna i oddolna

76%

Mikuła Ł.

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna / Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

|

2019

|

nr 47

57-73

Celem artykułu jest ustalenie potencjalnych kierunków rozwoju planowania przestrzennego na poziomie obszaru metropolitalnego w Polsce na podstawie konfrontacji zamierzeń legislacyjnych administracji rządowej z doświadczeniami praktycznymi i oczekiwaniami środowiska samorządowego. Na tle przedstawionych problemów wynikających z dotychczasowej regulacji ustawowej analizowane są proponowane aktualnie przez rząd zmiany w zakresie systemu planowania strategicznego i przestrzennego (perspektywa top-down). Badania dotyczące perspektywy bottom-up bazują na wywiadach bezpośrednich i analizie dokumentów planistycznych w gminach obszaru metropolitalnego Poznania, będącego przykładem miękkiej przestrzeni planowania. W podsumowaniu krytycznej analizie poddana została spójność systemowa rysującego się nowego modelu planowania metropolitalnego w Polsce. (abstrakt oryginalny)

15

Zmiany dostępności transportowej mieszkańców miasta w obliczu organizacji wystaw światowych na przykładzie Expo Horticultural w Łodzi

76%

Kurzyk P.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

64-77

Jednym z najważniejszych wydarzeń międzynarodowych, które pozwalają na daleko idącą promocję kraju, miejsca czy regionu są wystawy światowe zwane Expo. Celem poniższego artykułu jest ocena zmian dostępności transportowej terenów, na których ma odbyć się wystawa Expo Horticultural w Łodzi, na podstawie analizy systemu transportowego i liczby ludności przed i w trakcie organizacji imprezy. Analizowany obszar jest warty uwagi, ponieważ stanowi pierwsze z miast gospodarzy, które zdecydowało się na organizację tego typu wydarzenia niemal w centrum miasta, co jest wyzwaniem dla całego systemu transportowego. W pracy posłużono się analizami sieciowymi. Poniższe wyniki badań dowodzą, że wybrana lokalizacja wystawy spowoduje pogorszenie dostępności transportowej tego obszaru. (abstrakt oryginalny)

16

Wpływ ustaleń miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego na wartość nieruchomości

76%

Telega A.

Zeszyty Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie

|

2011

|

nr 850

93-104

Celem niniejszego opracowania jest identyfikacja zależności między zmianą przeznaczenia i sposobu użytkowania nieruchomości a jej wartością. Przyjęto założenie, że wraz ze zmianą sposobu użytkowania nieruchomości związaną z uchwaleniem nowego lub zmianą istniejącego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego zmienia się jej wartość. Aby określić wpływ ustaleń planów miejscowych na wartość nieruchomości, przeanalizowano decyzje o ustaleniu opłaty planistycznej oraz operaty szacunkowe sporządzone w celu ustalenia takiej opłaty. Badania przeprowadzono na obszarze jednostki ewidencyjnej Podgórze w Krakowie i objęto nimi lata 2006-2008. (fragment tekstu)

17

Open Data w zarządzaniu miastem

76%

Makulski P.

Ekonomika i Organizacja Przedsiębiorstwa

|

2016

|

nr 11

44-54

Kluczowym czynnikiem w obecnym rozwoju miast jest zastosowanie WEB 2.0. Coraz większą rolę w tym procesie w planowaniu przestrzennym i zarządzaniu miastem zaczynają również pełnić Otwarte dane (Open Data). Miasta starając się udostępnić zgromadzone przez siebie dane, zachęcają mieszkańców aby w oparciu o nie, tworzyli prototypy aplikacji internetowych lub mobilnych, uławiających życie w mieście. Z próbami wdrożenia koncepcji Open Data przez miasta związanych jest wiele nowych wyzwań min. organizacyjnych i technologicznych, po stronie jednostek publicznych, udostępniających te dane. Celem artykułu jest przedstawienie prób wdrażania koncepcji Open Data przez miasta. W artykule poruszono zagadnienia związane z orientacją marketingową w zarządzaniu miastem, zastosowanie nowych technologii wspierających procesy decyzyjne, kwestie prawne związane z udostępnianiem danych posiadanych przez podmioty publiczne oraz zawarto przykłady wdrażania idei Open Data w zarządzaniu miastami polskimi i zagranicznymi.(abstrakt oryginalny)

18

Sustainable Urban Mobility Planning: Gdynia City Case Study

76%

Przybyłowski A.

