Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Modernized Laboratory Stand with Engine Type L22

100%

Charchalis A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2567-2572

Nowoczesny sposób wykorzystywania maszyn, ze względu na ich wysoki stopień komplikacji konstrukcyjnych wymaga pewnego poziomu nadzorowania. To nadzorowanie zredukowano do wykrywania stanów sprzed awarii i ocenę pojedynczych elementów lub elementów stanu maszyn. W ramach rozwoju potencjału badawczego Wydziału Mechanicznego Akademii Morskiej w Gdyni, został opracowany system eksploatacyjny "Decyzja Pomocy" dla silników okrętowych w czasie eksploatacji, w oparciu o istniejące stanowisko badawcze z silnikiem wysokoprężnym L22. Modernizacja silnika, znacznie rozszerzone możliwości badawcze i pomiarowe umożliwiło rozszerzenie zakresu i przyspieszenie prowadzonych badań oraz prac rozwojowych w dziedzinie bezpieczeństwa eksploatacji i diagnostyce siłowni okrętowych. Jest to również powiązane z badaniami prowadzonymi w dziedzinie oczyszczania gazów spalinowych w aspektach redukcji SOx i cząstek stałych, a także w celu wdrożenia paliw alternatywnych. Wyżej wymienione inwestycje umożliwiają również rozszerzenie zakresu badań i ekspertyz związanych z awariami silników i emisją gazów spalinowych, w stosunku do szerokiego spektrum stosowanych paliw. W celu modernizacji stanowiska badawczego zastosowano między innymi: skuteczne czujniki ciśnienia, monitoringu i wizualizacji parametrów układów silnika, indykatory elektroniczne, zastosowane do pracy ciągłej w cylindrze przy jednoczesnym zastosowaniu wysokiej klasy sprzętu komputerowego wspomagającego system diagnostyczny. Ponadto silnik został wyposażony w wysokiej klasy urządzenia do endoskopii, analizator spalin oraz system oceny zużycia elementów silnika. (abstrakt oryginalny)

2

Modernizacja napędu i sterowania płyt podawacza worków do paletyzera

100%

Dindorf R., Woś P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

3112-3121

Zautomatyzowana linia pakująco-paletyzująca worki cementu powinna działać bezawaryjnie, przez co redukuje się cykl pracy jaki i koszt produkcji. System dostarczania worków cementu do paletyzera zawiera podajnik rolkowy i podawacz worków. Płyty podawacza służą do dokładnego układania worków na przenośniku rokowym w taki sposób, aby na płytach ślizgowych paletyzera można było skompletować warstwę worków według odpowiedniego wzorca w obszarze paletyzacji. W związku z częstymi awariami napędu elektrycznego płyt podawacza worków powstał projekt modernizacji tego urządzenia. Zaproponowano nowy elektropneumatyczny napęd i sterowanie płyt podawacza worków, w którym płyty podawacza zamocowano na wspólnej belce podnoszonej do góry przez cztery siłowniki kompaktowe krótko-skokowe i przesuwane poziomo przez siłownik standardowy zgodny z ISO. Zaprojektowany układ sterowania elektropneumatycznego charakteryzuje się możliwością kontroli położenia i obciążenia płyt podawacza worków, a także niskimi kosztami wykonania i eksploatacji oraz niezawodnością działania.(abstrakt oryginalny)

3

Konstrukcyjne podwyższanie wydajności wielotarczowych rozdrabniaczy ziaren zbóż

75%

Sadkiewicz J., Flizikowski J.

|

2014

|

3(11)

20-24

Praca omawia podstawy innowacyjnego projektowania, tworzenia, jako efekt badań i rozwoju idei wielotarczowego rozdrabniacza ziarna zbóż. Jest to nowy sposób kreowania maszyn, systemów technicznych, technologii przetwarzania żywności i polepszania środowiska w metodyce opartej o proces eksperymentalny. (abstrakt oryginalny)

4

Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych poprzez zmianę ciśnienia pompowania opon

75%

Cudzik A., Białczyk W., Brennensthul M., Czarnecki J.

|

nr 3 (146)

57-67

W pracy przedstawiono wyniki badań zdolności trakcyjnych opony diagonalnej 31×15.5-15 na czterech typach podłoży: beton, darń, ściernisko, gleba uprawiona. Badania przeprowadzono dla dwóch ciśnień powietrza w ogumieniu: 0,08 oraz 0,2 MPa oraz trzech wielkości obciążenia pionowego koła. Celem pracy było wykazanie, czy zmiana ciśnienia powietrza w oponie przyczynia się do zmian właściwości trakcyjnych koła. Ocenę wpływu zmian ciśnienia powietrza przeprowadzono w oparciu o zmierzone siły uciągu, opory przetaczania oraz obliczone siły i sprawności trakcyjne. Badania realizowano z wykorzystaniem stanowiska do badań trakcyjnych zagregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Przeprowadzona ocena właściwości trakcyjnych wykazała, że lepszymi zdolnościami trakcyjnymi - wyższymi wartościami sprawności trakcyjnej na betonie, ściernisku oraz glebie uprawionej charakteryzuje się opona o ciśnieniu powietrza 0,2 MPa, natomiast na darni korzystniejsze było zastosowanie ciśnienia 0,08 MPa.(abstrakt oryginalny)