Ekonomia i Prawo

|

2018

|

17

|

nr 2

195-209

Motivation: Sustainable urban development is the current global priority; however, most cities lack the capacity and resources to ensure that the city develops in a sustainable manner. Mobility is one of the most difficult topics to face in metropolitan large areas. It involves both environmental and economic aspects, and needs both high technologies and virtuous people behaviours. Dynamical urban development and inhabitants lifestyle changes, especially in the heavy congested port agglomerations, result in a continuous increase of their transport needs. As transport behaviours change, the number of vehicles on streets grows resulting in congestion, an increased number of accidents, exhaust and noise emissions and, consequently, a lowered quality of life. Thus a sustainable approach to urban mobility and transport planning is becoming increasingly common in all EU countries. The study is based on the literature sources analysis and survey research results obtained with a questionnaire for stakeholders to assess particular areas and activities related to mobility issues. Aim: The aim of the paper is to present the urban sustainable development challenges, taking as a case study the Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) elaboration process selected issues in the city of Gdynia within the CIVITAS DYN@MO being a European project implemented under the CIVITAS II PLUS initiative (funded from the 7th Framework Programme of the European Commission). Results: It is quite a challenge to ensure a sustainable urban mobility pattern which requires a high level of stakeholders' participation and establishing a detailed complex planning process. Key stakeholders of Gdynia, representing the public administration sector, the transport market and university researchers (including the author), included in the planning process earlier, invited to the assessment gave the highest priority to the tariff and ticket integration in the Metropolitan Area, parking issues, the inclusion of pedestrian traffic in project planning and public spaces. The promotion among inhabitants and students or city bicycle system were given a medium priority and the lowest was given to carpooling, environmental-friendly vehicules and such mobility management tools as Mobility centre or the Officer for Mobility.(original abstract)

19

Discount Stores in a Large City - the "Biedronkisation" of the Urban Space - the Case of Warsaw

76%

Fuhrmann M.

Problemy Rozwoju Miast

|

2017

|

53

47-55

Intensive development of discount store chains has been noticeable in Poland over the last couple of years. This phenomenon is also present in the largest cities, in which - at least in the beginning - investors representing this type of shopping chain were not interested. This article presents research results on the "Biedronka" chain of discount shops in Warsaw. Particular emphasis has been placed on the location of the individual shops in relation to the city centre, and on the specific characteristics of the locations in which the shops have been established (type of building, former function).(original abstract)

20

Związki przestrzenne i funkcjonalne Warszawy i Łodzi jako czynnik dynamizujący rozwój obu miast

76%

Gzell S.

Studia Regionalne i Lokalne

|

2002

|

nr 1

101-114

Zadaniem artykułu jest przedstawienie przyszłości obu miast, zawartej w dokumentach planistycznych i innych opracowaniach. Chodzi o dostarczenie, poza szeregiem informacji ogólnych i warunków powstania Duopolis Warszawa-Łódź, wiadomości na temat połączeń komunikacyjnych lub zamierzeń w tym zakresie. Celem wzmacniania związków Warszawy i Łodzi powinien być stały rozwój centralnych regionów kraju w długim okresie. Korzyścią z powstania DWŁ będzie stworzenie potencjału społeczno-gospodarczego i kulturalnego znaczącego w skali Europy, niwelującego przewidywaną dominację Berlina w Europie Centralnej. Trzeba dodać, że więcej korzyści przewiduje się dla Łodzi niż dla Warszawy. (abstrakt oryginalny)