5

Metoda diagnozowania stanu zdatności układu hamulcowego naczep i ciągników siodłowych

75%

Szews M., Perczyński D., Wawrzyniak S., Peszyński K.

|

2014

|

68

203-213

W artykule przedstawiono metodę diagnozowania stanu zdatności układu hamulcowego naczep i ciągników siodłowych na podstawie pomiaru temperatury wybranego elementu układu hamulcowego. Badania wstępne wykonano z wykorzystaniem kamery termograficznej dla układu klocek hamulcowy - tarcza hamulcowa ciągnika siodłowego Iveco Stralis AS440S50 T/P. Na tej podstawie do pomiaru temperatury wybrano cyfrowe czujniki DS18B20 z interfejsem 1-wire. Do rejestracji wartości temperatury zastosowano czterokanałowy cyfrowy miernik temperatury oparty o mikrokontroler ATmega32 z transmisją danych w standardzie RS232. Analiza uzyskanych wyników badań wykazuje, że istnieje istotna zależność pomiędzy wartością temperatury blokady a temperaturą wydzieloną w węźle ciernym podczas procesu hamowania, pozwalająca na określenia stanu zdatności układu hamulcowego. (abstrakt oryginalny)

6

Fatigue Life Testing of The Round Link Mining Chains

75%

Kandzia R., Szot M.

|

2023

|

31

|

nr 1

78-85

The material fatigue phenomenon consists of progressive material damage through the appearance and development of fractures under the influence of variable, periodically recurring stresses. Engineers designing machinery and structures to be fatigue resistant can gain useful insights about design and material properties by reviewing the literature. In this way, we can avoid costly research, but in the case of complex loading phenomena and the interaction of components, we must carry out such research. Fatigue strength calculations are less accurate than simple static calculations. The wear of link chains is concentrated in three areas, depending on the installation location and function of the individual links, namely: in the joints (the points of contact between two links), on the outer surfaces of the arches and on the outer surfaces of the straight sections of the links. During operation, chains are particularly vulnerable to wear through abrasion, corrosion and fatigue. These ageing factors, which act with varying intensity depending on the properties of the deposit, determine the service life of the chain, unless other unforeseen damage occurs, e.g. "hard" blockage of the chain. In many cases, users are guided by their own subjective criteria for assessing the technical condition of chains, which does not always lead to fully rational decisions regarding the continued use of used chains. To date, there have been no attempts to transfer the results of chain fatigue tests to behaviour of real objects. This paper presents issues related to mining chain fatigue testing. The test results presented are for both new and used chains. The experimental tests conducted at GIG made it possible to solve the problem of applying fatigue test results in industrial practice. (original abstract)

7

Ekobilanse i inna narzędzia wspierające zarządzanie środowiskiem i ich zastosowanie. Cz. 8 - Przydatność ocen ekobilansowych w procesach optymalizacyjnych obiektów technicznych

75%

Kłos Z., Kasprzak J.

Problemy Jakości

|

2008

|

nr 1

24-28

W artykule rozważono zagadnienia dotyczące głównie takich obiektów technicznych, jak maszyny i urządzania. Przedstawiono analizę ich własności środowiskowych. Zaprezentowano wykorzystanie wyników ekobilansu w poprawie oceny obiektu.

8

Modele nienadzorowanego grupowania obiektów technicznych z wykorzystaniem metod inteligencji obliczeniowej

63%

Boniecki R., Miciak M., Wiatr R.

|

2011

|

49

35-48

W artykule przedstawiono proces monitorowania i określania stanu maszyn, który jest waŻnym obszarem zastosowań komercyjnych, a takŻe badań naukowych, mającym m.in. zastosowanie w systemach komputerowego sterowania i nadzorowania. Głównym celem pracy jest selekcja informacji istotnych z wykorzystaniem szeregu symptomów obiektu technicznego, które mogą mieć róŻny charakter (składowe wolno i szybkozmienne, w tym losowe). W opracowaniu zaproponowano przyjęcie modelu ilościowego z wykorzystaniem parametrów otrzymanych na etapie sporządzania wizualizacji stanu technicznego maszyny (obiektu). (abstrakt oryginalny)

9

Ekonomiczne aspekty zastosowania systemów Autopilot i GeoploughX (gps) na przykładzie kosztów wykonania orki

63%

Izdebski W., Pawłowski P., Skudlarski J., Zając S.

|

z. 5

115-120

Celem badań była analiza kosztów wykonania orki zestawem klasycznym ciągnik - pług oraz zestawem ciągnik - pług z zamontowanymi systemami opartymi na technologiach satelitarnych Trimble Autopilot i GeoploughX. Analizę kosztów wykonania orki przeprowadzono na przykładzie agregatu maszynowego złożonego z ciągnika New Holland T6.165 o mocy 150 KM i pługa 5-skibowego Unia Group Vario 5H dla dwóch wariantów: agregat wyposażony w system GoeploughX i bez tego wyposażenia. Przeprowadzone analizy wykazały, że systemy zamontowane na wykonującym orkę agregacie maszynowym przyczyniają się do wzrostu wydajności orki oraz redukcji kosztów jej wykonania. Ponadto systemy oparte na technologiach satelitarnych pozwalają uniknąć strat produkcyjnych wynikających z niepełnego wykorzystania powierzchni pola podczas orki. (abstrakt oryginalny)

10

Próba oszacowania aktualnej wartości wskaźnika kosztu napraw ciągników rolniczych użytkowanych w warunkach gospodarstw wielkoobszarowych

63%

Grześ Z.

Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu - Seria Ekonomia

|

2003

|

z. CCCLVIII (2)

71-75

Podstawowym celem niniejszej pracy jest oszacowanie wartości wskaźnika kosztu napraw dla aktualnie stosowanych środków mechanizacji w warunkach rolnictwa krajowego. Dotychczasowe wartości zostały wyznaczone wiele lat temu. Wstępne badania nowoczesnych maszyn rolniczych wskazują na możliwość obniżki rzeczywistych kosztów ich napraw w porównaniu z wartościami kalkulacyjnymi tych kosztów (Grześ - w druku). Dodatkowo celem pracy jest porównanie wyznaczonej wartości wskaźnika kosztu napraw ciągników rolniczych z odpowiednią wartością tego wskaźnika, stosowaną obecnie w kalkulacjach kosztów produkcji rolniczej. (fragment tekstu)

11

Strategiczne ukierunkowania hutnictwa polskiego w celu zapewnienia konkurencyjności wyrobów

63%

Regulski L., Chrzan E.

|

1998

|

nr 786 Współdziałanie strategiczne w gospodarce

170-181

W okresie transformacji systemu gospodarczego i gwałtownych zmian zachodzących w otoczeniu, przedsiębiorstwa zwłaszcza branży .hutniczej znalazły się w nowo jakościowo sytuacji. Trwające od 1990 roku przeobrażenia systemowe w hutnictwie dowodzą, że warunkiem sukcesu przedsiębiorstwa jest formułowanie strategii uwzględniającej tendencje rynkowe. Jest rzeczą niewątpliwą, że przyszłość należeć będzie do firm, które będą rozwijały się w kierunku innowacyjnych metod produkcji. Celem badań było uzasadnienie realizacji procesu restrukturyzacji technicznej, jako alternatywy strategicznej, zapewniającej konkurencyjność wyrobów Huty Częstochowa. Analiza ekonomiczno-finansowa wykazała, że realizowana inwestycja jest wysoce efektywna oraz daje gwarancje zmniejszenia kosztów produkcji hutniczej poprzez wzrost produkcji stali i wzrost uzysku na walcowniach. (abstrakt oryginalny)

12

Windy jadą za budownictwem

63%

Orfin W.

|

nr 8

13-14

W Polsce od kilku lat sprzedaje się od ok. 1000 do 2500 nowych wind osobowych. Modernizacji natomiast poddawanych jest rocznie około 900 - 1200 dźwigów osobowych.

13

Problemy modyfikacji stosowanych obecnie systemów konserwacyjno-remontowych w aspekcie wpływu na niezawodność pracy zbioru obiektów maszynowych

63%

Szymczyk M.

|

z. 14, nr 421

117-129

Artykuł zawiera krytyczną analizę porównawczą systemów obsługiwania obrabiarkowego parku maszynowego. W wyniku analizy zaproponowano szereg wniosków i zaleceń, dotyczących modernizacji systemu remontów planowo-zapobiegawczych, powszechnie stosowanego w krajowym przemyśle maszynowym. (abstrakt oryginalny)

14

Charakterystyka zaobserwowanych procesów i rodzajów zużycia eksploatacyjnego maszyn rolniczych

63%

Tomczyk W.

Inżynieria Rolnicza

|

16 (2012)

|

nr 2 (137)

311-318

Park maszynowy będący na wyposażeniu większości polskich gospodarstw jest w znacznym stopniu zużyty pod względem technicznym i ekonomicznym (przestarzałe konstrukcje). Zapewnienie odpowiedniego stanu technicznego jest istotnym wyzwaniem dla służb technicznych utrzymania i odnowy maszyn. Zrozumienie zachodzących procesów zużycia oraz znajomość zabiegów obsług technicznych wykonywanych przez użytkowników jest niezbędna dla zapewnienia odpowiedniego stanu technicznego oraz wczesnym zapobieganiu awariom maszyn. Opracowanie zawiera analizę i ocenę zidentyfikowanych rodzajów zużycia eksploatacyjnego maszyn i urządzeń użytkowanych w gospodarstwach objętych badaniami. Celem pracy jest ocena i analiza zaobserwowanych rodzajów zużycia eksploatacyjnego maszyn rolniczych. Badania prowadzono w sześćdziesięciu gospodarstwach rolniczych w formie wywiadu kierowanego na terenie gmin: Milówka oraz Czernichów w latach 2009-2010. Badaniami objęto maszyny i urządzenia rolnicze będące na wyposażeniu wytypowanych gospodarstw rolniczych.(abstrakt oryginalny)

15

Problem jakości w procesie eksploatacji i odnowy maszyn i urządzeń

63%

Tomczyk W.

Problemy Jakości

|

2006

|

nr 10

50-52

W niniejszym opracowaniu przedstawiona została analiza znaczenia jakości eksploatacyjnej maszyn i urządzeń, która jest jeszcze często w wielu przypadkach przez ich producentów nie w pełni doceniana z punktu widzenia przyszłych użytkowników (np. rolników). Analiza ta dowodzi, że szczególnie ważne jest umiejętne sformułowanie wymagań odnośnie projektu - werbalizacja żądań i życzeń.

16

Rachunek całkowitych kosztów LCC dla systemów rozjazdów kolejowych

51%

Semrau K., Rosiński P.

|

nr 12

40-42

Istotnym elementem w analizie danych służących podejmowaniu decyzji inwestycyjnych dotyczących infrastruktury linii kolejowych w wielu zarządzach kolejowych na świecie stał się rachunek kosztów w pełnym cyklu życia produktu, tzw. rachunek LCC. Rachunkiem tym posługują się decydenci dokonujący wyboru zastosowania optymalnej techniki przy uwzględnieniu pełnego rachunku ekonomicznego, na który składa się nie tylko koszt zakupu danego urządzenia, ale i pełne koszty jego eksploatacji w trakcie całego okresu użytkowego. Szczególnego znaczenia nabiera rachunek LCC w odniesieniu do urządzeń infrastruktury, np. do zestawów zwrotniczych, dla których można przyjąć 30-letni cykl eksploatacji.

17

Organization System of Repair of Military Technique During Peace Time

51%

Wasilewski A., Brzeziński M.

|

nr 5 (CD)

782-791

Damages to military technique were analyzed. Military technique repair system was discussed. Military technique repair system model and its application on the basis of mechanical vehicles repair workshop was presented. (original abstract)

18

Wpływ sztywności zawieszenia trakcyjnego pojazdu szynowego na zużycie kół w ruchu po torze zakrzywionym

51%

Matej J.

|

2015

|

nr 3, CD 1

3126-3135

Celem artykułu było przedstawienie możliwości oraz wykazanie korzyści wynikających z zastosowania nowoczesnego narzędzia komputerowego pozwalającego na symulację procesu zużycia kół w lokomotywie poruszającej się po torze zakrzywionym o małym promieniu łuku. Do obliczeń wykorzystano specjalistyczny program AdamsRail, przeznaczony do badania dynamiki pojazdów szynowych. Pozwoliło to uwzględnić rzeczywiste profile poprzeczne kół i szyn oraz model kontaktu kół z szynami zbudowany na bazie nieliniowej teorii toczenia Kalkera. Wykazano, że zużycie kół i szyn na pełnym łuku toru kolejowego w istotny sposób zależy od sztywności pierwszego i drugiego stopnia zawieszenia. Stwierdzono jednocześnie brak istotnego wpływu sztywności zawieszenia silników trakcyjnych na tempo zużywania się kół i szyn w ruchu pojazdu po torze zakrzywionym. Podjęto próbę oszacowania ubytku masy materiału na wybranym kole, po przejechaniu przez lokomotywę dystansu 500 tysięcy kilometrów. Wynik porównano z danymi pomiarowymi, dotyczącymi zużycia kół lokomotywy w warunkach rzeczywistych.(abstrakt oryginalny)